一种气缸垫压缩量精确测量方法技术

本发明专利技术提供了一种气缸垫压缩量精确测量方法，通过在压缩量测量位置加工测量通孔，并在测量通孔内放置铅粒，通过测量测量通孔内铅粒压缩后的实际高度，获得气缸垫在缸盖预紧载荷作用下的真实压缩值，与自然状态下的气缸垫高度进行比较，即可得出压缩量即压缩量，该方法操作简单，并减小了测量过程中的误差，提高了气缸垫压缩量的测量精度。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸垫压缩量精确测量方法
本专利技术属于发动机检测装置领域，尤其是涉及一种气缸垫压缩量精确测量方法。
技术介绍
发动机气缸垫是实现燃烧室密封的关键零部件，密封压力的大小、载荷的均匀性是设计气缸垫和评价密封效果的重要参考指标，精确测量气缸垫密封性能设计参数，对评价气缸垫密封性能至关重要，同时也可用于对气缸垫密封计算仿真模型及结果进行有效验证。因气缸垫压缩区域无法直接使用设备测量其压缩量，现有技术中只能采用测量表面接触压力的方法对气缸垫密封性能进行评价。最常见的是感压胶片测量法，是将感压胶片放置在气缸垫的上下表面，对机体缸盖组合结构施加预紧力载荷后，取下感压胶片，通过专用设备读取感压胶片的图像信息，获得气缸垫表面的接触压力，但有两个因素影响测量结果的准确性和有效性，其一是感压胶片本身的厚度，导致测量系统与实际组合结构产生偏差而影响测量准确性，其二是感压胶片存在不连续的测量量程和测量上限值，导致无法获得气缸垫完整连续的表面压力和超量程区域的接触压应力，对气缸垫密封性能的评价和仿真结果的验证带来不便。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种气缸垫压缩量精确测量方法，以精确测量发动机气缸垫的压缩量，提高测量精度。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种气缸垫压缩量精确测量方法，包括以下步骤：(1)确定测量位置：气缸垫压缩量的主要测量区域在气缸垫密封带，其测量位置包括最大压缩量测量位置和最小压缩量测量位置，其中最大压缩量测量位置是与缸盖紧固螺栓距离最近的气缸垫密封带位置，最小压缩量测量位置是与缸盖紧固螺栓距离最远的气缸垫密封带位置；(2)取两个同样的气缸垫，分别在最大压缩量测量位置和最小压缩量测量位置打最大压缩量测量孔和最小压缩量测量孔；(3)分别在机体与缸盖之间安装步骤(2)中的气缸垫，并在测量孔内放置铅粒；(4)分别安装紧固螺栓，对步骤(3)中的机体缸盖组合结构施加最大预紧载荷，静置十分钟后取出气缸垫；(5)用外径千分尺或游标卡尺分别测量步骤(4)中取出的气缸垫中的铅粒被压缩的两端面之间的距离。进一步的，所述最大压缩量测量孔和最小压缩量测量孔的直径相等，且小于等于4mm。进一步的，所述铅粒为球状或圆柱状，且所述步骤(3)中的铅粒直径小于最大压缩量测量孔直径，所述步骤(3)中的铅粒的高度比最大压缩量测量孔略高即可，要求铅粒的体积必须小于测量孔体积。进一步的，所述最大压缩量测量孔和最小压缩量测量孔均设置有多个。进一步的，所述最大压缩量测量孔和最小压缩量测量孔的数目相等，且小于等于4个。相对于现有技术，本专利技术所述的气缸垫压缩量精确测量方法通过在压缩量测量位置加工测量通孔，并在测量通孔内放置铅粒，通过测量通孔内铅粒压缩后的实际高度，获得气缸垫在缸盖预紧载荷作用下的真实压缩值，与自然状态下的气缸垫高度进行比较，即可得出铅粒压缩量即气缸垫压缩量，该方法操作简单，并减小了测量过程中的误差，提高了气缸垫压缩量的测量精度。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的气缸垫与测量通孔的位置关系示意图。附图标记说明：1-最大压缩量测量位置，2-最小压缩量测量位置，3-气缸垫，4-气缸垫密封带。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。一种气缸垫压缩量精确测量方法，包括以下步骤：(1)确定测量位置：气缸垫压缩量测量主要测量区域在气缸垫密封带4，其测量位置包括最大压缩量测量位置1和最小压缩量测量位置2，其中最大压缩量测量位置1是与缸盖紧固螺栓距离最近的气缸垫密封带位置，最小压缩量测量位置2是与缸盖紧固螺栓距离最远的气缸垫密封带位置；(2)取两个同样的气缸垫，A气缸垫和B气缸垫，在A气缸垫上的最大压缩量测量位置1处打直径为4mm的4个A测量孔，在B气缸垫上的最小压缩量测量位置2处打直径为4mm的4个B测量孔；(3)在机体与缸盖之间分别放置A气缸垫和B气缸垫，并在A测量孔和B测量孔内放置球状铅粒，为了保证压缩后的铅粒不完全充满A测量孔和B测量孔，此步骤中的铅粒的直径需小于A、B测量孔的直径，且铅粒的体积必须小于A、B测量孔的体积；所述铅粒放入A、B测量孔后其高度比A、B测量孔的高度略高；(4)分别安装紧固螺栓，并对机体缸盖组合结构施加最大预紧载荷，静置十分钟后取出A气缸垫和B气缸垫；(5)用外径千分尺或游标卡尺分别测量A气缸垫中取出的铅粒和B气缸垫中取出的铅粒被压缩的两端面之间的距离，分别为d1和d2。(6)通过比较步骤(2)中A汽缸垫的厚度和d1的差值，得出A汽缸垫的最大压缩量，通过比较步骤(2)中B汽缸垫的厚度和d2的差值，得出B汽缸垫的最小压缩量，可通过多次重复试验，计算得出汽缸垫的最大压缩量和最小压缩量。为了尽可能的降低机体和缸盖组合结构对测量结果的影响，测量孔和铅粒的直径应较小且每次测量时测量孔的数目最多为4个，并选择屈服极限较低的铅粒。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸垫压缩量精确测量方法，其特征在于：包括以下步骤：1).确定测量位置：气缸垫压缩量的主要测量区域在气缸垫密封带(4)，其测量位置包括最大压缩量测量位置(1)和最小压缩量测量位置(2)，其中最大压缩量测量位置(1)是与缸盖紧固螺栓距离最近的气缸垫密封带(4)位置，最小压缩量测量位置(2)是与缸盖紧固螺栓距离最远的气缸垫密封带(4)位置；2).取两个同样的气缸垫(3)，分别在最大压缩量测量位置(1)和最小压缩量测量位置(2)处打最大压缩量测量孔和最小压缩量测量孔；3).分别在机体与缸盖之间安装步骤2)中的气缸垫，并在测量孔内放置铅粒；4).分别安装紧固螺栓，对步骤3)中的机体缸盖组合结构施加预紧载荷，静置十分钟后取出气缸垫；5).用外径千分尺或游标卡尺分别测量步骤4)中取出的气缸垫(3)中的铅粒被压缩的两端面之间的距离。

【技术特征摘要】
1.一种气缸垫压缩量精确测量方法，其特征在于：包括以下步骤：1).确定测量位置：气缸垫压缩量的主要测量区域在气缸垫密封带(4)，其测量位置包括最大压缩量测量位置(1)和最小压缩量测量位置(2)，其中最大压缩量测量位置(1)是与缸盖紧固螺栓距离最近的气缸垫密封带(4)位置，最小压缩量测量位置(2)是与缸盖紧固螺栓距离最远的气缸垫密封带(4)位置；2).取两个同样的气缸垫(3)，分别在最大压缩量测量位置(1)和最小压缩量测量位置(2)处打最大压缩量测量孔和最小压缩量测量孔；3).分别在机体与缸盖之间安装步骤2)中的气缸垫，并在测量孔内放置铅粒；4).分别安装紧固螺栓，对步骤3)中的机体缸盖组合结构施加预紧载荷，静置十分钟后取出气缸垫；5).用外径千分尺或游标卡尺分别测量步骤4)中取出的气缸垫(3)中的铅粒被压缩的两端面之间的距离；6...

【专利技术属性】
技术研发人员：温世杰，张晓静，刘江伟，张丽，周海涛，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：天津;12