用于微混合动力车辆的在泊车档停车的控制制造技术

本发明专利技术涉及用于微混合动力车辆的在泊车档停车的控制。一种微混合动力车辆的停止/起动系统可在发动机自动停止之后，响应于PRDNL变速杆/变速器移出/换档移出行驶档，并且在PRDNL变速杆/变速器被移动/换档到倒车档之前确定车辆的位置（例如，处于路口或铁路交叉口）选择性地开始发动机自动起动。

【技术实现步骤摘要】
用于微混合动力车辆的在泊车档停车的控制
本公开涉及微混合动力车辆或停止/起动车辆及在换档过程中控制停止/起动活动。
技术介绍
微混合动力车辆可配备有发动机自动停止功能。这种功能在某一操作阶段关闭发动机以节省燃料。例如，在车辆停止时可启动自动停止功能而不是使发动机空转。当驾驶员松开制动器或致动加速器时，发动机可被再起动。
技术实现思路
一种用于控制停止/起动车辆的方法，所述方法包括:在发动机自动停止之后，响应于变速器移出行驶档，在变速器换到除了行驶档之外的档之前，基于车辆的位置，选择地开始发动机的自动起动。如果车辆位于交叉路口，那么可在发动机自动停止之后，响应于变速器移出行驶档，在变速器换到倒车档之前，开始发动机的自动起动。如果车辆位于铁路公路交叉口，那么可在发动机自动停止之后，响应于变速器移出行驶档，在变速器换到倒车档之前，开始发动机的自动起动。一种停止/起动车辆可包括:发动机、变速器和停止/起动系统。停止/起动系统用于在发动机停止之后，响应于变速器换档移出行驶档，在变速器换到除了行驶档之外的档之前，基于车辆的位置，选择地开始发动机的自动起动。如果车辆位于十字路口，那么可在发动机自动停止之后，响应于变速器换档移出行驶档，在变速器换到倒车档之前，开始发动机的自动起动。如果车辆位于铁路公路交叉口，那么可在发动机自动停止之后，响应于变速器换档移出行驶档，在变速器换到倒车档之前，开始发动机的自动起动。一种停止/起动车辆包括:发动机、PRDNL变速杆和停止/起动系统。停止/起动系统用于在发动机停止并且车辆位于十字路口或铁路公路交叉口之后，响应于PRDNL变速杆移出行驶档，在PRDNL变速杆换到倒车档之前开始发动机的自动起动。—种停止/起动车辆包括:发动机、变速器以及停止/起动系统，所述停止/起动系统用于，在发动机已经自动停止之后响应变速器换出行驶档，在变速器被换入不是行驶档的档之前，基于车辆的位置，选择地开始发动机的自动起动。如果车辆位于路口，可在发动机已经自动停止之后响应变速器换出行驶档，在变速器换入倒车档之前，开始发动机的自动起动。如果车辆位于铁路交叉口，可在发动机已经自动停止之后响应变速器换出行驶档，在变速器换入倒车档之前，开始发动机的自动起动。一种停止/起动车辆，包括:发动机、PRDNL变速杆和停止/起动系统。停止/起动系统编程为，在发动机已经停止并且车辆位于路口或铁路交叉口之后响应PRDNL变速杆被换挡换出行驶档，在PRDNL变速杆换入倒车档之前开始发动机的自动起动。【附图说明】图1是示出在自动停止过程中发动机状态的图。图2是停止/起动车辆的框图。图3是示出用于控制停止/起动车辆的算法的流程图。【具体实施方式】本公开的实施例被描述于此。然而，应该理解的是，公开的实施例仅是示例，其它实施例能够采用各种和替代的形式。不一定按照比例绘制附图，为了显示具体组件的细节，可能会夸大或缩小一些特征。因此，在此公开的具体结构和功能的细节不应当被解释为限制，而仅作为用于教导本领域的技术人员以各种方式使用本专利技术的代表性基础。如本领域的普通技术人员将理解的，参照任何一个附图描述和示出的各种特征能够与在一个或更多个其它附图中示出的特征结合以产生没有明确示出或描述的实施例。所示特征的组合为典型应用提供代表性的实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种结合和修改能够被期望用于特定的应用或实施。停止/起动车辆或微混合动力车辆通过传统内燃机提供动力，并配备有控制自动停止功能和自动起动功能的停止/起动系统。当车辆停止并且发动机不需要用于驱动或其它目的时，停止/起动系统可使发动机自动停止。在稍后的时间，当发动机需要用于驱动或其它目的时，停止/起动系统可使发动机自动起动。在可能时，通过停用发动机，总的燃料消耗下降。与真正的混合动力车辆不同，停止/起动车辆不能够进行纯电力驱动。此外，与真正的混合动力车辆不同，停止/起动车辆没有配备牵引电池，而是使用传统的起动、照明和点火(SLI)电池。控制器可发起自动停止或自动起动发动机。例如，随着车辆停止，控制器可发出命令以开始停止发动机的过程，从而防止交流发电机或起动发电一体机向电力负载提供电流。在发动机停止的同时，电池可向电力负载提供电流。在发动机自动停止后，随着制动踏板松开(和/或加速踏板接合)，控制器可发出命令以开始起动发动机的过程，从而使交流发电机或起动发电一体机向电力负载提供电流。参照图1，发动机停止/起动顺序可包括几个阶段:“自动停止开始”，标志着发动机自动停止的开始；“准备发动机自动停止”，是车辆系统以及发动机为即将发生的发动机停止做准备的时间段(如果在这个阶段期间检测到自动停止禁止条件，则不会继续为即将发生的发动机停止做准备并且车辆系统和发动机回到它们的正常运行模式)；“切断燃料”，标志着流向发动机的燃料停止的点；“发动机停止”，是发动机的速度降到零的时间段；“低于燃料再起动”，标志着这样的一点，在“发动机停止”阶段期间，在该点之后，如果要求再起动以禁止自动停止，则起动机可能需要接合以起动发动机(如果在“发动机停止”阶段期间在“低于燃料再起动”之前要求再起动，则通过重新开起燃料流动可再起动发动机以禁止自动停止);“发动机速度=0”，标志着发动机速度接近或等于零的点；“发动机自动停止”，是发动机关闭的时间段；“起动机接合”，标志着起动机为了(响应于检测发动机自动起动条件)起动发动机而开始起动发动机的点；“起动机起动发动机”，是发动机不能够在自身动力作用下起动的时间段；“起动机分离”，标志着发动机能够在自身动力作用下起动的点；“发动机速度增加”，是发动机的速度增加到其运行速度的时间段；以及“自动起动结束”，标志着发动机的速度达到其运行速度(处于目标空转速度或高于目标空转速度)的点。在一些停止/起动车辆中，仅当PRNDL变速杆/变速器在行驶档时，自动停止功能才起作用。在这种车辆中，当变速杆/变速器移出行驶档时，发动机自动再起动。然而，在某些情况下不希望有这种行为。如果车辆已经到达其最终目的地，并且发动机停止，那么当变速杆/变速器移出行驶档并进入泊车档时，再起动发动机会造成不必要的发动机再起动。不必要的发动机再起动会浪费燃料并也导致发动机不必要的磨损。在替代的停止/起动配置(称为在泊车档停车或“SIP”)中，当变速杆从行驶档移出时，发动机不会再起动。相反，直到变速杆已经到达其最终位置，停止/起动系统才会确定是否再起动发动机。SIP配置防止当变速杆从行驶档移到泊车档时发动机不必要的再起动。然而，在某些情况下，期望的是，一旦变速杆从行驶档移出就再起动发动机，以在变速杆到达其最终位置之前再起动发动机。例如，当发动机停止并且变速杆从行驶档换到倒车档时，如果发动机没有立即再起动，那么在发起倒车之前再起动发动机同时引入显著的延迟。在需要驾驶员快速使车辆的运动方向反向的情况下(例如，当车辆在十字路口停止或在铁路交叉口停止时)不希望这些延迟。在此公开的某些系统和方法可提供一种用于具有自动停止功能的发动机的改进SIP配置和基本自动起动/停止逻辑。当发动机停止并且变速杆移出行驶档时，控制器可利用来自多个传感器的输入以确定车辆是否已经到达其最终目的地。如果确定车辆已经到达其最终目的地，那么控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制停止/起动车辆的方法，所述方法包括：在发动机自动停止之后，响应于变速器换档移出行驶档，在变速器换到除了行驶档之外的档位之前，基于车辆的位置，选择性地开始发动机的自动起动。

【技术特征摘要】
2013.02.21 US 13/772,8311.一种用于控制停止/起动车辆的方法，所述方法包括: 在发动机自动停止之后，响应于变速器换档移出行驶档，在变速器换到除了行驶档之外的档位之前，基于车辆的位置，选择性地开始发动机的自动起动。2.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：森基特·森加米西威兰，马修·艾伦·博斯，J·安东尼·洛克伍德，乔治·埃德蒙德·沃利，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US