行车距离安全系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种行车距离安全系统，与车体相对应，包括控制器，控制器连接有雷达探测系统、行车状态系统、显示器、报警系统、减速系统、刹车系统和电源系统。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，能够保证汽车安全，大大减少交通事故的发生，保障人们的生命和财产安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆安全设备领域，具体地说，涉及一种行车距离安全系统。
技术介绍
随着汽车的普及，在带给人们方便的同时，交通事故却给人们的生命和财产带来了危害，汽车安全问题备受关注。目前有效避免交通事故的手段是防撞自动刹车系统。现有的，市场销售的防撞自动刹车系统在高速行驶有效地保障了汽车安全。但交管部门统计70%交通事故发生在时速30Km/h。所以，如何专利技术创造一种设计合理、结构简单、能够保证汽车安全、大大减少交通事故、使人们生命和财产得到保障的行车距离安全系统，成为一个亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种设计合理、结构简单、能够保证汽车安全、大大减少交通事故、使人们生命和财产得到保障的行车距离安全系统。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是:行车距离安全系统，与车体相对应，其特征在于:包括控制器，控制器连接有雷达探测系统、行车状态系统、显示器、报警系统、减速系统、刹车系统和电源系统。作为一种优化的技术方案，所述控制器为PLC。作为一种优化的技术方案，所述雷达探测系统包括安装在车体前端的雷达探测器；所述雷达探测器包括激光雷达和超声波雷达。作为一种优化的技术方案，所述行车状态系统包括一个或者若干个车速传感器，车速传感器连接控制器。作为一种优化的技术方案，所述显示器为安装在车体内的触摸屏，且在触摸屏上设置有绿报警灯、黄报警灯和红报警灯；所述报警系统包括连接控制器的语音报警芯片、以及安装在车体内的喇叭，语音报警芯片连接喇叭。作为一种优化的技术方案，所述电源系统包括连接控制器的控制开关、以及与控制开关连接的外部电源。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术设计合理，结构简单，能够保证汽车安全，大大减少交通事故的发生，保障人们的生命和财产安全。同时下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步说明。【附图说明】图1为本技术一种实施例的结构框图。【具体实施方式】实施例:如图1所示，行车距离安全系统，与车体相对应，其特征在于:包括控制器，控制器连接有雷达探测系统、行车状态系统、显示器、报警系统、减速系统、刹车系统和电源系统。本技术采用的减速系统、刹车系统均为现有技术，其结构和工作原理不再赘述。所述控制器为PLC。当然，也可以根据实际需要，使用单片机或者车体原有的行车电脑。所述雷达探测系统包括安装在车体前端的雷达探测器。所述雷达探测器包括激光雷达和超声波雷达。通常情况下，激光雷达和超声波雷达混合使用，充分发挥了超声波雷达覆盖面广、激光雷达探测距离远的优势。所述行车状态系统包括一个或者若干个车速传感器，车速传感器连接控制器。车速传感器将实时或者定时测量车体的速度，并将测量数据传输给中央控制器。所述显示器为安装在车体内的触摸屏，且在触摸屏上设置有绿报警灯、黄报警灯和红报警灯。所述报警系统包括连接控制器的语音报警芯片、以及安装在车体内的喇叭，语音报警芯片连接喇叭。所述电源系统包括连接控制器的控制开关、以及与控制开关连接的外部电源。控制器预先设有在不同道路状态下、不同车速下对应的报警距离、减速距离、刹车距离。同时，控制器有三种工作模式:晴天状态、雨天状态和雪天状态，对应的显示在显示器上即为三个选择按钮图标:晴天状态按钮图标、雨天状态按钮图标、雪天状态按钮图标。另夕卜，绿灯亮时表示显示报警距离(设定值)，黄灯亮时表示减速距离(设定值)，红灯亮时表示刹车距离(设定值)控制器根据设定的距离与实际探测距离相比较，当探测距离接近并达到设定距离值时给出报警信号、减速信号、刹车信号，控制器控制喇叭发出警报声，车辆原有的减速系统、刹车系统工作，实现刹车。举例说明:当汽车以时速40公里行驶时，在晴天状态下，被探测物运行速度为30公里，设定刹车距离值为10米，减速距离值为12米，报警距离值为15米，显示器显示设定值15，同时绿灯亮，被探测物距离到达15米时，蜂鸣器鸣响，设定值跳转到12，同时黄灯亮，被探测物距离达到12时蜂鸣器鸣响，同时红灯亮，设定值跳转到10，系统点刹减速，被探测物距离达到10，系统自动刹车。本技术不局限于上述的优选实施方式，任何人应该得知在本技术的启示下做出的结构变化，凡是与本技术具有相同或者相近似的技术方案，均属于本技术的保护范围。【主权项】1.行车距离安全系统，与车体相对应，其特征在于:包括控制器，控制器连接有雷达探测系统、行车状态系统、显示器、报警系统、减速系统、刹车系统和电源系统； 所述控制器为PLC ; 所述雷达探测系统包括安装在车体前端的雷达探测器；所述雷达探测器包括激光雷达和超声波雷达； 所述行车状态系统包括一个或者若干个车速传感器，车速传感器连接控制器； 所述显示器为安装在车体内的触摸屏，且在触摸屏上设置有绿报警灯、黄报警灯和红报警灯； 所述报警系统包括连接控制器的语音报警芯片、以及安装在车体内的喇叭，语音报警芯片连接喇叭； 所述电源系统包括连接控制器的控制开关、以及与控制开关连接的外部电源。【专利摘要】本技术公开了一种行车距离安全系统，与车体相对应，包括控制器，控制器连接有雷达探测系统、行车状态系统、显示器、报警系统、减速系统、刹车系统和电源系统。本技术设计合理，结构简单，能够保证汽车安全，大大减少交通事故的发生，保障人们的生命和财产安全。【IPC分类】B60R21/01, B60Q9/00【公开号】CN204701577【申请号】CN201520216008【专利技术人】沈亚伟 【申请人】沈亚伟【公开日】2015年10月14日【申请日】2015年4月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
行车距离安全系统，与车体相对应，其特征在于：包括控制器，控制器连接有雷达探测系统、行车状态系统、显示器、报警系统、减速系统、刹车系统和电源系统；所述控制器为PLC；所述雷达探测系统包括安装在车体前端的雷达探测器；所述雷达探测器包括激光雷达和超声波雷达；所述行车状态系统包括一个或者若干个车速传感器，车速传感器连接控制器；所述显示器为安装在车体内的触摸屏，且在触摸屏上设置有绿报警灯、黄报警灯和红报警灯；所述报警系统包括连接控制器的语音报警芯片、以及安装在车体内的喇叭，语音报警芯片连接喇叭；所述电源系统包括连接控制器的控制开关、以及与控制开关连接的外部电源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈亚伟，
申请(专利权)人：沈亚伟，
类型：新型
国别省市：河北;13