液压转向系统单向阀结构，涉及一种单向阀。该单向阀包括带有第一卡槽和第二卡槽的壳体、带有第一卡接端和第二卡接端的密封盖、带有卡槽的阀门及弹簧，密封盖的第一卡接端卡接在壳体的第一卡槽内，密封盖的第二卡接端卡接在壳体的第二卡槽内，壳体与密封盖铆接，弹簧卡接在阀门与壳体之间，弹簧力使阀门的第一侧壁、第二侧壁与密封盖内壁接触，壳体的外壁与动力转向器的进油口内壁接触，动力转向器进油口、密封盖的进油口、阀门开口彼此连通，壳体下端开口与油道连通。该结构可直接设置在位于进油孔内的密封结构和与密封结构向连通的油道之间，其结构简单、安装方便，便于安装和维护，并节约了制作成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种单向阀，特别涉及一种液压转向系统单向阀结构。
技术介绍
液压转向系统在开发过程中需要进行匹配，为了得到更好的转向性能，有时需要在系统中增加单向阀，如图1所示，常见结构为将单向阀集成到通油螺栓3里面，通油螺栓3穿过转向油管2后安装在动力转向器I的高压进油口处。此种结构零件较多，成本较高。
技术实现思路
本技术提供了一种液压转向系统单向阀结构，解决了单向阀必须通过通油螺栓固才能定位到动力转向器的问题，其结构简单、安装方便、便于实现。本技术所采用的技术方案如下:一种液压转向系统单向阀结构，包括带有第一卡槽和第二卡槽的壳体、带有第一卡接端和第二卡接端的密封盖、带有卡槽的阀门及弹簧，密封盖的第—接端卡接在壳体的第—^槽内，密封盖的第二卡接端卡接在壳体的第二卡槽内，壳体与密封盖铆接，弹簧卡接在阀门与壳体之间，弹簧力使阀门的第一侧壁、第二侧壁与密封盖内壁接触，壳体的外壁与动力转向器的进油口内壁接触，动力转向器进油口、密封盖的进油口、阀门开口彼此连通，壳体下端开口与油道连通。作为本技术的一种优选方式，液压转向系统单向阀设置在位于进油孔内的密封结构和与密封结构向连通的油道之间。本技术的优点及效果:该单向阀包括带有第一卡槽和第二卡槽的壳体、带有第一卡接端和第二卡接端的密封盖、带有卡槽的阀门及弹簧，可直接设置在位于进油孔内的密封结构和与密封结构相连通的油道之间，其结构简单、安装方便，便于安装和维护，并节约了制作成本。【附图说明】图1为现有液压转向系统单向阀结构示意图；图2为本技术液压转向系统单向阀结构示意图；序号说明:1转向器、2转向油管、3通油螺栓、4密封盖、4-1第一卡槽、4_2第二卡槽、4-3进油口、5阀门、5-1第一侧壁、5-2第二侧壁、6壳体、6_1第一卡接端、6_2第二卡接端、6-3开口、7弹簧。【具体实施方式】下面结合附图2对本技术的结构作进一步的说明。一种液压转向系统单向阀结构，包括带有第一卡槽4-1和第二卡槽4-2的壳体、带有第—^接端6-1和第二卡接端6-2的密封盖、阀门5及弹簧7，密封盖4的第—接端卡4-1接在壳体6的第一卡槽6-1内，密封盖4的第二卡接端4-2卡接在壳体6的第二卡槽4-2内，壳体6与密封盖4铆接。弹簧I卡接在阀门5与壳体6之间，弹簧力使阀门5的第一侧壁5-1、第二侧壁5-2与密封盖4内壁接触，壳体6的外壁与动力转向器的进油口内壁接触，动力转向器进油口、密封盖4的进油口 4-3、阀门彼此连通，壳体6下端开口 6-3与油道连通。本实施例中的液压转向系统单向阀工作过程为:油体经过转向器的进油孔、密封结构(本实施例中采用铜堵头，该铜堵头卡接在进油孔内，位于铜堵头底部的圆台卡接在转向器壳体的台面上)的中心孔进入液压转向系统单向阀内，阀门开启，油体进入阀门挤压弹簧7使弹簧7压缩，在密封盖4与阀门5之间形成油体通道，油体经壳体6下端开口6-3进入油道。虽然以上描述了本技术的【具体实施方式】，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本技术的原理和实质。本技术的范围仅由所附权利要求书限定。【主权项】1.一种液压转向系统单向阀结构，其特征在于:包括带有第一卡槽和第二卡槽的壳体、带有进油口、第一卡接端和第二卡接端的密封盖、阀门及弹簧，密封盖的第一卡接端卡接在壳体的第一卡槽内，密封盖的第二卡接端卡接在壳体的第二卡槽内，壳体与密封盖铆接，弹簧卡接在阀门与壳体之间，弹簧力使阀门的第一侧壁、第二侧壁与密封盖内壁接触，壳体的外壁与动力转向器的进油口内壁接触，动力转向器进油口、密封盖的进油口、阀门开口彼此连通，壳体下端开口与油道连通。2.如权利要求1所述的液压转向系统单向阀结构，其特征在于:液压转向系统单向阀安装在位于进油孔内的密封结构和与密封结构相连通的油道之间。【专利摘要】液压转向系统单向阀结构，涉及一种单向阀。该单向阀包括带有第一卡槽和第二卡槽的壳体、带有第一卡接端和第二卡接端的密封盖、带有卡槽的阀门及弹簧，密封盖的第一卡接端卡接在壳体的第一卡槽内，密封盖的第二卡接端卡接在壳体的第二卡槽内，壳体与密封盖铆接，弹簧卡接在阀门与壳体之间，弹簧力使阀门的第一侧壁、第二侧壁与密封盖内壁接触，壳体的外壁与动力转向器的进油口内壁接触，动力转向器进油口、密封盖的进油口、阀门开口彼此连通，壳体下端开口与油道连通。该结构可直接设置在位于进油孔内的密封结构和与密封结构向连通的油道之间，其结构简单、安装方便，便于安装和维护，并节约了制作成本。【IPC分类】B62D5/08【公开号】CN204775448【申请号】CN201520364233【专利技术人】周鹤, 程海波, 岳德明 【申请人】华晨汽车集团控股有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年6月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压转向系统单向阀结构，其特征在于：包括带有第一卡槽和第二卡槽的壳体、带有进油口、第一卡接端和第二卡接端的密封盖、阀门及弹簧，密封盖的第一卡接端卡接在壳体的第一卡槽内，密封盖的第二卡接端卡接在壳体的第二卡槽内，壳体与密封盖铆接，弹簧卡接在阀门与壳体之间，弹簧力使阀门的第一侧壁、第二侧壁与密封盖内壁接触，壳体的外壁与动力转向器的进油口内壁接触，动力转向器进油口、密封盖的进油口、阀门开口彼此连通，壳体下端开口与油道连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周鹤，程海波，岳德明，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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