行李箱盖板安装结构和C柱下饰板制造技术

本发明专利技术公开了一种行李箱盖板安装结构和C柱下饰板，该行李箱盖板安装结构包括一对相对设置的C柱下饰板，以及设置在所述C柱下饰板(10)之间的行李箱盖板，其中，所述C柱下饰板上具有第一滑轨，该第一滑轨从第一位置向后上方倾斜延伸至第二位置，所述行李箱盖板的两侧具有滑动件，该滑动件设置在对应的所述第一滑轨上，以能够沿所述第一滑轨从所述第一位置滑动到所述第二位置并保持在所述第二位置。因此，在取放行李箱盖板的过程中，由于第一滑轨能够辅助支撑行李箱盖板，人手可以很轻松地握持行李箱盖板从所述第一位置移动至所述第二位置并保持在所述第二位置，便于取放行李箱盖板下方的备胎盒工具等物品，且能够避免备胎盒遮光的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件，具体地，涉及一种行李箱盖板安装结构和C柱下饰板。
技术介绍
行李箱盖板通常是以可拆卸或不可拆卸的方式连接到C柱下饰板上，由于盖板的质量在3?5 kg之间，可拆卸的盖板需要人手工抬起拉出盖板，需耗费较大体力，尤其女士难以一次性实现，而不可拆卸的盖板会通过钩绳与尾门连接以保证盖板开启，由于盖板的开启角度一般为60°左右，因此打开盖板后会遮挡备胎盒的光线，不便于取放备胎盒以及备胎盒内的工具，且无法在盖板上摆放其他物品。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种行李箱盖板安装结构，该行李箱盖板安装结构能够实现轻松地取放行李箱盖板，且避免遮挡备胎盒内光线。本专利技术的另一个目的是提供一种C柱下饰板，该C柱下饰板在取放行李箱盖板的过程中能够辅助支撑盖板，使得人可以省力，且能将盖板保持在较高位置以避免挡光。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供一种行李箱盖板安装结构，该行李箱盖板安装结构包括一对相对设置的C柱下饰板，以及设置在所述C柱下饰板之间的行李箱盖板，其中，所述C柱下饰板上具有第一滑轨，该第一滑轨从第一位置向后上方倾斜延伸至第二位置，所述行李箱盖板的两侧具有滑动件，该滑动件设置在对应的所述第一滑轨上，以能够沿所述第一滑轨从所述第一位置滑动到所述第二位置并保持在所述第二位置。优选地，所述第一滑轨形成为圆滑曲线，该圆滑曲线的斜率从所述第一位置向所述第二位置逐渐变小。优选地，所述行李箱盖板形成为可沿车辆的前后方向折叠的多个盖板。优选地，所述第一滑轨的末端还延伸出第二滑轨，该第二滑轨的末端形成为开放的端部。优选地，所述第二滑轨水平延伸。优选地，所述第二滑轨水平延伸，在所述第二位置处，所述第一滑轨连通有固定所述行李箱盖板的限位槽，所述滑动件保持在所述限位槽中，所述行李箱盖板还具有相应的插接件，该插接件插入至所述第二滑轨中。优选地，在所述第二位置处，所述第一滑轨连通有固定所述行李箱盖板的限位槽，所述滑动件保持在所述限位槽中，所述C柱下饰板上还形成有辅助固定槽，所述行李箱盖板具有相应的插接件，该插接件插入至所述辅助固定槽中。优选地，所述辅助固定槽和所述限位槽大致位于同一水平面。优选地，所述限位槽向前下方倾斜地延伸。优选地，所述第一滑轨形成为滑槽结构，并且所述滑动件为容纳到所述滑槽结构中的转轴或滚轮。优选地，所述第一滑轨可拆卸地连接到所述C柱下饰板上。优选地，所述第一滑轨一体形成于所述C柱下饰板上。根据本专利技术的另一方面，提供一种C柱下饰板，其中，该C柱下饰板上形成有供行李箱盖板可滑动移动的第一滑轨，该第一滑轨从第一位置向后上方倾斜延伸至第二位置，且当所述行李箱盖板滑动至所述第二位置上时能够保持在所述第二位置上。优选地，所述第一滑轨形成为圆滑曲线，该圆滑曲线的斜率从所述第一位置向所述第二位置逐渐变小。优选地，所述第一滑轨的末端还延伸出第二滑轨，该第二滑轨的末端形成为开放的端部。优选地，所述第二滑轨水平延伸，在所述第二位置处，所述第一滑轨连通有固定所述行李箱盖板的限位槽。 优选地，所述限位槽向前下方倾斜地延伸。通过上述技术方案，行李箱盖板通过其两侧的滑动件沿C柱下饰板上的第一滑轨从第一位置向后上方倾斜滑动至第二位置，因此，在取放行李箱盖板的过程中，由于第一滑轨能够辅助支撑行李箱盖板，人手可以很轻松地握持行李箱盖板从所述第一位置移动至较高的所述第二位置并保持在所述第二位置，以腾出足够大的操作空间，便于取放行李箱盖板下方的备胎或备胎盒工具等物品，且能够避免备胎盒遮光的问题。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是本专利技术优选实施方式提供的C柱下饰板的结构示意图；图2是本专利技术优选实施方式提供的行李箱盖板安装结构处于第一位置的结构示意图；图3是本专利技术优选实施方式提供的行李箱盖板安装结构处于第二位置的结构示意图，其中行李箱盖板为展开状态；图4是本专利技术优选实施方式提供的行李箱盖板安装结构处于第二位置的结构示意图，其中行李箱盖板为折叠状态；图5是本专利技术优选实施方式提供的行李箱盖板的正视结构示意图；图6是本专利技术优选实施方式提供的行李箱盖板的俯视结构示意图；图7是本专利技术优选实施方式提供的行李箱盖板的左视结构示意图。附图标记说明10 C柱下饰板 11第一位置 12第二位置20行李箱盖板21滑动件 22插接件31第一滑轨 32第二滑轨 33限位槽【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、前、后”通常是相对于车辆正常行驶时的状态而言的。如图2至图4所示，本专利技术提供一种行李箱盖板安装结构以及应用在该安装结构中的C柱下饰板，即，该行李箱盖板安装结构包括一对相对设置的C柱下饰板10，以及设置在C柱下饰板10之间的行李箱盖板20，其中，本专利技术提供的C柱下饰板10上具有第一滑轨31，该第一滑轨31从第一位置11向后上方倾斜延伸至第二位置12，行李箱盖板20的两侧具有滑动件21，该滑动件21设置在对应的第一滑轨31上，以能够沿第一滑轨31从第一位置11滑动到第二位置12并保持在第二位置12。其中，需要说明的是，当滑动件21位于第一位置11时，行李箱盖板20处于例如车辆行驶过程中的正常摆放位置，而处于第二位置12时，行李箱盖板20则处于例如车辆停运时升高后的搁置位置。因此，行李箱盖板20通过其两侧的滑动件21沿C柱下饰板10上的第一滑轨31从第一位置11向后上方倾斜滑动至第二位置12，因此，在取放行李箱盖板20的过程中，由于第一滑轨31能够辅助支撑行李箱盖板20，人手可以很轻松地拉持行李箱盖板20从第一位置11移动至较高的第二位置12并保持在第二位置12，从而可以腾出足够大的操作空间，以便于取放行李箱盖板20下方的备胎或备胎盒工具等物品，且能够避免备胎盒遮光的问题。为便于行李箱盖板20顺畅地从第一位置11移动至第二位置12，如图1所示，第一滑轨31形成为圆滑曲线，该圆滑曲线的斜率从第一位置11向第二位置12逐渐变小，即，从第一位置11向第二位置12的移动过程中，第一滑轨31对行李箱盖板20的提供的竖直向上的支撑力越来越大，因此人向上拉动行李箱盖板20的过程中会越来越省力。此外，第一滑轨31的形状还可以是从第一位置11向第二位置12延伸的一条直斜线，或者第一滑轨31形成为圆滑曲线，该圆滑曲线的斜率从第一位置11向第二位置12逐渐变大，本专利技术对此不作限制，对于此类变形均属于本专利技术的保护范围之中。为进一步改善行李箱盖板20遮光的缺陷，如图3和图4所示，行李箱盖板20形成为可沿车辆的前后方向折叠的多个盖板。因此，当行李箱盖板20保持在第二位置12上后，可以折叠行李箱盖板20，以缩小其占据的空间，进而极大改善备胎盒的遮光问题。为实现行李箱盖板20的可拆卸功能，第一滑轨31的末端还延伸出第二滑轨32，该第二滑轨32的末端形成为开放的端部，因此行李箱盖板20可以从该第二滑轨32末端开放本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱盖板安装结构，包括一对相对设置的C柱下饰板(10)，以及设置在所述C柱下饰板(10)之间的行李箱盖板(20)，其特征在于，所述C柱下饰板(10)上具有第一滑轨(31)，该第一滑轨(31)从第一位置(11)向后上方倾斜延伸至第二位置(12)，所述行李箱盖板(20)的两侧具有滑动件(21)，该滑动件(21)设置在对应的所述第一滑轨(31)上，以能够沿所述第一滑轨(31)从所述第一位置(11)滑动到所述第二位置(12)并保持在所述第二位置(12)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李冰倩，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11