驻车拉线安装总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驻车拉线安装总成，包括拖曳臂支架以及与所述拖曳臂支架连接的拖曳臂总成，所述拖曳臂支架连接有相匹配的驻车拉线固定支架，所述驻车拉线固定支架包括与拖曳臂支架相匹配的支架限位部以及与驻车拉线相匹配的拉线导向部，所述驻车拉线固定支架通过支架限位部与所述拖曳臂支架相连接，且所述驻车拉线固定支架通过所述拉线导向部与所述驻车拉线相连接。本实用新型专利技术提供的装置将驻车拉线固定支架通过支架限位部和拉线导向部与拖曳臂支架和驻车拉线相连接，可以有效的防止驻车拉线固定支架相对于拖曳臂支架而转动，进而保证了驻车拉线的正常走向，并且可以有效避免了与周边零部件产生干涉磨损、发出异响情况的产生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驻车拉线安装总成，属于汽车

技术介绍
汽车的驻车拉线通常从中控台的下方沿车身、悬架系统布置到后轮边驻车制动器上，需要设置支架固定拉线和导向拉线。为了减小因悬架跳动带来的拉线长度变化，一般在后悬架拖曳臂上旋转中心附近设置拉线固定支架。现有的汽车驻车拉线固定支架往往直接固定于拖曳臂，其本身相对于拖曳臂无限位，支架易发生转动，进而会影响驻车拉线的正常走向，甚至与周边零部件产生干涉磨损，发出异响等。
技术实现思路
本技术提供一种驻车拉线安装总成，用于解决现有技术中支架易发生转动、影响驻车拉线的正常走向，甚至与周边零部件产生干涉磨损，发出异响的问题。本技术是为了提供一种驻车拉线安装总成，包括拖曳臂支架以及与所述拖曳臂支架连接的拖曳臂总成，所述拖曳臂支架连接有相匹配的驻车拉线固定支架，所述驻车拉线固定支架包括与拖曳臂支架相匹配的支架限位部以及与驻车拉线相匹配的拉线导向部，所述驻车拉线固定支架通过支架限位部与所述拖曳臂支架相连接，且所述驻车拉线固定支架通过所述拉线导向部与所述驻车拉线相连接。如上所述的驻车拉线安装总成，所述驻车拉线固定支架还包括支架固定部，所述支架固定部设置在所述支架限位部与拉线导向部之间。如上所述的驻车拉线安装总成，所述支架固定部与所述拉线导向部垂直连接。如上所述的驻车拉线安装总成，所述支架固定部与所述支架限位部垂直连接。如上所述的驻车拉线安装总成，所述驻车拉线固定支架通过支架固定部与拖曳臂支架相连接。如上所述的驻车拉线安装总成，所述支架固定部通过紧固件与所述拖曳臂支架相连接。如上所述的驻车拉线安装总成，所述拉线导向部为设有一开口的圆管状结构。本技术提供的驻车拉线安装总成，结构简单，容易实现，使得驻车拉线的安装方式简单迅速，并且将驻车拉线固定支架通过支架限位部和拉线导向部与拖曳臂支架和驻车拉线相连接，可以有效的防止驻车拉线固定支架相对于拖曳臂支架而转动以及驻车拉线相对于驻车拉线固定支架的相对运动，进而保证了驻车拉线的正常走向，并且可以有效避免了与周边零部件产生干涉磨损、发出异响情况的产生，提高了装置的实用性，有利于市场的推广与应用。【附图说明】图1为本技术所给出的驻车拉线安装总成的结构示意图；图2为本技术所给出的驻车拉线固定支架的轴测结构示意图；图3为本技术所给出的驻车拉线固定支架的主视图；图4为本技术所给出的驻车拉线固定支架的左视图；图5为本技术所给出的驻车拉线固定支架的仰视图。图中:1、拖曳臂总成；2、驻车拉线；3、拖曳臂支架；4、紧固件；5、拉线导向部；6、支架限位部；7、支架固定部；8、驻车拉线固定支架。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术中，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为驻车拉线安装总成的结构示意图，图2为驻车拉线固定支架的轴测结构示意图；图4为驻车拉线固定支架的左视图，参考附图1_2、4可知，根据本技术提供了一种驻车拉线安装总成，包括拖曳臂支架3以及与所述拖曳臂支架3连接的拖曳臂总成1，所述拖曳臂支架3连接有相匹配的驻车拉线固定支架8，所述驻车拉线固定支架8包括与拖曳臂支架3相匹配的支架限位部6以及与驻车拉线2相匹配的拉线导向部5，所述驻车拉线固定支架8通过支架限位部6与所述拖曳臂支架3相连接，且所述驻车拉线固定支架8通过所述拉线导向部5与所述驻车拉线2相连接。通过上述描述所构成的驻车拉线安装总成，结构简单，容易实现，使得驻车拉线2的安装方式简单迅速，并且将驻车拉线固定支架8通过支架限位部6固定在拖曳臂支架3上，通过设置的拉线导向部5将所述驻车拉线2与所述驻车拉线固定支架8的位置相对固定，可以有效的防止驻车拉线固定支架8相对于拖曳臂支架3而转动以及驻车拉线2与所述驻车拉线固定支架8的相对运动，进而保证了驻车拉线2的正常走向，并且可以有效避免了与周边零部件产生干涉磨损、发出异响情况的产生，提高了装置的实用性，有利于市场的推广与应用。在上述实施例的基础上，图5为驻车拉线固定支架的仰视图，继续参考附图1-2、4-5，所述驻车拉线固定支架8还包括支架固定部7，所述支架固定部7设置在所述支架限位部6与拉线导向部5之间；所述驻车拉线固定支架8通过支架固定部7与拖曳臂支架3相连接，使得驻车拉线固定支架8与拖曳臂支架3稳定连接，提高了装置使用的可靠性。在上述实施例的基础上，图3为驻车拉线固定支架的主视图，继续参考附图1-5，所述支架固定部7与所述拉线导向部5垂直连接；所述支架固定部7与所述支架限位部6垂直连接，将所述驻车拉线固定支架8的上述部分设置成垂直结构，可以适应于与驻车拉线2和拖曳臂支架3相连接，有效保证了装置的正常使用。在上述实施例的基础上，继续参考附图1-5，所述支架固定部7通过紧固件4与所述拖曳臂支架3相连接，通过紧固件4将所述支架固定部7与拖曳臂支架3相连接，进一步保证了支架固定部7与拖曳臂支架3连接的稳定性，提高了装置使用的可靠性。在上述实施例的基础上，继续参考附图4可知，所述拉线导向部5为设有一开口的圆管状结构，所述开口处的尺寸与圆管状结构的圆形直径相等，使得驻车拉线2很容易进入到所述圆管状结构内，所述圆管状结构与所述驻车拉线2相适配，使得所述驻车拉线2可以灵活的在所述圆管状结构内移动，并且不易移出。在具体安装时，首先通过支架限位部6卡入拖曳臂支架3，将所述驻车拉线固定支架8限位，再使用紧固件4将支架固定部7固定于拖曳臂支架3，最后将所述驻车拉线2通过拉线导向部5卡入，即完成驻车拉线2在此固定点的装配。此外，在安装时，将本技术提供的驻车拉线安装总成中的支架限位部6卡入拖曳臂支架3的侧壁，不仅有效的限制了驻车拉线固定支架8相对于拖曳臂总成I的运动，同时将一部分由所述驻车拉线固定支架8承受的力由拖曳臂支架3来承担，间接的增加驻车拉线固定支架8的承受强度。本实施例提供了一种简洁迅速的驻车拉线2的安装方式，并且驻车拉线固定支架8通过支架限位部6固定在拖曳臂支架3上，有效的防止了所述驻车拉线固定支架8相对于拖曳臂总成I进行转动，既减少了安装工时，增加了驻车拉线固定支架8的承受强度，同时也有效的增加了装置整体使用的安全可靠性。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.一种驻车拉线安装总成，包括拖曳臂支架以及与所述拖曳臂支架连接的拖曳臂总成，其特征在于，所述拖曳臂支架连接有相匹配的驻车拉线固定支架，所述驻车拉线固定支架包括与拖曳臂支架相匹配的支架限位部以及与驻车拉线相匹配的拉线导向部，所述驻车拉线固定支架通过支架限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车拉线安装总成，包括拖曳臂支架以及与所述拖曳臂支架连接的拖曳臂总成，其特征在于，所述拖曳臂支架连接有相匹配的驻车拉线固定支架，所述驻车拉线固定支架包括与拖曳臂支架相匹配的支架限位部以及与驻车拉线相匹配的拉线导向部，所述驻车拉线固定支架通过支架限位部与所述拖曳臂支架相连接，且所述驻车拉线固定支架通过所述拉线导向部与所述驻车拉线相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：康乐，于海兴，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11