一种发动机悬置软垫总成制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机悬置软垫总成，包括减振装置，铸件托臂(1)的一端连接于发动机上，另一端连接所述减振装置，所述减振装置外压装套管(3)，所述套管(3)上焊接有安装连接于车身上的安装支架(9)。此发明专利技术提供的发动机悬置软垫总成结构简单，安装使用方便，具有较好的减振吸振作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车领域，更具体地说，涉及一种发动机悬置软垫总成。
技术介绍
汽车特别是家用和商用小轿车越来越普遍地走进人们的生活和工作之间，随着轿车的需求越来越多，汽车工业的发展也越来越快。在追求汽车的速度、操控性能以及节能环保等因素的同时，汽车的舒适性也受到了越来越多的关注，而悬置系统是影响整车舒适性的一个重要方面。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，安装使用方便，具有较好的减振吸振作用的发动机悬置软垫总成。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为:所提供的这种一种发动机悬置软垫总成，包括底座及设在所述底座上的上盖，所述橡胶主簧设于所述底座与上盖之间，所述橡胶主簧内设有内管，所述铸件托臂的一端连接于发动机上，另一端压接至所述内管内。为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果:所述橡胶主簧为梯形结构，所述橡胶主簧下设有空腔。所述橡胶主簧外设有外支撑。所述橡胶主簧、内管及外支撑硫化连接。所述底座内设有皮碗，所述皮碗上设有与其围成储液空间的阻力板，所述皮碗的下端设有压紧环。所述橡胶主簧的空腔下端面连接有流道盖板。所述流道盖板与设于其下方的阻力板之间设有解耦片。所述流道盖板周边与所述橡胶主簧密封，中间设有流道缝隙，所述解耦片上设有若干连通的阻尼孔。所述上盖为拱形结构，在所述拱形结构的两端设有连接孔，所述底座上对应设有与所述连接孔相对应的安装孔，通过螺栓穿过连接孔及安装孔固定连接至车身上。本新型发动机悬置软垫总成与现有技术相比，具有以下优点:该悬置软垫总成，包括连接发动机的铸件托臂，液压减振装置，安装支架，属于汽车悬置软垫
通过硫化连接内管、橡胶件和外支撑，上盖可与底座连接，将液压减振装置设在上盖与底座形成的空间内，安装支架连接在上盖上，铸件托臂压装连接在内管上，达到固定安装发动机同时实现减振的目的，且安装和维修方便。【附图说明】下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术内部结构剖视图。图中标记为:1、上盖，2、橡胶件，3、内管，4、外支撑，5、流道盖板，6、解耦片，7、皮碗，8、压紧环，9、底座，10、铸件托臂，11、安装支架。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。本专利技术发动机悬置软垫总成，为液压悬置软垫总成，包括底座9及设在底座9上的上盖I，橡胶主簧2设于底座9与上盖I之间，橡胶主簧2内设有内管3，铸件托臂10的一端连接于发动机上，另一端压接至内管3内。橡胶主簧2为梯形结构，在橡胶主簧2下设有空腔，该空腔作为主液室，主液室下方设有副液室，主副液室之间设有流通通道，内填充减振液体。底座9与上盖I抱紧橡胶主簧2，底座9与上盖I通过螺栓连接并固定在车身上。当产生振动时，橡胶主簧2产生形变，压迫空腔使得主液室和副液室内的液体来回流动，以吸收振动能量。本专利技术中，橡胶主簧2外设有外支撑4，以支撑橡胶主簧2，使得上盖I及底座9可很好的环抱该橡胶主簧2，橡胶主簧2、内管3及外支撑4硫化连接。上盖I为拱形结构，在拱形结构的两端设有连接孔，底座9上对应设有与连接孔相对应的安装孔，通过螺栓穿过连接孔及安装孔将该悬置软垫总成固定连接至车身上，上盖I和底座9可分离连接，便于检修和更换配件。本专利技术悬置软垫总成，底座9内设有皮碗7，皮碗7上设有与其围成储液空间的阻力板，即皮碗7与阻力板之间形成副液室。在皮碗7的下端设有压紧环8，环形的压紧环8卡接压紧皮碗7，皮碗7为橡胶件。橡胶主簧2的空腔下端面连接有流道盖板5，流道盖板5周边与橡胶主簧2密封，中间设有流道缝隙。流道盖板5与设于其下方的阻力板之间设有解耦片6。解耦片6上设有若干连通的阻尼孔。及液体可通过流道缝隙及阻尼孔实现主副液室内液体的流通，以实现吸振降噪作用。尤其适用于大幅的振动，可起到较好的减振效果，用以提高整车NVH性能和乘车舒适性，同时避免对发动机造成损坏。铸件托臂10连接发动机端设有贯通上下表面的安装孔，通过螺栓或螺钉对发动机进行定位连接，安装孔设有呈三角形布置的三个，保证连接稳定。在与铸件托臂10相对的另一端设有安装连接至车体的安装支架11，配合底座9和上盖I两侧固定至车身，实现稳定的安装固定。此悬置软垫总成将安装支架11、铸件托臂10及液压减振装置结合在一起，实现稳定的连接安装，达到支撑发动机降低车内振动的目的。本专利技术发动机悬置软垫总成，包括连接发动机的铸件托臂10，液压减振装置，安装支架11，属于汽车悬置软垫
通过硫化连接内管3、橡胶件2和外支撑4，上盖I可与底座9连接，将液压减振装置设在上盖I与底座9形成的空间内，安装支架11连接在上盖I上，铸件托臂10压装连接在内管3上，达到固定安装发动机同时实现减振的目的，且安装和维修方便。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，但是本专利技术并不受限于上述方式，只要采用本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本专利技术的保护范围内。【主权项】1.一种发动机悬置软垫总成，其特征在于:包括底座(9)及设在所述底座(9)上的上盖(I)，所述橡胶主簧(2)设于所述底座(9)与上盖(I)之间，所述橡胶主簧(2)内设有内管(3)，所述铸件托臂(10)的一端连接于发动机上，另一端压接至所述内管(3)内。2.按照权利要求1所述的发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述橡胶主簧(2)为梯形结构，所述橡胶主簧(2)下设有空腔。3.按照权利要求2所述的发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述橡胶主簧(2)外设有外支撑⑷。4.按照权利要求3所述的发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述橡胶主簧(2)、内管(3)及外支撑(4)硫化连接。5.按照权利要求2至4任一项所述的发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述底座(9)内设有皮碗(7)，所述皮碗(7)上设有与其围成储液空间的阻力板，所述皮碗(7)的下端设有压紧环⑶。6.按照权利要求5所述的发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述橡胶主簧(2)的空腔下端面连接有流道盖板(5)。7.按照权利要求6所述的发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述流道盖板(5)与设于其下方的阻力板之间设有解耦片(6)。8.按照权利要求7所述的发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述流道盖板(5)周边与所述橡胶主簧(2)密封，中间设有流道缝隙，所述解耦片(6)上设有若干连通的阻尼孔。9.按照权利要求8所述的发动机悬置软垫总成，其特征在于:所述上盖(I)为拱形结构，在所述拱形结构的两端设有连接孔，所述底座(9)上对应设有与所述连接孔相对应的安装孔，通过螺栓穿过连接孔及安装孔固定连接至车身上。【专利摘要】本专利技术公开了一种发动机悬置软垫总成，包括减振装置，铸件托臂(1)的一端连接于发动机上，另一端连接所述减振装置，所述减振装置外压装套管(3)，所述套管(3)上焊接有安装连接于车身上的安装支架(9)。此专利技术提供的发动机悬置软垫总成结构简单，安装使用方便，具有较好的减振吸振作用。【IPC分类】B60K5/12【公开号】CN104999899【申请号】CN201510467946【专利技术人】祁春雷 【申请人】奇瑞商用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机悬置软垫总成，其特征在于：包括底座(9)及设在所述底座(9)上的上盖(1)，所述橡胶主簧(2)设于所述底座(9)与上盖(1)之间，所述橡胶主簧(2)内设有内管(3)，所述铸件托臂(10)的一端连接于发动机上，另一端压接至所述内管(3)内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祁春雷，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34