本实用新型专利技术公开了一种轿车内CO浓度检测装置，包括气体采集电路、信号调理电路、微处理器、温度传感器、红外传感器模块、声光报警电路和车窗驱动电路；所述气体采集电路的输出端通过依次连接的信号调理电路、微处理器分别与声光报警电路和车窗驱动电路的输入端连接；所述温度传感器通过微处理器与车窗驱动电路的输入端连接；所述红外传感器模块的输出端与微处理器的输入端连接。本实用新型专利技术结构简单，检测率高，能够大大降低一氧化碳中毒的风险，提高了车主的使用安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于气体检测及报警领域，尤其涉及一种轿车内CO浓度检测装置。
技术介绍
随着人们生活质量的不断提高，轿车已经越来越普及，轿车为人们的出行带来了很大的方便和舒适，在炎炎夏日和寒冷的冬天，车内的空调都能够为车主提供一个较舒适的环境。近年来，时有报道，很多驾驶司机由于开着空调在车内休息，从而发生一氧化碳中毒事件，这是由于在使用车内空调的时候，车窗都是处于关闭状态，因而导致车辆在停止行驶时，发动机的运行产生的一氧化碳的浓度随着时间而慢慢增加，车内没有安装任何检测和报警提醒装置，从而诱发中毒事故。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种能够检测轿车内一氧化碳浓度的装置，通过气体采集电路实时监测车内的一氧化碳浓度，超出设定的浓度阈值时，驱动车窗驱动电路开启车窗，加速空气流通，从而防止中毒事件的发生。本技术采用如下技术方案:一种轿车内CO浓度检测装置，包括气体采集电路、信号调理电路、微处理器、温度传感器、红外传感器模块、声光报警电路和车窗驱动电路；所述气体采集电路的输出端通过依次连接的信号调理电路、微处理器分别与声光报警电路和车窗驱动电路的输入端连接；所述温度传感器通过微处理器与车窗驱动电路的输入端连接；所述红外传感器模块的输出端与微处理器的输入端连接。优选地，所述轿车内CO浓度检测装置还包括GSM模块，所述GSM模块的数据传输端与微处理器的数据传输端连接。优选地，所述轿车内CO浓度检测装置还包括雨量传感器，所述雨量传感器安装在轿车引擎盖外侧，其输出端通过微处理器与车窗驱动电路连接。优选地，所述红外传感器模块包括4个红外传感器，分别安装在汽车的四个车门内侧。优选地，所述气体采集电路包括气敏传感器QM-N10、第一电阻Rl和可调电阻RP ;所述气敏传感器QM-NlO的输入电极和加热丝的一端均与直流电源连接，加热器的另一端通过第二电阻R2接地，气敏传感器QM-NlO的输出电极与第一电阻Rl的一端连接，电阻Rl的另一端与可调电阻RP的一端连接，可调电阻RP的另一端接地，电阻Rl的另一端作为气体采集电路的输出端用于连接信号调理电路。优选地，所述信号调理电路包括串联的集成运算放大器、A/D转换电路和滤波电路。优选地，所述集成运算放大器为INA128。本技术的有益效果:本技术通过设置气体采集电路采集车厢内的一氧化碳浓度，当浓度超过设定阈值时，通过声光报警电路发出报警提醒，并通过GSM模块通过短消息的形式将本地信息发送到远程手机移动设备上去，远程手机移动设备可以对本技术实现远程操作，实现双重保险，大大提高了安全性。进一步地，通过设置雨量传感器，来控制车窗的开启尺度，避免雨水打进车内，造成车内环境污染。进一步地，本技术选用的气敏传感器QM-NlO和INA128集成运算放大器，测量精度高，灵敏性较好。【附图说明】图1是本技术一种实施例的原理示意图；图2是本技术一种实施例的气体采集电路电路图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。如图1和2所示，本技术的一种实施例的一种轿车内CO浓度检测装置，包括气体采集电路1、信号调理电路2、微处理器3、温度传感器4、红外传感器模块5、声光报警电路6和车窗驱动电路7 ;所述气体采集电路I的输出端通过依次连接的信号调理电路2、微处理器3分别与声光报警电路6和车窗驱动电路7的输入端连接；所述温度传感器4通过微处理器3与车窗驱动电路7的输入端连接，实现在进行换气的时候，当车厢内的温度超出设定范围时，自动关闭车窗，本技术中的温度传感器4采用的是DS18B20 ;所述红外传感器模块5的输出端与微处理器3的输入端连接，用于检测车厢内是否有人，如果有人则启动本技术，如果没有人，则无需启动，这种设置大大减少了不必要的电能源浪费，本技术中的红外传感器模块5包括4个红外传感器，分别安装在汽车的四个车门内侧，能够有效提高检测精度；本实施例中的微处理器3选用双核微处理器SPCE061A。本技术还包括GSM模块8，所述GSM模块8的数据传输端与微处理器3的数据传输端连接，用于将本地信息通过GSM模块8以短信息的形式发送到远程的手机移动终端上，同时可以利用远程的手机移动终端对本技术的工作状态进行控制，双重保险，大大降低发生气体中毒的风险。本技术还包括雨量传感器9，所述雨量传感器9安装在轿车引擎盖外侧，其输出端通过微处理器3与车窗驱动电路7连接。本技术的雨量传感器9用于采集轿车外部是否下雨以及雨量的大小，微处理器3通过将采集的雨量信息与本技术中设定的雨量阈值相比，进而通过车窗驱动电路7来控制车窗打开的程度，以防止外面雨太大的情况下，打进车厢内。本实施例中的雨量传感器9可以采用光线雨量传感器。本技术的气体采集电路I包括气敏传感器QM-N10、第一电阻Rl和可调电阻RP ;所述气敏传感器QM-NlO的输入电极和加热丝的一端均与直流电源连接，加热器的另一端通过第二电阻R2接地，气敏传感器QM-NlO的输出电极与第一电阻Rl的一端连接，电阻Rl的另一端与可调电阻RP的一端连接，可调电阻RP的另一端接地，电阻Rl的另一端作为气体采集电路I的输出端用于连接信号调理电路2。所述信号调理电路2包括串联的集成运算放大器、A/D转换电路和滤波电路。本技术的集成运算放大器为INA128。综上所述，本技术的工作原理为:当红外传感器检测到车厢内有人时，则启动本技术的检测装置；利用气体采集电路采集车厢内的一氧化碳浓度，当采集值大于系统设定的阈值时，通过声光报警电路报警，并通过GSM模块将本地信息发送到远程移动终端，在提醒车内人员时，自动开启车窗进行换气，也通过远程终端来控制车窗的开启，实现双重保险，大大降低出现中毒事件的概率；且通过设置雨量传感器来控制车窗开启的程度大小，在换气的时候，注意不要将雨水打进车内。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种轿车内CO浓度检测装置，其特征在于:包括气体采集电路(1)、信号调理电路(2)、微处理器(3)、温度传感器(4)、红外传感器模块(5)、声光报警电路(6)和车窗驱动电路(7);所述气体采集电路(I)的输出端通过依次连接的信号调理电路(2)、微处理器(3)分别与声光报警电路(6)和车窗驱动电路(7)的输入端连接；所述温度传感器(4)通过微处理器(3)与车窗驱动电路(7)的输入端连接；所述红外传感器模块(5)的输出端与微处理器(3)的输本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轿车内CO浓度检测装置，其特征在于：包括气体采集电路（1）、信号调理电路（2）、微处理器（3）、温度传感器（4）、红外传感器模块（5）、声光报警电路（6）和车窗驱动电路（7）；所述气体采集电路（1）的输出端通过依次连接的信号调理电路（2）、微处理器（3）分别与声光报警电路（6）和车窗驱动电路（7）的输入端连接；所述温度传感器（4）通过微处理器（3）与车窗驱动电路（7）的输入端连接；所述红外传感器模块（5）的输出端与微处理器（3）的输入端连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：程磊，
申请(专利权)人：苏州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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