本实用新型专利技术关于一种机车防甩头装置，其包含一座体、一阻尼组件及一阻尼调节组件。该座体内具有一油室，该座体的前端面结合一盖板。该阻尼组件包含一摆动件及一连动板，该摆动件可转动地容纳在该座体的油室内，该连动板用来结合于一机车的转向龙头上且该连动板可带动该摆动件在该座体的油室内转动以提供缓冲作用。该阻尼调节组件设于该盖板上且包含容纳在一调整座内的一调整杆，该调整杆可用来微调该机车防甩头装置的阻尼强弱；俾该摆动件左右移动挤压该油室之液压油，使该连动板与该机车龙头产生连动关系，以达到机车转向龙头之缓冲控制之功效。
【技术实现步骤摘要】
本技术提供一种机车防甩头装置，尤指一种用于安装在机车的转向龙头处的机车防甩头装置。
技术介绍
防甩头的缓冲装置常用来安装在机车(特别是重型机车)的转向龙头处，使得机车在过弯或是遇路面颠簸时可避免机车握把产生剧烈的颤动而发生甩头的危险，以得到较佳的转向控制与稳定的行驶。为了提高机车转向龙头的缓冲作用，已有多种机车防甩头装置的改良产生。例如专利证书号M382947新型专利案揭示一种「机车防甩头结构」，其包括一座体、一盖体及一拨杆组件，该拨杆组件包括有拨杆、调节件及连动件，该拨杆设置于该座体的油槽中且该拨杆具有容置空间及多个调节孔，该调节件设有一调节部，该调节件设于该容置空间且使该调节部及调节孔形成流道。该调节件与该连动件连接，且该连动件与机车转向龙头的车架为连动关系。该拨杆左右移动会挤压该油槽的液压油，该液压油经由该流道流动进出该油槽，以供该拨杆带动该连动件，使该连动件与该车架产生连动关系，以达到机车转向龙头缓冲控制的功效。另外，该拨杆与该调节件的部分接触面分别设有相对应的螺纹，通过转动该调节件的一调节钮来控制该调节件移动，进而调整该流道的液压油流量。上述机车防甩头结构虽然已可使机车转向龙头具有缓冲控制的效果，然而，由于其调节件设于该拨杆的容置空间中，其构造仅能减缓液压油的流速，无法调整液压油(阻尼)的强弱。此外，当机车于高速行驶中突然遇到较大偏向(例如强烈侧风吹袭)或是受到外力(例如路面坑洞)影响时，该机车防甩头结构的液压油(阻尼)油速无法稳定，造成转向龙头可能会产生剧烈的颤动，导致机车有容易倾倒的危险。
技术实现思路
本技术主要目的在于提供一种机车防甩头装置，可用来安装于机车的转向龙头处以提供缓冲作用，而且该防甩头装置的阻尼强弱可以微调，当机车于高速行驶中突然遇到较大偏向或是受到外力时，转向龙头仍能维持稳定，进而达到更高的安全性。本技术的机车防甩头装置包含一座体、一阻尼组件及一阻尼调节组件。该座体包含一前端面、一后端面、及位在该前端面与后端面之间的一油室，该座体的前端面形成一开口，该前端面结合一盖板，该盖板上设有与该油室连通的一结合孔，该后端面设有一与该油室连通的孔洞。该阻尼组件包含一摆动件、一轴杆及一连动板，该摆动件可转动地容纳在该座体的油室内，该摆动件包含一筒体及自该筒体的外周围向外凸出的一延伸臂，该筒体的内部具有一轴孔；该轴杆前方具有一轴向通道穿过该筒体的轴孔与该座体的孔洞，使得该轴杆的后端凸出该座体的孔洞，该连动板用来结合于一机车的转向龙头上，该连动板位在该座体的后端面外侧且与该轴杆连接。该阻尼调节组件包含一调整座及容纳在该调整座内的一调整杆，该调整座的内端结合在该盖板的结合孔内，该调整杆的前端位于该轴杆的通道内，该调整杆可在该调整座内旋转移动以调整该调整杆的前端相对该通道的位置，使得阻尼油通过的油速受其控制以稳定油速。在一较佳实施例中，该调整杆的前端呈锥状。该调整座的内部具有螺纹部，该调整杆的后段周围具有外螺纹用以结合在该调整座的螺孔内，使得该调整杆可受操作而在该调整座内旋转移动。在一较佳实施例中，该轴杆上设有一销孔，该连动板上设有一组接孔，该组接孔包含相对的二凹槽，该组接孔内容纳一销杆，该轴杆的后端穿过该组接孔，该销杆插入该轴杆的销孔内且该销杆的两端位在该二凹槽内，使得该轴杆会受该连动板带动。该筒体的轴孔与该盖板的穿孔及该座体的通孔在该轴孔的轴向上对齐，该轴杆上更设有一连接孔，通过一结合件穿过该筒体且锁入该连接孔，使得该摆动件与该轴杆连结。关于本技术之其他目的、优点及特征，将可由以下较佳实施例的详细说明并参照所附图式来了解。【附图说明】图1为本技术的立体示意图。图2为本技术的组件分解图。图3为本技术安装在机车转向龙头的车架的一示意图。图4为图1的机车防甩头装置的剖视示意图。图5为本技术阻尼调节组件的剖面示意图。图中:10.机车防甩头装置12.座体14.阻尼组件16.阻尼调节组件20.前端面22.后端面23.孔洞24.油室26.开口28.盖板30.结合孔32.摆动件34.轴杆36.连动板38.筒体40.延伸臂42.轴孔44.透孔46.连杆48.通孔50.连接孔51.销孔52.销杆53.通道54.组接孔55.螺纹部56.调整头57.凹槽58.调整座60.螺帽62.转向龙头64.定位件66.螺纹部70.调整杆72.前端74.外螺【具体实施方式】现将仅为例子但非用以限制的具体实施例，并参照所附图式就本技术之较佳结构内容说明如下:图1至图5显示本技术的机车防甩头装置，该防甩头装置10包含一座体12、一阻尼组件14及一阻尼调节组件16。该座体12包含一前端面20、一后端面22、及位在该前端面20与后端面22之间的一油室24，该油室24用来容纳阻尼油(图中未示出)。该座体12的前端面20形成一开口 26，且该前端面20结合一盖当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车防甩头装置，其特征在于，包含：一座体，其包含一前端面、一后端面、及位在该前端面与后端面之间的一油室，该座体的前端面形成一开口，该前端面结合一盖板，该盖板上设有与该油室连通的结合孔，该后端面设有一与该油室连通的孔洞；一阻尼组件，其包含一摆动件、一轴杆及一连动板，该摆动件可转动地容纳在该座体的油室内，该摆动件包含一筒体及自该筒体之外周围向外凸出的一延伸臂，该筒体的内部具有一轴孔，该轴杆前方具有一轴向通道穿过该筒体的轴孔与该座体的通孔，使得该轴杆的前端与盖板的穿孔贴齐且该轴杆的后端凸出该座体的通孔，该连动板用来结合于一机车的转向龙头上，该连动板位在该座体的后端面外侧且与该轴杆连接；一阻尼调节组件，其包含一调整座及容纳在该调整座内的一调整杆，该调整座的内端结合在该盖板的结合孔内，该调整杆的前端位于该轴杆的通道内，该调整杆可在该调整座内旋转移动以调整该调整杆的前端相对该通道的位置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林鸿明，
申请(专利权)人：林鸿明，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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