油压安全阀制造技术

本发明专利技术提供一种油压安全阀。该油压安全阀装置可以包括阀孔、柱塞、支撑件，以及弹性构件，所述阀孔可以形成在油泵的泵外壳中，且所述阀孔可以设置在油管道和安全管道之间，以使所述油管道和所述安全管道相连通；所述柱塞设置在所述阀孔的上端部上；所述支撑件设置在所述阀孔的下端部上；所述弹性构件设置在所述柱塞和所述支撑件之间以便弹性支撑所述柱塞；其中，所述阀孔具有上部件和下部件，并且所述阀孔设置有所述柱塞，所述柱塞在其中具有不同的横截面积，其中所述柱塞具有上端部和下端部，所述上端部和所述下端部具有不同的横截面积并且与所述阀孔面接触，以及其中所述柱塞的上端部可滑动地接合到所述阀孔的上部件。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2012年11月1日提交的韩国专利申请第10-2012-0122918号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种油压安全阀，并且更具体而言，涉及一种能够降低油压冲击、提高安全阀的打开速度，并减少油压颤抖的现象的油压安全阀。
技术介绍
通常而言，流体（例如油）需要以预定的压力供应给车辆的装置，例如发动机、变速器等等。为此，需要存在驱动泵（例如油泵）。在该情况下，排出的流体的压力根据对泵的驱动而变化。油泵显示出随着发动机RPM（每分钟转速）的增加而流量线性增加。流量的增加导致在发动机的油路内部的压力上升，并且当发动机压力高于所需时，由于油密封部件的内部压力的增加，可能发生油泄漏的问题，并且在油泵旋转时，功率损耗可能会增加。为了防止上述问题，如图1所示，油泵外壳100设置有安全阀1。安全阀1包括可滑动地在阀孔10中竖直移动的柱塞20、弹性支撑柱塞20的弹簧30，和支撑弹簧30的支撑件40。当油压超过设定压力时，安全阀1使油管道60与安全管道50相互连接，以便通过使油再次返回油盘的旁路的流来排放油。因此，存在将油泵的油的排放压力适当地保持在适当的水平上，并防止由于高压引起的损坏的需要。即，安全阀1直接得到泵出的和从油泵排出的油的油压，并且当油压大幅度增加时，柱塞20向下移动而弹簧30被压缩。由于柱塞20向下移动，r>油管道60与安全管道50彼此相互连接，使得一部分油被引入安全管道50。根据相关技术的安全阀1，通过油压和在安全阀1之内的弹簧30的系数来线性控制被引入并返回到安全管道50的油的流量。因此，如图2所示，在通向油压安全阀1的开口和闭口的路径上过度地发生油压颤抖现象，从而根据油压来控制的安全阀1的运行可能不稳定并且响应速度可能较慢，直到安全阀1变为完全开放的状态，即，安全阀1的运行达到了正常状态。此外，在油粘度较低的条件下（例如在冬季期间的冷起动）安全阀1开始打开之后，安全阀1的速度立即变慢，因此仍然产生较大的油压，导致油压冲击较大。因此，可能损坏密封部件并且可能产生功率损耗。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种油压安全阀，该油压安全阀能够降低油压冲击、提高安全阀的打开速度，并且减少油压颤抖的现象。在本专利技术的一个方面，油压安全阀装置可以包括阀孔、柱塞、支撑件以及弹性构件，所述阀孔形成在油泵的泵外壳中，且所述阀孔设置在油管道和安全管道之间，以使所述油管道和所述安全管道相连通；所述柱塞设置在所述阀孔的上端部上；所述支撑件设置在所述阀孔的下端部上；所述弹性构件设置在所述柱塞和所述支撑件之间以便弹性支撑所述柱塞；其中，所述阀孔可以具有上部件和下部件，并且所述阀孔具有所述柱塞，所述柱塞可以在其中具有不同的横截面积，其中所述柱塞可以具有上端部和下端部，所述上端部和所述下端部具有不同的横截面积并且与所述阀孔面接触，以及其中，所述柱塞的上端部可滑动地接合到所述阀孔的上部件。通过该构造，根据横截面积的变化来改变按压弹性构件的负荷，从而改变旁路的油量。所述阀孔可以设置为使得所述阀孔的上部件的横截面积小于所述阀孔的下部件的横截面积，并且所述柱塞可以设置为使得所述柱塞的上端部的横截面积小于所述柱塞的下端部的横截面积。因而，可以根据从所述上端部到所述下端部的横截面积的增大来增大按压弹性构件的负荷，从而增加旁路的油。向下倾斜的倾斜部件可以设置在所述阀孔的上部件和下部件之间。通过该构造，油的流可以被引导到安全管道。所述柱塞的上端部的高度可以低于在所述阀孔的倾斜部件的上表面和所述安全管道的上表面之间的高度。所述支撑件可以与泵外壳一体成型，以引导安全阀的移动。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1为显示根据相关技术的油压安全阀的示意图。图2为显示根据相关技术的取决于油压安全阀的发动机RPM的油压的示意图。图3为显示根据本专利技术的示例性实施方案的油压安全阀的示意图。图4为显示根据本专利技术的示例性实施方案的油压安全阀的运行的示意图。图5为显示根据本专利技术的示例性实施方案的取决于油压安全阀的发动机RPM的油压与相关技术相比较的示意图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部件。附图中各个元件的附图标记10:阀孔20:柱塞21:上端部22:下端部30:弹簧40:支撑件50:安全管道60:油管道。具体实施方式下面将详细说明本专利技术的各个实施方案，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方案的实例。虽然本专利技术与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方案。在下文中，将参考附图对本专利技术的示例性实施方案进行描述。图3为显示根据本专利技术的示例性实施方案的油压安全阀的示意图；图4为显示根据本专利技术的示例性实施方案的油压安全阀的运行示意图，以及图5为显示根据本专利技术的示例性实施方案的取决于油压安全阀的发动机RPM的油压与相关技术相比较的示意图，其中，与相关结构相同的部件由同样的附图标记表示。如图3所示，根据本专利技术的示例性实施方案的油压安全阀包括安全阀，该安全阀包括阀孔10，所述阀孔10形成在油泵的泵外壳100中并且设置在油管道60和安全管道50之间，以使油管道60和安全管道50相连通，并且安全阀设置在阀孔10中。安全阀包括可滑动地在阀孔10中竖直移动的柱塞20、弹性支撑柱塞20的弹簧30，和支撑弹簧30的支撑件40。阀孔10具有上端部和下端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2012.11.01 KR 10-2012-01229181.一种油压安全阀装置，包括：
阀孔，所述阀孔形成在油泵的泵外壳中，且所述阀孔设置在油管
道和安全管道之间，以使所述油管道和所述安全管道相连通；
柱塞，所述柱塞设置在所述阀孔的上端部上；
支撑件，所述支撑件设置在所述阀孔的下端部上；以及
弹性构件，所述弹性构件设置在所述柱塞和所述支撑件之间以便
弹性支撑所述柱塞；
其中，所述阀孔具有上部件和下部件，并且所述阀孔设置有所述
柱塞，所述柱塞在其中具有不同的横截面积，
其中，所述柱塞具有上端部和下端部，所述上端部和所述下端部
具有不同的横截面积并且与所述阀孔面接触，以及
其中，所述柱塞的上端部能滑动地接合到所述阀孔的所述上部件。
2.根据权利要求1所述的油压安全阀装置，
其中，设置所述阀孔使得所述阀孔的所述上部件的横截面积小于
所述阀孔的所述下部件的横截面积，以及
其中，设置所述柱塞使得所述柱塞的所述上端部的横截面积小于
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张圣权，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：