模块式的轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了模块式的轮毂，包含外轮框、中间轮辐、支承套、方销4、平垫、紧固螺丝，外轮框设外环，外环外圆周设沟槽，沟槽两侧各设轮眉，外轮框的内圈均布四件方槽一，并与中间轮辐镶嵌连接，中间轮辐设外圆环和内环，中间设孔一，外圆环和内环用连接片连接，外圆环均布设四件方槽三，孔一内圆周均布设四件方槽二，内嵌入支承套，支承套的外圆均布四件方槽四，中心设孔二，两端各设轴承孔，方销嵌入各方槽内拼接成的方孔内，方销两端各设平垫，并用紧固螺丝与方销两端的螺孔紧固连接，本实用新型专利技术可以模块化组装而成，便于更换，降低制造成本和后期使用维修成本，适合电动车应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种模块式组装的轮毂，尤其是模块式的轮毂。
技术介绍
电动车是一种骑行工具的补充，电动车的速度和价格特征决定着轮毂的配置，目前的电动车轮毂为铝合金材质一体而成，磨损后只能整个更换，维修成本高，并且应用效费比较低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供模块式的轮毂，包含外轮框、中间轮辐、支承套、方销4、平垫、紧固螺丝，外轮框设外环，外环外圆周设沟槽，沟槽两侧各设轮眉，外轮框的内圈均布四件方槽一，并与中间轮辐镶嵌连接，中间轮辐设外圆环和内环，中间设孔一，外圆环和内环用连接片连接，外圆环均布设四件方槽三，孔一内圆周均布设四件方槽二，内嵌入支承套，支承套的外圆均布四件方槽四，中心设孔二，两端各设轴承孔，方销嵌入各方槽内拼接成的方孔内，方销两端各设平垫，并用紧固螺丝与方销两端的螺孔紧固连接，为单独模块组装而成，便于更换，降低制造成本和后期使用维修成本，适合电动车应用。模块式的轮毂，包含外轮框、中间轮辐、支承套、方销、平垫、紧固螺丝，所述外轮框设外环，所述外环外圆周设沟槽，所述沟槽两侧各设轮眉，外轮框的内圈均布四件方槽一，并与中间轮辐镶嵌连接，所述中间轮辐设外圆环和内环，中间设孔一，所述外圆环和内环用连接片连接，外圆环均布设四件方槽三，所述孔一内圆周均布设四件方槽二，内嵌入支承套，所述支承套的外圆均布四件方槽四，中心设孔二，所述孔二两端各设轴承孔，所述方销嵌入方槽一、方槽三，方槽二、方槽四拼接成的方孔内，方销两端各设平垫，并用紧固螺丝与方销两端的螺孔紧固连接。进一步设置，所述所述方槽二与方槽一位置对应，宽度相同，深度相等。进一步设置，所述连接片上均布设四件长槽。进一步设置，所述方销长度比外轮框的宽度小2?4_。进一步设置，所述外轮框、中间轮辐、支承套宽度相同。进一步设置，所述平垫外径比方销的对角线大6?8mm。本技术的有益效果是:外轮框、中间轮辐、支承套的设置，利于整个轮毂模块式组装，便于单独维修更换，降低维修费用和使用成本；方槽一、方槽二、方槽三、方槽四的配置，中间设置方销，利于外轮框、中间轮辐、支承套连接后角度固定，避免松动打滑；方销两端螺孔的设置，外设平垫，用紧固螺丝锁紧，利于固定方销，避免松动，也固定外轮框、中间轮辐、支承套，消除两侧松动的隐患。【附图说明】图1为本技术的示意图；图2为图1的左视图；图3为图1中外轮框的示意图；图4为图3的左视图；图5为图1中间轮辐的示意图；图6为图5的左视图；图7为图1中支承套的示意图；图8为图7的左视图；图9为图2中方销的示意图；图10为图9的左视图。图中:外轮框1、外环101、方槽一 102、沟槽103、轮眉104、中间轮辐2、外圆环201、连接片202、内环203、孔一 204、方槽二 205、长槽206、方槽三207、支承套3、孔二 301、轴承孔302、外圆303、方槽四304、方销4、螺孔401、平垫5、紧固螺丝6。【具体实施方式】下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。如图1?图10所示，模块式的轮毂，包含外轮框1、中间轮辐2、支承套3、方销4、平垫5、紧固螺丝6，所述外轮框I设外环101，所述外环101外圆周设沟槽103，所述沟槽103两侧各设轮眉104，外轮框I的内圈均布四件方槽一 102，并与中间轮辐2镶嵌连接，所述中间轮辐2设外圆环201和内环203，中间设孔一 204，所述外圆环201和内环203用连接片202连接，外圆环201均布设四件方槽三207，所述孔一 204内圆周均布设四件方槽二 205，内嵌入支承套3，所述支承套3的外圆303均布四件方槽四304，中心设孔二 301，所述孔二301两端各设轴承孔302，所述方销4嵌入方槽一 102、方槽三207，方槽二 205、方槽四304拼接成的方孔内，方销4两端各设平垫5，并用紧固螺丝6与方销4两端的螺孔401紧固连接，本技术外轮框1、中间轮辐2、支承套3的设置，利于整个轮毂模块式组装，便于单独维修更换，降低维修费用和使用成本；方槽一 102、方槽二 205、方槽三207、方槽四304的配置，中间设置方销4，利于外轮框1、中间轮辐2、支承套3连接后角度固定，避免松动打滑；方销4两端螺孔401的设置，外设平垫5，用紧固螺丝6锁紧，利于固定方销4，避免松动，也固定外轮框1、中间轮辐2、支承套3，消除两侧松动的隐患。所述所述方槽二 205与方槽一 102位置对应，宽度相同，深度相等。所述连接片202上均布设四件长槽206。所述方销4长度比外轮框I的宽度小2?4mm。所述外轮框1、中间轮辐2、支承套3宽度相同。所述平垫5外径比方销4的对角线大6?8mm。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征，以及本技术的优点。本行业的技术人员也了解，本技术不受上述实施案例的限制，上述实施案例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术设计范畴前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权力要求书及其等效物界定。【主权项】1.模块式的轮毂，其特征在于:包含外轮框(I)、中间轮辐(2)、支承套(3)、方销(4)、平垫(5)、紧固螺丝(6)，所述外轮框⑴设外环(101)，所述外环(101)外圆周设沟槽(103)，所述沟槽(103)两侧各设轮眉(104)，外轮框(I)的内圈均布四件方槽一(102)，并与中间轮辐(2)镶嵌连接，所述中间轮辐(2)设外圆环(201)和内环(203)，中间设孔一(204)，所述外圆环(201)和内环(203)用连接片(202)连接，外圆环(201)均布设四件方槽三(207)，所述孔一(204)内圆周均布设四件方槽二(205)，内嵌入支承套(3)，所述支承套(3)的外圆(303)均布四件方槽四(304)，中心设孔二(301)，所述孔二(301)两端各设轴承孔(302)，所述方销(4)嵌入方槽一 (102)、方槽三(207)，方槽二 (205)、方槽四(304)拼接成的方孔内，方销(4)两端各设各设平垫(5)，并用紧固螺丝(6)与方销(4)两端的螺孔(401)紧固连接。2.如权利要求1所述的模块式的轮毂，其特征在于:所述所述方槽二(205)与方槽一(102)位置对应，宽度相同，深度相等。3.如权利要求1所述的模块式的轮毂，其特征在于:所述连接片(202)上均布设四件长槽(206) ο4.如权利要求1所述的模块式的轮毂，其特征在于:所述方销(4)长度比外轮框(I)的宽度小2?4_。5.如权利要求1所述的模块式的轮毂，其特征在于:所述外轮框(1)、中间轮辐⑵、支承套(3)宽度相同。6.如权利要求1所述的模块式的轮毂，其特征在于:所述平垫(5)外径比方销⑷的对角线大6?8mm。【专利摘要】本技术公开了模块式的轮毂，包含外轮框、中间轮辐、支承套、方销4、平垫、紧固螺丝，外轮框设外环，外环外圆周设沟槽，沟槽两侧各设轮眉，外轮框的内圈均布四件方槽一，并与中间轮辐镶嵌连接，中间轮辐设外圆环和内环，中间设孔一，外圆环和内环用连接片连接，外圆环均布设四件方槽三，孔一内圆周均布设四件方槽二，内嵌入支承套，支承套本文档来自技高网...

【技术保护点】
模块式的轮毂，其特征在于：包含外轮框(1)、中间轮辐(2)、支承套(3)、方销(4)、平垫(5)、紧固螺丝(6)，所述外轮框(1)设外环(101)，所述外环(101)外圆周设沟槽(103)，所述沟槽(103)两侧各设轮眉(104)，外轮框(1)的内圈均布四件方槽一(102)，并与中间轮辐(2)镶嵌连接，所述中间轮辐(2)设外圆环(201)和内环(203)，中间设孔一(204)，所述外圆环(201)和内环(203)用连接片(202)连接，外圆环(201)均布设四件方槽三(207)，所述孔一(204)内圆周均布设四件方槽二(205)，内嵌入支承套(3)，所述支承套(3)的外圆(303)均布四件方槽四(304)，中心设孔二(301)，所述孔二(301)两端各设轴承孔(302)，所述方销(4)嵌入方槽一(102)、方槽三(207)，方槽二(205)、方槽四(304)拼接成的方孔内，方销(4)两端各设各设平垫(5)，并用紧固螺丝(6)与方销(4)两端的螺孔(401)紧固连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾宜海，
申请(专利权)人：浙江华泰法瑞铝合金有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33