本实用新型专利技术公开了散热轮毂，包含散热轮毂本体，轮毂本体为整体锻压，外设外轮辋，内设内轮辋，中间设轮摳，内轮辋、外轮辋之间均布五件直轮辐1，直轮辐右端与横向设置的上轮辐连接，上轮辐另一端连接斜轮辐，斜轮辐向内与内轮辋连接，直轮辐、上轮辐、斜轮辐构成三角形状，直轮辐与斜轮辐之间设连接筋，连接筋上端为外进气道，下端为内进气道，外轮辋与上轮辐连接处设轮辐边，右角处设加强块，上轮辐、斜轮辐向内侧倾斜形成斜面，本实用新型专利技术结构简单，旋转时向内送风，散热效率高，大大提高使用寿命和安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种旋转时散热好的轮毂，尤其是散热轮毂。
技术介绍
轮毂是汽车上的重要行驶部件，承载汽车行驶中大部分的负荷，轮毂的结构和散热性很大程度上影响汽车的性能和安全性，所以，在汽车高速行驶中，轮毂的强度和散热性对汽车的行车安全起到很大的程度，反之，就存在安全隐患，产生制动鼓失效，或爆胎现象，出现严重交通事故。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供散热轮毂，包含散热轮毂本体，轮毂本体为整体锻压，外设外轮辋，内设内轮辋，中间设轮樞，内轮辋、外轮辋之间均布五件直轮辐1，直轮辐右端与横向设置的上轮辐连接，上轮辐另一端连接斜轮辐，斜轮辐向内与内轮辋连接，直轮辐、上轮辐、斜轮辐构成三角形状，直轮辐与斜轮辐之间设连接筋，连接筋上端为外进气道，下端为内进气道，外轮辋与上轮辐连接处设轮辐边，右角处设加强块，上轮辐、斜轮辐向内侧倾斜形成斜面，结构简单，旋转时向内送风，散热效率高，大大提高使用寿命和安全性。散热轮毂，包含散热轮毂本体，所述轮毂本体为整体锻压，外设外轮辋，内设内轮辋，中间设轮樞，所述内轮辋、外轮辋之间均布五件直轮辐，所述直轮辐右端与横向设置的上轮辐连接，所述上轮辐另一端连接斜轮辐，所述斜轮辐向内与内轮辋连接，直轮辐、上轮辐、斜轮辐构成三角形状，直轮辐与斜轮辐之间设连接筋，所述连接筋上端为外进气道，下端为内进气道，所述外轮辋与上轮辐连接处设轮辐边，右角处设加强块。进一步设置，所述内轮辋上设若干安装孔。进一步设置，所述上轮辐、斜轮辐向内侧倾斜形成斜面，斜面角度为45度。本技术的有益效果是:向内侧倾斜形成斜面，斜面角度为45度的上轮辐、斜轮辐的设置，利于汽车行驶中持续从外进气道、内进气道向内送风，对刹车鼓、轮毂本体降温，避免轮胎内的高压气体受热膨胀爆胎而产生交通事故，散热效率高，大大提高使用寿命和安全性。【附图说明】图1为本技术的示意图；图2为图1的左视图。图中:轮毂本体1、外轮辋101、内轮辋102、轮辐边103、直轮辐104、上轮辐105、斜轮辐106、连接筋107、加强块108、外进气道109、内进气道110、安装孔111、轮樞112。【具体实施方式】下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。如图1?图2所示，散热轮毂，包含散热轮毂本体I，所述轮毂本体I为整体锻压，外设外轮辋101，内设内轮辋102，中间设轮樞112，所述内轮辋102、外轮辋101之间均布五件直轮辐104，所述直轮辐104右端与横向设置的上轮辐105连接，所述上轮辐105另一端连接斜轮辐106，所述斜轮辐106向内与内轮辋102连接，直轮辐104、上轮辐105、斜轮辐106构成三角形状，直轮辐104与斜轮辐之间设连接筋107，所述连接筋107上端为外进气道109，下端为内进气道110，所述外轮辋101与上轮辐105连接处设轮辐边103，右角处设加强块108，本技术向内侧倾斜形成斜面，斜面角度为45度的上轮辐105、斜轮辐106的设置，利于汽车行驶中持续从外进气道109、内进气道110向内送风，对刹车鼓、轮毂本体I降温，避免轮胎内的高压气体受热膨胀爆胎而产生交通事故，散热效率高，大大提高使用寿命和安全性。所述内轮辋102上设若干安装孔111。所述上轮辐105、斜轮辐106向内侧倾斜形成斜面，斜面角度为45度，利于向内送风降温。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征，以及本技术的优点。本行业的技术人员也了解，本技术不受上述实施案例的限制，上述实施案例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术设计范畴前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权力要求书及其等效物界定。【主权项】1.散热轮毂，其特征在于:包含散热轮毂本体(I)，所述轮毂本体(I)为整体锻压，夕卜设外轮辋(101)，内设内轮辋(102)，中间设轮樞(112)，所述内轮辋(102)、外轮辋(101)之间均布五件直轮辐(104)，所述直轮辐(104)右端与横向设置的上轮辐(105)连接，所述上轮辐(105)另一端连接斜轮辐(106)，所述斜轮辐(106)向内与内轮辋(102)连接，直轮辐(104)、上轮辐(105)、斜轮辐(106)构成三角形状，直轮辐(104)与斜轮辐之间设连接筋(107)，所述连接筋(107)上端为外进气道(109)，下端为内进气道(110)，所述外轮辋(101)与上轮辐(105)连接处设轮辐边(103)，右角处设加强块(108)。2.如权利要求1所述的散热轮毂，其特征在于:所述内轮辋(102)上设若干安装孔(Ill)03.如权利要求1所述的散热轮毂，其特征在于:所述上轮辐(105)、斜轮辐(106)向内侧倾斜形成斜面，斜面角度为45度。【专利摘要】本技术公开了散热轮毂，包含散热轮毂本体，轮毂本体为整体锻压，外设外轮辋，内设内轮辋，中间设轮摳，内轮辋、外轮辋之间均布五件直轮辐1，直轮辐右端与横向设置的上轮辐连接，上轮辐另一端连接斜轮辐，斜轮辐向内与内轮辋连接，直轮辐、上轮辐、斜轮辐构成三角形状，直轮辐与斜轮辐之间设连接筋，连接筋上端为外进气道，下端为内进气道，外轮辋与上轮辐连接处设轮辐边，右角处设加强块，上轮辐、斜轮辐向内侧倾斜形成斜面，本技术结构简单，旋转时向内送风，散热效率高，大大提高使用寿命和安全性。【IPC分类】B60B19/10, B60B1/00【公开号】CN204726142【申请号】CN201520433192【专利技术人】顾宜海 【申请人】浙江华泰法瑞铝合金有限公司【公开日】2015年10月28日【申请日】2015年6月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
散热轮毂，其特征在于：包含散热轮毂本体(1)，所述轮毂本体(1)为整体锻压，外设外轮辋(101)，内设内轮辋(102)，中间设轮摳(112)，所述内轮辋(102)、外轮辋(101)之间均布五件直轮辐(104)，所述直轮辐(104)右端与横向设置的上轮辐(105)连接，所述上轮辐(105)另一端连接斜轮辐(106)，所述斜轮辐(106)向内与内轮辋(102)连接，直轮辐(104)、上轮辐(105)、斜轮辐(106)构成三角形状，直轮辐(104)与斜轮辐之间设连接筋(107)，所述连接筋(107)上端为外进气道(109)，下端为内进气道(110)，所述外轮辋(101)与上轮辐(105)连接处设轮辐边(103)，右角处设加强块(108)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：顾宜海，
申请(专利权)人：浙江华泰法瑞铝合金有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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