一种传动轴式车辆制动系统技术方案

本发明专利技术提供了一种传动轴式车辆制动系统，包括设置在传动轴上的制动器1，其中所述传动轴通过差速器连接车辆的后传动轴半轴，且后轮连接在所述后传动轴半轴上；其中所述制动器为密封箱摩擦式制动器或活塞曲轴传动式制动器。本发明专利技术提出了一种能够为车辆制动减速而不产生高温的车辆制动系统，这样可以在车辆下大坡时大大增加刹车性能和稳定性，保障车辆良好行驶，减少频繁使用传统车辆刹车，延长传统车辆刹车寿命。同时上述技术方案还能减少在使用第三制动时发动机负荷，节省车辆耗油，延长发动机使用寿命增加车辆行驶安全性。在紧急时用传统刹车辅助制动大大增加刹车性能和稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种传动轴式车辆制动系统。
技术介绍
随着社会经济的发展，汽车已经成为人们不可或缺的交通和运输工具。汽车在极大的方便了人们的生活的同时，也导致了很多交通事故。制动系统是车辆最重要的安全设施，很多载重量大的货车在山路上会连续制动，导致刹车片和刹车鼓的温度升高，最终可能导致制动系统失灵而酿成严重车祸。现在很多高速公路都在车道旁设置有为货车制动系统降温的水渠，车辆在连续制动后可以开入水渠中，通过水为刹车片降温。但是并不是所有的公路都有条件设置降温的水槽，且很多频繁刹车的盘山公路不可能有足够的空间增加水槽。所以在山区大型货车和大型客车都自改加有一个或两个大水箱在下大坡时给刹车洒水降温。
技术实现思路
针对当前车辆制动系统在连续制动后会因温度升高而导致刹车失灵的问题，本专利技术实施例提出了一种能够在后传动轴上为车辆制动减速的传动轴式车辆制动系统。为了实现该目的，本专利技术提供了一种传动轴式车辆制动系统，包括设置在传动轴2上的制动器1，其中所述传动轴2通过差速器4连接车辆的后传动轴半轴5，且后轮6连接在所述后传动轴半轴5上；其中所述制动器I为密封箱摩擦式制动器或活塞曲轴传动式制动器。其中，所述传动轴2通过差速器4连接车辆的两个用于连接后轮6的后传动轴半轴5。其中，所述传动轴2上设有分离器3。其中，所述密封箱摩擦式制动器包括制动器密封箱和设置在制动器密封箱内的运动件、制动件、制动控制器及降温液，且所述制动器密封箱还设有排气口、补液口、排液口。其中，所述密封箱摩擦式制动器还包括制动控制器，所述制动控制器连接所述制动器及车辆的电子控制单元。其中，所述制动器密封箱内设有温度传感器和液位传感器，所述温度传感器和液位传感器连接车辆的电子控制单元 其中，所述密封箱摩擦式制动器还包括报警机构，所述报警机构连接所述温度传感器和液位传感器。其中，所述活塞曲轴传动式制动器包括活塞、液压缸、液压油循环箱、曲轴；其中所述液压缸连接液压油循环箱，且所述活塞设置于所述液压缸的动力输出部。其中所述活塞曲轴传动式制动器还包括制动控制器，所述制动控制器连接所述制动器及车辆的电子控制单元。其中所述液压缸为三缸或多缸结构。本专利技术的有益效果是: 本专利技术提出了一种能够为车辆制动减速而不产生高温的车辆制动系统，这样可以在车辆下大坡时大大增加刹车性能和稳定性，保障车辆良好行驶，减少频繁使用传统车辆刹车，延长传统车辆刹车寿命。同时上述技术方案还能减少在使用第三制动时发动机负荷，节省车辆耗油，延长发动机使用寿命增加车辆行驶安全性。在紧急时用传统刹车辅助制动大大增加刹车性能和稳定性。【附图说明】通过下面结合附图对本专利技术的一个优选实施例进行的描述，本专利技术的技术方案及其技术效果将变得更加清楚，且更加易于理解。其中: 图1为本专利技术实施例的结构示意图； 图2为本专利技术实施例的多轴结构的结构示意图。【具体实施方式】以下将结合所附的附图对本专利技术的一个优选实施例进行描述。本专利技术提供了一种传动轴式车辆制动系统，其结构如图1、图2所示的，包括设置在传动轴2上的制动器1，其中所述传动轴2通过差速器4连接车辆的后传动轴半轴5，且后轮6连接在所述后传动轴半轴5上；其中所述制动器I为密封箱摩擦式制动器或活塞曲轴传动式制动器。其中，所述传动轴2通过差速器4连接车辆的两个用于连接后轮6的后传动轴半轴5。其中，所述传动轴2上设有分离器3。如图1所示的为单轴结构的，即只包括一对后传动轴半轴5。如图2所不的为多轴结构的，包括两对后传动轴半轴5。如图2所示，每一对后传动轴半轴5都通过差速器4连接该传动轴2。下面对密封箱摩擦式制动器进行进一步说明。其中密封箱摩擦式制动器包括制动器密封箱和设置在制动器密封箱内的运动件、制动件、制动控制器及降温液，且所述制动器密封箱还设有排气口、补液口、排液口。其中，所述密封箱摩擦式制动器还包括制动控制器，所述制动控制器连接所述制动器及车辆的电子控制单元。其中，所述制动器密封箱内设有温度传感器和液位传感器，所述温度传感器和液位传感器连接车辆的电子控制单元。这样可以在温度过高或液位过低时发出报警，提醒驾驶者注意。即，所述密封箱摩擦式制动器还包括报警机构，所述报警机构连接所述温度传感器和液位传感器。下面对活塞曲轴传动式制动器进行进一步说明。其中，所述活塞曲轴传动式制动器包括活塞、液压缸、液压油循环箱、曲轴；其中所述液压缸连接液压油循环箱，且所述活塞设置于所述液压缸的动力输出部。其中所述活塞曲轴传动式制动器还包括制动控制器，所述制动控制器连接所述制动器及车辆的电子控制单元。其中所述液压缸为三缸或多缸结构。对于所属
的技术人员而言，随着技术的发展，本专利技术构思可以不同方式实现。本专利技术的实施方式并不仅限于以上描述的实施例，而且可在权利要求的范围内进行变化。【主权项】1.一种传动轴式车辆制动系统，包括设置在传动轴上的制动器1，其中所述传动轴通过差速器连接车辆的后传动轴半轴，且后轮连接在所述后传动轴半轴上；其中所述制动器为密封箱摩擦式制动器或活塞曲轴传动式制动器。2.根据权利要求1所述的传动轴式车辆制动系统，其特征在于，所述传动轴通过差速器连接车辆的两个用于连接后轮的后传动轴半轴。3.根据权利要求1所述的传动轴式车辆制动系统，其特征在于，所述传动轴上设有分离器。4.根据权利要求1-3任一项所述的传动轴式车辆制动系统，其特征在于，所述密封箱摩擦式制动器包括制动器密封箱和设置在制动器密封箱内的运动件、制动件、制动控制器及降温液，且所述制动器密封箱还设有排气口、补液口、排液口。5.根据权利要求4所述的传动轴式车辆制动系统，其特征在于，所述密封箱摩擦式制动器还包括制动控制器，所述制动控制器连接所述制动器及车辆的电子控制单元。6.根据权利要求4所述的传动轴式车辆制动系统，其特征在于，所述制动器密封箱内设有温度传感器和液位传感器，所述温度传感器和液位传感器连接车辆的电子控制单元。7.根据权利要求6所述的传动轴式车辆制动系统，其特征在于，所述密封箱摩擦式制动器还包括报警机构，所述报警机构连接所述温度传感器和液位传感器。8.根据权利要求4所述的传动轴式车辆制动系统，其特征在于，所述制动器密封箱上设有散热器。9.根据权利要求1-3任一项所述的传动轴式车辆制动系统，其特征在于，所述活塞曲轴传动式制动器包括活塞、液压缸、液压油循环箱、曲轴；其中所述液压缸连接液压油循环箱，且所述活塞设置于所述液压缸的动力输出部。10.根据权利要求9所述的传动轴式车辆制动系统，其特征在于，所述活塞曲轴传动式制动器还包括制动控制器，所述制动控制器连接所述制动器及车辆的电子控制单元。【专利摘要】本专利技术提供了一种传动轴式车辆制动系统，包括设置在传动轴上的制动器1，其中所述传动轴通过差速器连接车辆的后传动轴半轴，且后轮连接在所述后传动轴半轴上；其中所述制动器为密封箱摩擦式制动器或活塞曲轴传动式制动器。本专利技术提出了一种能够为车辆制动减速而不产生高温的车辆制动系统，这样可以在车辆下大坡时大大增加刹车性能和稳定性，保障车辆良好行驶，减少频繁使用传统车辆刹车，延长传统车辆刹车寿命。同时上述技术方案还能减少在使用第三制动时发动机负荷，节省车辆耗油，延长发动机使用寿命增加车辆行驶安全性。在紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动轴式车辆制动系统，包括设置在传动轴上的制动器1，其中所述传动轴通过差速器连接车辆的后传动轴半轴，且后轮连接在所述后传动轴半轴上；其中所述制动器为密封箱摩擦式制动器或活塞曲轴传动式制动器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张敬首，
申请(专利权)人：张敬首，
类型：发明
国别省市：山西;14