【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及内燃发动机，更具体地涉及。
技术介绍
在此提供的背景说明通常起到介绍专利技术的上下文的目的。对于在该背景部分中描述的范围以及在提交时不被认为是现有技术的说明书的方面，当前名字的专利技术家的工作，既不明确地又不隐含地被认为是本专利技术的现有技术。内燃发动机在汽缸内燃烧空气/燃料(A/F)混合物以驱动活塞，该活塞可旋转地转动曲轴并产生驱动扭矩。驱动扭矩通过变速器从曲轴传递到车辆的传动系统(例如,车轮)。变速器可通过流体联接器(例如变矩器)联接到曲轴。变速器包括多个传动比，其用于将产生于曲轴的驱动扭矩转换成车辆传动系统的预期的驱动扭矩。例如，预期的驱动扭矩可以基于发动机运行参数，例如发动机速度/负载，车速，节气门位置等等。变速器的升档指的是从具有较高传动比的档位切换至具有较低传动比的档位。
技术实现思路
一种用于发动机的控制系统包括扭矩阶段检测模块，扭矩请求产生模块，和发动机扭矩控制模块。扭矩阶段检测模块检测联接到发动机的变速器的升档扭矩阶段的开始。在变速器升档的扭矩阶段的开始，扭矩请求产生模块产生发动机扭矩请求。发动机扭矩控制模块基于发动机扭矩请求在变速器...
【技术保护点】
一种用于发动机的控制系统，所述控制系统包括：扭矩阶段检测模块，所述扭矩阶段检测模块检测联接到发动机的变速器的升档扭矩阶段的开始；扭矩请求产生模块，在变速器升档的扭矩阶段的开始，所述扭矩请求产生模块产生发动机扭矩请求；以及发动机扭矩控制模块，所述发动机扭矩控制模块基于发动机扭矩请求在变速器升档的扭矩阶段期间控制发动机扭矩。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：AW鲍尔，CJ豪金斯，MJ皮特施，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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