【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种。此外，本专利技术涉及一种设计用于实施按本专利技术的方法的每个步骤的计算机程序，并且涉及一种机器可读的存储介质，在该存储介质上保存了按本专利技术的计算机程序。最后，本专利技术涉及一种电子控制器，该电子控制器设计用于借助于按本专利技术的方法来运行机动车的蓄热器。
技术介绍
为了对机动车的热机运转进行优化，将蓄热器装在所述机动车中。所述蓄热器能够在起动机动车的内燃机之后使液态介质、比如冷却水、机油和变速器油快速变热。这能够将二氧化碳排放降低到最低限度并且能够通过加热装置的快速的可用性而提高车内乘员的舒适性。还已知借助于蓄热器来对机动车的排气歧管进行快速的加热，用于降低有害物质排放。原则上在行驶开始时要将蓄热器排空，也就是说将所储存的热量由所述蓄热器排放出去。在行车结束时，又储存热量，也就是重新填充所述蓄热器。不过，这一点只有在行驶线路足够长时才发挥功能，以便对于所述蓄热器来说存在着足够的热量以及足够高的温度。对于短程行车来说就不是这种情况。在这样的情况中，所述存储器或者说蓄热器虽然已经吸收了一定的热能，但是出于化学的原因还不能持久地将其储存...
【技术保护点】
用于运行机动车的蓄热器的方法，其特征在于，在起动（21、31）所述机动车之后求取或者估计（221、33）有待由所述机动车经过的线路的长度和/或持续时间，并且根据所述长度和/或持续时间来判定（23、35）：是否对所述蓄热器实施排空（24、36）。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：A瓦格纳，R施努尔，J比斯特，M格洛拉，U舒尔茨，SA克尼普，J海泽，J哈尔米滕多费尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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