行车安全指示系统技术方案

本发明专利技术公开的行车安全指示系统，包括控制单元，分别接收导航模块、速度感应模块和角度感应模块的信号，控制光投射头的光线投射方向和形式；导航模块，与控制单元电连接，用于向控制单元发送汽车位置信号；速度感应模块，与控制单元电连接，用于向控制单元发送汽车速度信号；角度感应模块，与控制单元电连接，用于向控制单元发送汽车转向信号；及若干光投射头，光投射头包括箱体、光源和光角度调整装置，光源和光角度调整装置均安装在箱体中，光角度调整装置与控制单元电连接，控制单元向光角度调整装置发送控制信号。本发明专利技术能够根据车辆速度、转向角度以及位置等信息，给驾驶者指示出最安全、准确的行车路线，以提高行车安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车设备
，特别涉及一种行车安全指示系统。
技术介绍
随着人们经济水平的提升，拥有车辆的民众也越来越多，由于驾驶者的水平参吃不齐，各类交通事故层出不穷，据统计，我国交通事故率正在逐年上升。造成交通事故的原因很多，根据目前事故发生率来看，很多驾驶者是因为操作不当导致车祸的发生，例如:在拐弯处转向时机和角度控制不当，路况不熟，对车距的把握不准确，或者路面突然出现的障碍物使驾驶者反应不及等等因素，都能导致车祸发生。汽车照明系统是汽车安全行驶的必备系统之一，汽车照明系统包括外部照明灯具、内部照明灯具、外部信号灯具、内部信号灯具，其按照安装的位置及功用有分为前照灯、雾灯、牌照灯、仪表灯、顶灯、工作灯等，现有的照明系统主要功能是为驾驶者提供视野以及为其他车辆或行人提供警示作用，现有的汽车照明系统在对驾驶员的判断和操作方面帮助有限，驾驶者只能根据肉眼所见和有限的经验来应对各种问题。有鉴于此，本专利技术人着手于汽车安全方面的研宄，特别研制出一种行车安全指示系统，以提升驾驶车辆的安全性，本案由此产生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种行车安全指示系统，其能够根据车辆速度、转向角度以及位置等信息，给驾驶者指示出最安全、准确的行车路线，以提高行车安全性。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下: 行车安全指示系统，包括: 控制单元，分别接收导航模块、速度感应模块和角度感应模块的信号，控制光投射头的光线投射方向和形式； 导航模块，与控制单元电连接，用于向控制单元发送汽车位置信号； 速度感应模块，与控制单元电连接，用于向控制单元发送汽车速度信号； 角度感应模块，与控制单元电连接，用于向控制单元发送汽车转向信号； 及若干光投射头，均与控制单元电连接，用于接收控制单元的控制信号并将光线投射至路面。所述导航模块为导航仪，控制单元为带有触摸显示屏的控制器。所述光投射头可以是采用投影原理的激光投射器或单线运动激光轮廓扫描激光投射器或双轴扫描运动叠加激光投射器。所述速度感应模块包括速度感应块和速度传感器，速度感应块安装在汽车传动轴上，速度感应块、速度传感器与控制单元依次电连接；角度感应模块包括角度感应块和角度传感器，角度感应块安装在汽车转向轴上，角度感应块、角度传感器与控制单元依次电连接。所述光投射头包括箱体、光源和光角度调整装置，光源和光角度调整装置均安装在箱体中，光角度调整装置与控制单元电连接；所述箱体的前面开设光投射孔，光投射孔上安装防护透镜；光角度调整装置包括第一电机、第二电机、第一反射镜和第二反射镜，第一反射镜和第二反射镜分别安装在第一电机和第二电机的转轴上，第二电机与第一电机相互垂直而第一反射镜与第二反射镜相互垂直，第二反射镜设置在光投射孔的正后方，第一反射镜设置在第二反射镜的正下方，光源设置在第一反射镜的侧方且光源与第一反射镜垂直；所述第一电机和第二电机均为伺服电机且均与控制单元电连接。进一步，所述光角度调整装置还包括辅助固定座，辅助固定座由左侧板、右侧板和后侧板组成，第一电机位于后侧板与箱体后面之间，第二电机位于右侧板与箱体左面之间，右侧板与后侧板开设轴孔，第一电机的转轴穿过后侧板的轴孔，第一反射镜安装在第一电机转轴穿过轴孔的一端，第二电机的转轴穿过右侧板的轴孔，第二反射镜安装在第二电机转轴穿过轴孔的一端；所述左侧板开设光源安装孔，光源固定在光源安装孔上且光源与第一反射镜相互垂直。进一步，所述箱体的前面还固定一摄像头，摄像头与控制单元电连接。所述箱体的前面开设光投射孔，光投射孔上安装防护透镜；所述光角度调整装置包括第三电机、电机支撑架、第四电机、旋转架、光源安装架和旋转扫描传感器，第三电机通过电机支撑架倒挂于箱体顶面，旋转扫描传感器固定在电机支撑架上；旋转架包括连接板、第四电机安装板和配重板，连接板固定在第三电机的转轴上，第四电机安装板和配重板分别固定在连接板的两端，第四电机安装板开设轴孔，第四电机安装在第四电机安装板上且第四电机的转轴穿过第四电机的轴孔，光源安装架固定在第四电机转轴穿过轴孔的一端；所述光源安装在光源安装架上，光源与第四电机转轴相互垂直，第三电机和第四电机均为伺服电机且均与控制单元电连接，旋转扫描传感器也与控制单元电连接。进一步，所述光源为激光发射器。进一步，所述光源安装架开设供与光源安装的安装孔，安装孔边沿还安装一激光测距传感器，激光测距传感器与控制单元电连接。进一步，所述系统还包括与控制单元电连接的车辆转向系统。采用上述方案后，本专利技术工可以有下几种工作模式: 一、普通模式:速度感应模块将汽车速度信号发送至控制单元，角度感应模块将汽车转向信号发送至控制单元，同时导航模块将汽车位置信号发送至控制单元，控制单元综合车辆速度，角度及位置信息，控制光投射头在车辆前方投射出符合当前行车路线的指定角度和位置的光线，此光线为车辆指示出安全的行车距离，如当光线投射到前方车辆尾部时，则车距在目前车速下过小； 二、预警模式:由速度感应模块将汽车速度信号发送至控制单元，角度感应模块将汽车转向信号发送至控制单元，而导航模块将导航路线的信息发送至控制单元，控制单元根据当前车速以及导航路线分析出在导航路线上需要的转向位置、到达转向点的时间，然后控制光投射模块在车辆将要到达转向点的时候提前投射出相应的转向光线，光线不仅为车辆指示出安全的行车距离，还能够指示出车辆的转向位置及角度，驾驶者根据此预警的转向光线作出提前应对，如减速、避让等； 三、反馈模式，在普通模式的基础上，导航模块根据导航系统将当前路段的安全车速信号发送至控制单元，控制单元根据当前的车速信号和角度信号与安全车速对比分析，在超速行驶时控制单元控制光投射头投射出报警光线，此光线可以是明暗变化或闪烁的形式，驾驶者接收到反馈的报警关系信息减速行驶。本专利技术不限于上述几种工作模式，本专利技术由控制单元控制光投射头投射出不同形状、频率、亮度、角度的光线，能够为驾驶者指示出当前或之后各种路况下的安全车距、车速、转向角度等信息，本专利技术若干个光投射头在车辆上的数量及安装位置也可以根据不同车辆、不同需要进行选择。本专利技术的有益效果为:本专利技术充分利用车辆原有结构，由控制单元接收导航模块、速度感应模块和角度感应模块的信号，根据这些模块提供的车辆状态信息，控制单元向若干个光投射头发送控制信号，光投射头依据控制信号将光线投射至路面，通过此光线为车辆提供最佳行车路径、车距和方向等，保障行车安全，减少驾驶者的操作失误和紧张感，避免车祸。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图； 图2是本专利技术的结构示意图； 图3是本专利技术光投射头一个实施例的结构示意图； 图4是本专利技术的俯视图； 图5是本专利技术光投射头另一实施例的结构示意图； 图6是本专利技术本专利技术接入车辆转向系统的结构示意图。标号说明 控制单元1，触摸显示屏11，导航模块2，速度感应模块3，速度感应块31，速度传感器32，角度感应模块4，角度感应块41，角度传感器42，光投射头5，箱体51，光投射孔511，防护透镜512，光角度调整装置52，第一电机521，第二电机522，第一反射镜523，第二反射镜524，第三电机525，电机支撑架526，第四电机527，旋转架528，连接板5281，第四电机安装板52本文档来自技高网...

【技术保护点】
行车安全指示系统，其特征在于，包括：控制单元，分别接收导航模块、速度感应模块和角度感应模块的信号，控制光投射头的光线投射方向和形式；导航模块，与控制单元电连接，用于向控制单元发送汽车位置信号；速度感应模块，与控制单元电连接，用于向控制单元发送汽车速度信号；角度感应模块，与控制单元电连接，用于向控制单元发送汽车转向信号；及若干光投射头，均与控制单元电连接，用于接收控制单元的控制信号并将光线投射至路面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾林旺，
申请(专利权)人：曾林旺，
类型：发明
国别省市：福建;35