本实用新型专利技术公开了一种汽车内后视镜与前档的连接结构。它包括内后视镜和前档，所述前档上固定有镜座，所述内后视镜的镜脚内设有卡爪，所述卡爪包括一体化连接的安装板和多个簧片，所述多个簧片间隔均匀固定于安装板边缘，所述镜座上设有台阶，所述台阶侧面设有多个卡槽，所述内后视镜通过多个簧片与多个卡槽过盈配合安装于镜座上。本实用新型专利技术内后视镜与前当上的镜座通过卡槽式过盈配合连接，解决了现有技术中内后视镜与前档连接方式带来的装配困难和易松动问题，结构简单，安装方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种汽车内后视镜与前档的连接结构。
技术介绍
现有内后视镜与前档上的镜座的连接方式，一般为插槽式连接，内后视镜带插脚，镜座带插槽，装配时由上向下插接。这样的固定方式一般会出现两个问题:一、插脚与插槽不容易对准，导致内后视镜在汽车厂总装车间装配困难。二、内后视镜在汽车行驶过程中受到振动，车辆长时间使用后，会造成内后视镜镜头在调节时松动。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种汽车内后视镜与前档的连接结构。本技术采用的技术方案是:一种汽车内后视镜与前档的连接结构，包括内后视镜和前档，所述前档上固定有镜座，所述内后视镜的镜脚内设有卡爪，所述卡爪包括一体化连接的安装板和多个簧片，所述多个簧片间隔均匀固定于安装板边缘，所述镜座上设有台阶，所述台阶侧面设有多个卡槽，所述内后视镜通过多个簧片与多个卡槽过盈配合安装于镜座上。进一步地，所述簧片包括与安装板垂直的连接部和与卡槽相配合的卡接部，所述连接部一端与安装板圆滑过渡连接，所述连接部另一端向靠近安装板的一侧内凹形成所述卡接部。进一步地，所述台阶的侧面为六边形，所述多个卡槽分别设置在台阶的不相邻的侧面上。进一步地，所述卡槽的深度为0.3_5mm。进一步地，所述台阶的顶部设有多个减重槽。更进一步地，所述卡爪通过螺钉固定于镜脚内的支杆上。本技术内后视镜与前当上的镜座通过卡槽式过盈配合连接，解决了现有技术中内后视镜与前档连接方式带来的装配困难和易松动问题，结构简单，安装方便。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术内后视镜与镜座卡接的剖面图。图3为本技术内后视镜的示意图。图4为本技术内后视镜的镜脚卡爪示意图。图5为本技术镜座的示意图。图中:1-内后视镜;1.1-镜脚；1.2_卡爪；1.3-安装板；1.4-簧片；1.41-连接部;1.42-卡接部；1.5-支杆；1.6-螺钉；2_镜座；2.1-台阶；2.2-侧面；2.3-卡槽；2.4减重槽；3-前档。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。如图1-5所示，本技术包括内后视镜I和前档3，所述前档3上通过HJ胶或3M胶固定有镜座2，所述内后视镜I的镜脚1.1内设有卡爪1.2，所述卡爪1.2包括一体化连接的安装板1.3和多个簧片1.4，所述多个簧片1.4间隔均匀固定于安装板1.3边缘，所述镜座2上设有台阶2.1，所述台阶2.1侧面设有多个卡槽2.3，多个簧片1.4分别卡入多个卡槽2.3中，内后视镜I通过簧片1.4与卡槽2.3过盈配合安装于镜座2上，过盈量为0.2mm?3_，能保证内后视镜I安装稳固。安装时，内后视镜簧片旋转装配到镜座的卡槽内。如图2-4所示，簧片1.4包括与安装板1.3垂直的连接部1.41和与卡槽2.3相配合的卡接部1.42，所述连接部1.41 一端与安装板1.3圆滑过渡连接，所述连接部1.41另一端向靠近安装板1.3的一侧内凹形成所述卡接部1.42。内后视镜I的卡爪1.2为带簧片1.4的设计，簧片1.4数量与镜座2上的卡槽2.3数量相等，簧片1.3厚度为0.3mm?5mm，优选为1mm。卡爪1.2通过螺钉1.6固定于镜脚1.1内的支杆1.5上。卡爪材料为65Mn，冲压工艺制造。镜座2材料为SINT-C，工艺为粉末冶金。台阶2.1顶面设计为多边形，即设有多个侧面。如图5所示，台阶2.1顶面设计为六边形，即台阶包含六个侧面2.2，设有三个卡槽2.3，三个卡槽2.3分别设置在台阶2的不相邻的三个侧面上。卡槽2.3的深度为0.3_5mm。优选为1.2mm。卡槽顶面带倒角，倒角范围10° -70°，便于内后视镜的卡爪卡入。台阶的顶部设有多个减重槽，能够降低制作成本。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。【主权项】1.一种汽车内后视镜与前档的连接结构，其特征在于:包括内后视镜(I)和前档(3)，所述前档(3)上固定有镜座(2)，所述内后视镜(I)的镜脚(1.1)内设有卡爪(1.2)，所述卡爪(1.2)包括一体化连接的安装板(1.3)和多个簧片(1.4)，所述多个簧片(1.4)间隔均匀固定于安装板(1.3)边缘，所述镜座(2)上设有台阶(2.1)，所述台阶(2.1)侧面对称设有多个卡槽(2.3)，所述内后视镜(I)通过多个簧片(1.4)与多个卡槽(2.3)过盈配合安装于镜座⑵上。2.根据权利要求1所述的一种汽车内后视镜与前档的连接结构，其特征在于:所述簧片(1.4)包括与安装板垂直的连接部(1.41)和与卡槽相配合的卡接部(1.42)，所述连接部(1.41) 一端与安装板(1.3)圆滑过渡连接，所述连接部(1.41)另一端向靠近安装板的一侧内凹形成所述卡接部(1.42)。3.根据权利要求1所述的一种汽车内后视镜与前档的连接结构，其特征在于:所述台阶(2.1)为六边形，所述多个卡槽(2.3)分别设置在台阶(2.1)的不相邻的多个侧面(2.2)上。4.根据权利要求1或3所述的一种汽车内后视镜与前档的连接结构，其特征在于:所述卡槽(2.3)的深度为0.3-5mm。5.根据权利要求1所述的一种汽车内后视镜与前档的连接结构，其特征在于:所述台阶(2.1)的顶部设有多个减重槽(2.4)。6.根据权利要求1所述的一种汽车内后视镜与前档的连接结构，其特征在于:所述卡爪(1.2)通过螺钉固定于镜脚(1.1)内的支杆(1.5)上。【专利摘要】本技术公开了一种汽车内后视镜与前档的连接结构。它包括内后视镜和前档，所述前档上固定有镜座，所述内后视镜的镜脚内设有卡爪，所述卡爪包括一体化连接的安装板和多个簧片，所述多个簧片间隔均匀固定于安装板边缘，所述镜座上设有台阶，所述台阶侧面设有多个卡槽，所述内后视镜通过多个簧片与多个卡槽过盈配合安装于镜座上。本技术内后视镜与前当上的镜座通过卡槽式过盈配合连接，解决了现有技术中内后视镜与前档连接方式带来的装配困难和易松动问题，结构简单，安装方便。【IPC分类】B60R1/04【公开号】CN204736765【申请号】CN201520458587【专利技术人】左志军, 潘海炎, 肖萌, 梁德臣 【申请人】神龙汽车有限公司【公开日】2015年11月4日【申请日】2015年6月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车内后视镜与前档的连接结构，其特征在于：包括内后视镜(1)和前档(3)，所述前档(3)上固定有镜座(2)，所述内后视镜(1)的镜脚(1.1)内设有卡爪(1.2)，所述卡爪(1.2)包括一体化连接的安装板(1.3)和多个簧片(1.4)，所述多个簧片(1.4)间隔均匀固定于安装板(1.3)边缘，所述镜座(2)上设有台阶(2.1)，所述台阶(2.1)侧面对称设有多个卡槽(2.3)，所述内后视镜(1)通过多个簧片(1.4)与多个卡槽(2.3)过盈配合安装于镜座(2)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：左志军，潘海炎，肖萌，梁德臣，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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