车辆驾驶手把主体制造技术

一种车辆驾驶手把主体，包括固定在车辆龙头上的手把主体，手把主体的一侧为控制端，控制端内设有电磁感应线圈，手把主体中设置有弹簧，弹簧一端固定于控制端上，电磁感应线圈环绕在所述弹簧四周。电磁感应线圈和电源连接，在电磁感应线圈通电后，弹簧被磁场加热，弹簧将热量传导给手把主体内的发热片，从而使手把主体升温。并且弹簧还起到为手把主体调速转动后进行的复位作用，保证手把主体运行安全。同时调节部件能够灵活的调节绝缘导热夹层的温度，实现手把主体的温度通过开关调节部件自由调节。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆辅助发热器具
，具体而言，涉及一种车辆电热手把主体。
技术介绍
目前，对于手扶式装置，如摩托车，电动车、助力车等，其中摩托车和电动车已成为重要的交通工具之一，而把手是其重要的组成部分，通过扭动实现控制速度的目的。为了冬天行车安全和夏天行车舒服，一般会在手把主体上加设取暖或者制冷的调温元件，该调温元件需要连接到车辆的电源上，但是由于手把主体的空间有限，不同类型的手扶式装置的控制件的尺寸不一致，造成手把主体安装的局限性，并且设计单一、结构复杂，而且制作开模成本也较高，通用性不强。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆驾驶手把，装配简单，提高热效率，同时降低制作开模成本。本实用所述手把主体的一侧为控制端，所述控制端内设有电磁感应线圈，所述手把主体中设置有弹簧，所述弹簧一端固定于控制端上，所述电磁感应线圈环绕在所述弹簧四周。在电磁感应线圈通电后，由于弹簧位于电磁感应线圈产生的交变磁场内，所以弹簧会被加热。弹簧将热量传导给手把主体内的导热元件，从而使手把主体升温。此外，弹簧还起到为手把主体调速转动后进行的复位作用，保证手把主体运行安全。进一步地，所述车辆龙头上还设置有调节电流的调节部件，所述电磁感应线圈通过调节部件与车辆的供电装置上的导线电连接，所述供电装置为太阳发电板、蓄电池、汽油发电机、柴油发电机中的一种或组合方式，以扩大其使用范围。进一步地，所述述控制端上还设置有电连接的调节部件和电源信号指示灯，所述调节部件包括开关和内置式温度传感器，温度传感器时刻感应手把主体的温度；所述开关为手动开关或自动感应开关，开关设有一个以上的档位，由第一闭合档、第二闭合档和断电档组成。调节部件能够灵活的调节绝缘导热夹层的温度，实现手把主体的温度通过开关调节部件自由调节，同时电源指示灯显示电源闭合状态。进一步地，所述手把主体的另一侧为加热端，加热端上设有绝缘导热夹层，绝缘导热夹层内设置有发热片，所述发热片是由上下两片耐高温部件，中间夹碳纤维及导电铜片粘合而成，所述弹簧另一端固定与发热片相连，弹簧可以有效将热量传递至发热片。进一步地，所述手把主体内设置有与车辆控制件连接的油门芯，所述油门芯包括固定部以及与车辆控件连接的连接端，所述固定部套设于手把主体一端内，且所述固定部可沿手把主体的轴向方向移动，有效解决手把主体安装的局限性，可以与更多的车型安装。进一步地，所述固定部为套筒，套筒与所述手把主体型面连接，或所述套筒与所述手把主体过盈配合固定，或所述套筒与所述手把主体间隙配合固定。以实现油门芯是可以沿手把主体轴向方向进行滑动，从而实现可调节长度的。进一步地，所述套筒呈圆柱状，套筒的外壁设置有若干加强筋，所述手把主体对应加强筋设置有花键槽，所述套筒与手把主体的内壁配合固定，以实现油门芯与手把主体紧固定配合固定，防止油门芯发生位移。同时油门芯较长，且油门芯是滑动套设于手把主体内的，可以根据手把主体到车辆控件的距离不同而进行适应性的调整。进一步地，所述套筒呈方柱状，所述手把主体对应套筒的边角位置处设置有滑槽，所述套筒与手把主体相互配合固定。进一步提供多种连接方式，便于用户选择。进一步地，所述连接端包括紧固圈，所述紧固圈上设有弧形滑槽和安装孔；所述紧固圈与车辆控件上的油门固定座卡接固定，所述车辆控件的油门拉线的线锤固定于安装孔上，油门拉线的一端滑动设置于弧形滑槽内，油门拉线的另一端与车辆控件的调节柱相连。手把主体转动，带动油门芯运动，拉动油门拉线随之绕转，从而掌控摩托车油门大小，实现控制摩托车辆的加速或减速。进一步地，所述手把主体上设置有与车辆龙头固定连接的防转弯部件，所述防转弯部件呈中空柱状结构，手把主体上的导线从防转弯部件引出且导通，以实现防止导线转动。取代了以往老旧的防转弯钉，同时提高其防护性能，避免导线和器件裸露。当驾驶员转动手把给车加大油门时会向外转动，此时，连接端和车辆控件也会产生相对转动，而为了防止手把主体和车辆控件直接发生相对转动，因此可以在此处设置一个防止转动的部件，使连接端固定不动。本技术的有益效果是，控制端内以缠绕的形式设有电磁感应线圈，电磁感应线圈和电源连接，在电磁感应线圈通电后，弹簧被磁场加热，弹簧将热量传导给手把主体内的发热片，从而使手把主体升温。并且弹簧还起到为手把主体调速转动后进行的复位作用，保证手把主体运行安全。同时调节部件能够灵活的调节绝缘导热夹层的温度，实现手把主体的温度通过开关调节部件自由调节。本技术通过增设绝缘导热夹层，在手把主体在安装或者使用时，可以对发热片等热源起到有效保护。加热时，将热源尽量远离金属把管。并且把热量储存于绝缘导热夹层中，减少热量损失，达到既隔热省电减少热量被金属把管吸收等有益效果。本技术和现有技术相比，由于延长油门芯，可以根据手把主体到车辆控件的距离不同而进行适应性的调整，增加适配性，手把主体适用不同车型，方便驾驶操作；并且油门芯与手把主体同步转动，手把主体转动，带动油门芯运动，拉动油门拉线随之绕转，从而掌控摩托车油门大小，实现控制摩拖车辆的加速或减速。实现对油门的控制。【附图说明】图1为本技术的第一实施例提供立体结构示意图；图2为本技术的第一实施例提供手把主体立体示意图；图3为本技术的第一实施例提供手把主体主视示意图；图4为本技术的第一实施例提供手把主体局部示意图；图5为本技术的第一实施例提供油门芯立体示意图；图6为本技术的第一实施例提供手把主体剖视示意图；图7为本技术的第二实施例提供手把主体立体示意图；图8为本技术的第二实施例提供油门芯立体示意图。附图标记100为手把主体，110为控制端，111为电磁感应线圈，112为弹簧，113为花键槽，114为滑槽，120为加热端，121为绝缘导热夹层，123为发热片，124为凸片，130为防转弯部件，200为油门芯，210为紧固圈，211为弧形滑槽，212为油门拉线，213为安装孔，220为套筒，221为加强筋，400为车辆龙头，500为电源指示灯，600为开关，700为挡片，710为卡扣。【具体实施方式】现有的车辆手把中的弹簧只能起到复位作用，车辆手把在通电加热时，车辆手把缺少导热部件，热量传送不集中，造成车辆手把加热效果一般。本技术所涉及的电磁感应加热原理是指:电子线路板组成部分产生交变磁场、当用含铁质容器物置于其中时，器物表面具即切割交变磁力线而在器物的金属部分产生交变的电流(即涡流)，涡流使铁原子高速无规则运动，原子互相碰撞、摩擦而产生热能。从而起到加热物品的效果。即是通过把电能转化为磁能，使被加热物体感应到磁能而发热的一种加热方式。这种方式部分解决了电热片，电热圈等电阻式通过热传导方式加热的效率低下问题。参见图1-图6示出了本技术一实施例提供一种车辆驾驶手把主体，包括固定在车辆龙头400上的手把主体100，手把主体的一侧为控制端110，控制端内以设有电磁感应线圈111，电磁感应线圈与外接供电装置连接，手把主体100中设置有弹簧112，弹簧112一端固定于控制端110上，电磁感应线圈111环绕在弹簧112四周。当电磁感应线圈111通电后，弹簧112的部分或全部位于电磁感应线圈111产生的交变磁场内。电磁感应线圈111本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆驾驶手把主体，包括固定在车辆龙头上的手把主体，其特征在于，所述手把主体的一侧为控制端，所述控制端内设有电磁感应线圈，所述手把主体中设置有弹簧，所述弹簧一端固定于控制端上，所述电磁感应线圈环绕在所述弹簧四周。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董静，
申请(专利权)人：董静，
类型：新型
国别省市：四川;51