机车避震器油封盖结构制造技术

本实用新型专利技术是一种机车避震器油封盖结构，包含：座体、轴套、第一油封环、第二油封环及封盖；座体内部具有轴孔，轴孔内设有孔径较大的第一及第二容室，于第一容室开口处设有内螺纹，于座体顶端外缘设有端面，于座体下方设有外螺纹；轴套是由座体底端套衬于轴孔中；第一油封环容设于座体的第一容室中；第二油封环容设于座体的第二容室中，第二油封环的内缘恰可匀称地套设于轴套外径范围；封盖为呈环状的盖体，其中央具有一中心孔，由中心孔周缘朝向盖体顶端形成斜锥面，盖体外壁环设有外螺牙，封盖借由旋转作动而螺锁于座体第一容室开口处的内缧纹，使封盖顶端的水平位置低于端面的水平位置，借以压制第一油封环以提升避震器油封的密闭性及耐用度。

【技术实现步骤摘要】
机车避震器油封盖结构
本技术是有关于一种机车避震器结构，特别是有关于一种可提升避震器油封的密闭性及耐用度，防止漏油的情况发生，以延长避震器整体使用寿命周期的机车避震器油封盖结构。
技术介绍
避震器不仅具有可吸收车体行经不平路面或刹车时车身所产生的冲击力，进而达到缓冲的效果，以提供骑乘人员的舒适度，更重要的是在震动的缓冲过程中要保持轮胎与路面的持续接触，维持车子的循迹性，因此避震器对于车体的操控性与稳定性具有极大的影响。由于机车避震器在行车过程中会因路面状况或驾驶的习惯而不断作动，当避震器作动时，连结于阻尼轴心的油封盖上端的封盖常会受到撞击，在不断的撞击中会造成封盖的磨损，久而久之就会造成内部油封不良，造成避震器漏油问题；故如何避免避震器油封盖磨损，而开发一种耐用的油封盖构造设计，乃有其市场的需求，更是消费者企盼的新型产品，也是相关业者努力研发突破的目标。
技术实现思路
本技术的主要目的是在于提供一种机车避震器油封盖结构，其可提升避震器油封的密闭性及耐用度，防止漏油的情况发生，以延长机车避震器整体使用寿命周期。为达成上述的目的，本技术提供了一种机车避震器油封盖结构，其包含：一座体、一轴套、一第一油封环、一第二油封环以及一封盖；该座体内部具有一轴孔，该轴孔内设有孔径较大的第一容室及第二容室，并于第一容室的开口处设有内螺纹，于座体顶端外缘设有端面，于座体下方设有外螺纹；该轴套由座体底端套衬于轴孔中；该第一油封环容设于座体的第一容室中；该第二油封环容设于座体的第二容室中，且第二油封环的内缘恰可匀称地套设于轴套外径范围；该封盖为呈环状的盖体，盖体中央具有一中心孔，并由该中心孔周缘朝向盖体顶端形成一斜锥面，该盖体外壁环设有外螺牙，该封盖借由旋转作动而螺锁于座体第一容室的开口处的内缧纹，且使该封盖的顶端的水平位置低于端面的水平位置，借以压制第一油封环。在一实施例中，该第二容室下端缘处设有一止挡缘，该轴套可由座体底端套入后，直接固设于该止挡缘。进一步地，该第一油封环底部环设一沟槽，并于沟槽内容设有一垫圈。本技术的主要效果在于：封盖中心孔周缘朝向盖体顶端形成一斜锥面，且该封盖的顶端的水平位置低于端面的水平位置，不仅能避免封盖直接撞击避震器底座造成松动及损坏的情形产生，也能增进油封盖的密闭性，有效的隔绝缸套内的阻尼油外泄，进而大幅地提升避震器的耐用性，延长避震器的使用寿命周期。附图说明图1为本技术的立体组合示意图。图2为本技术的剖面示意图。图3为本技术的立体构造分解图。图4为本技术中的油封盖装置于避震器上的使用状态示意图。图5为本技术中的油封盖装置于避震器上的作动示意图及局部放大图。附图中的符号说明：10座体；11轴孔；12第一容室；13第二容室；14内螺纹；15端面；16外螺纹；17止挡缘；20轴套；30第一油封环；31沟槽；32垫圈；40第二油封环；50封盖；51中心孔；52外螺牙；53斜锥面；60避震器；61缸套；62心轴；63弹簧；64底座；65橡胶垫体。具体实施方式为使对本技术的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下请配合图式详述如后：请参阅图1至3所示，本技术提供了一种机车避震器油封盖结构，其包含：一座体10、一轴套20、一第一油封环30、一第二油封环40以及一封盖50。该座体10内部具有一轴孔11，该轴孔11内设有孔径较大的第一容室12及第二容室13，并于第一容室12的开口处设有内螺纹14，于座体10顶端外缘设有端面15，于座体10下方设有外螺纹16。该轴套20套衬于座体10的轴孔11中，本实施例于第二容室13下端缘处设有一止挡缘17，使轴套20可由座体10底端套入后，直接固设于该止挡缘17。该第一油封环30容设于座体10的第一容室12中，其底部环设一沟槽31，并于沟槽31内容设有一垫圈32。该第二油封环40容设于座体10的第二容室13中，且第二油封环40的内缘恰可匀称地套设于轴套20外径范围。该封盖50为呈环状的盖体，盖体中央具有一中心孔51，该中心孔51周缘朝向盖体顶端形成一斜锥面53，该盖体外壁则环设有外螺牙52，该封盖50借由旋转作动而螺锁于座体10第一容室12的开口处的内缧纹14，且使该封盖50的顶端的水平位置低于端面15的水平位置，借以压制第一油封环30。请参阅图4至5所示，本技术的机车避震器油封盖结构是装置于避震器60的缸套61的端部供心轴62穿置，同时密封缸套61内部的阻尼油，当避震器60受冲击时，套设于缸套61外侧的弹簧63可吸收部分避震器60震荡的能量，而心轴62端部所装置容设于缸套61内的活塞环(图未视出)则会产生阻尼效应，吸收其余避震器60震荡的能量，以保持车辆的平稳性；再者，当避震器60震荡摆动的能量过大，使该座体10的端面15碰触避震器底座64的橡胶垫体65时，由于本技术的封盖50的中心孔51周缘朝向盖体顶端形成一斜锥面53且盖体顶端的水平位置低于端面15的水平位置，因此可避免封盖50直接撞击避震器底座64的橡胶垫体65，不仅能避免封盖50松动及损坏的情形产生，也能增进油封盖的密闭性，有效的隔绝缸套61内的阻尼油外泄，进而大幅地提升避震器的耐用性，延长避震器的使用寿命周期。以上所述，仅为本技术的一较佳实施例而已，当不能以此限定本技术实施的范围；即大凡依本技术申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应仍属本技术涵盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车避震器油封盖结构，其特征在于，包含：/n一座体，该座体内部具有一轴孔，该轴孔内设有第一容室及第二容室，并于第一容室的开口处设有内螺纹，于座体顶端外缘设有端面，于座体下方设有外螺纹；/n一轴套，该轴套由座体底端套衬于轴孔中；/n一第一油封环，该第一油封环容设于座体的第一容室中；/n一第二油封环，该第二油封环容设于座体的第二容室中，且第二油封环的内缘匀称地套设于轴套外径范围；以及/n一封盖，该封盖为呈环状的盖体，盖体中央具有一中心孔，并由该中心孔周缘朝向盖体顶端形成一斜锥面，该盖体外壁环设有外螺牙，该封盖借由旋转作动而螺锁于座体第一容室的开口处的内缧纹，且使该封盖的顶端的水平位置低于端面的水平位置，借以压制第一油封环。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车避震器油封盖结构，其特征在于，包含：
一座体，该座体内部具有一轴孔，该轴孔内设有第一容室及第二容室，并于第一容室的开口处设有内螺纹，于座体顶端外缘设有端面，于座体下方设有外螺纹；
一轴套，该轴套由座体底端套衬于轴孔中；
一第一油封环，该第一油封环容设于座体的第一容室中；
一第二油封环，该第二油封环容设于座体的第二容室中，且第二油封环的内缘匀称地套设于轴套外径范围；以及
一封盖，该封盖为呈环状的盖体，盖体中央具有一中心孔，并由...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鸿明，
申请(专利权)人：林鸿明，
类型：新型
国别省市：中国台湾;TW