本实用新型专利技术提供了一种柴油机增压器排气接管的连接结构，其能解决现有接口结构存在的通用性差、无法重复利用的问题。其包括增压器废气出气口、增压器排气接管以及增压器接口，其特征在于：增压器排气接管一侧端部固接有增压器接口，增压器接口套装于增压器废气出气口外周，增压器接口开有径向的螺纹孔，径向的螺纹孔内螺纹安装有高强螺栓，增压器接口与增压器废气出气口之间通过高强螺栓紧固连接。
【技术实现步骤摘要】
本技术柴油发动机零部件试车工装领域，具体为一种柴油机增压器排气接管的连接结构。
技术介绍
增压器是发动机借以增加汽缸进气压力的装置，进入发动机汽缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到汽缸里，从而增大发动机功率；装有增压器的发动机除能输出较大的有效功率外，还可改善发动机的燃烧特性。在柴油机增压器试车过程中，需要频繁拆换与增压器废气排气口连接的增压器排气接管，目前增压器废气排气口与增压器排气接管之间多是通过夹箍或者插板进行连接并锁紧，其中夹箍7是在增压器排气接管2的外周面整体将增压器排气接管2与增压器废气排气口 I夹紧，见图1和图2，其需要针对不同型号的增压器排气接管进行配对制作，因而通用性差；而采用插板连接的方式中，是在将增压器排气接管2套装于增压器接口 3—端的外周、增压器接口 3的另一端与增压器废气排气口 I连接，同时增压器接口 3的废气排气口连接端上开有卡槽8，插板9从侧面卡于增压器接口并且伸入卡槽8内与增压器废气排气口 I卡合固定，见3和图4，该连接方式虽然操作简单、拆装效率高，但是柴油机增压器在试车过程中插板高温受热，在试车结束后拆除插板、增压器接口和增压器排气接管后，插板热胀冷缩后易变形，从而导致插板无法重复利用，耐用性差，造成大量工装的浪费，增加了生产成本。
技术实现思路
针对上述问题，本发技术提供了一种柴油机增压器排气接管的连接结构，其能解决现有接口结构存在的通用性差、无法重复利用的问题。其技术方案是这样的，其包括增压器废气出气口、增压器排气接管以及增压器接口，其特征在于:增压器排气接管一侧端部固接有增压器接口，增压器接口套装于增压器废气出气口外周，增压器接口开有径向的螺纹孔，径向的螺纹孔内螺纹安装有高强螺栓，增压器接口与增压器废气出气口之间通过高强螺栓紧固连接。其进一步特征在于:增压器接口面向增压器排气接管一侧的内周壁开有环形槽，增压器排气接管安装于环形槽内，并且增压器排气接管的端面由环形槽的槽底面定位；增压器接口与增压器排气接管之间焊接固定。本技术的有益效果在于:其增压器废气出气口和增压器排气接管之间通过增压器接口连接，并且增压器接口与增压器废气出气口之间通过径向的高强螺栓紧固连接，其结构简单，高强螺栓不易受热变形，因而能够保证其耐用性。【附图说明】图1为现有采用夹箍形式的柴油机增压器排气接管的连接结构的示意图；图2为图1中夹箍的结构示意图；图3为现有采用插板形式的柴油机增压器排气接管的连接结构的示意图；图4为图3的A-A向结构示意图；图5为本技术柴油机增压器排气接管的连接结构示意图；图6为本技术中柴油机增压器接口结构示意图。【具体实施方式】见图5和图6，本技术的柴油机增压器排气接管的连接结构包括增压器废气出气口 I和增压器排气接管2，增压器排气接管2 —侧端部固接有增压器接口 3，增压器接口 3套装于增压器废气出气口 I外周，增压器接口 3开有径向的螺纹孔4，径向的螺纹孔4内螺纹安装有高强螺栓5，增压器接口 3与增压器废气出气口 I之间通过高强螺栓5紧固连接。增压器接口 3面向增压器排气接管2—侧的内周壁开有环形槽6，增压器排气接管2安装于环形槽6内，并且增压器排气接管2的端面由环形槽6的槽底面7定位；增压器接口 3与增压器排气接管2之间焊接固定。装配时，先将增压器排气接管2安装于增压器接口 3的环形槽6内，并且保证增压器排气接管2的端面顶紧环形槽6的槽底面7，然后将增压器排气接管2与增压器接口 3焊接固定，再将增压器接口 3的前端套于增压器废气出气口 I的外周，由于增压器废气出气口 I为接近波形管的形状，因此在增压器接口 3套于增压器废气出气口 I外周时需要前后转动增压器接口 3，以使得增压器接口 3的内周面与增压器废气出气口 I的外周完全贴合，然后再拧紧高强螺栓5使得增压器接口 3与增压器废气出气口 I紧固连接。【主权项】1.一种柴油机增压器排气接管的连接结构，其包括增压器废气出气口、增压器排气接管以及增压器接口，其特征在于:所述增压器排气接管一侧端部固接有所述增压器接口，所述增压器接口套装于所述增压器废气出气口外周，所述增压器接口开有径向的螺纹孔，所述径向的螺纹孔内螺纹安装有高强螺栓，所述增压器接口与所述增压器废气出气口之间通过所述高强螺栓紧固连接。2.根据权利要求1所述的一种柴油机增压器排气接管的连接结构，其特征在于:所述增压器接口面向所述增压器排气接管一侧的内周壁开有环形槽，所述增压器排气接管安装于所述环形槽内，并且所述增压器排气接管的端面由所述环形槽的槽底面定位。3.根据权利要求1或2所述的一种柴油机增压器排气接管的连接结构，其特征在于:所述增压器接口与所述增压器排气接管之间焊接固定。【专利摘要】本技术提供了一种柴油机增压器排气接管的连接结构，其能解决现有接口结构存在的通用性差、无法重复利用的问题。其包括增压器废气出气口、增压器排气接管以及增压器接口，其特征在于：增压器排气接管一侧端部固接有增压器接口，增压器接口套装于增压器废气出气口外周，增压器接口开有径向的螺纹孔，径向的螺纹孔内螺纹安装有高强螺栓，增压器接口与增压器废气出气口之间通过高强螺栓紧固连接。【IPC分类】F02B39/00【公开号】CN204677287【申请号】CN201420836418【专利技术人】陈欣欣 【申请人】无锡动力工程股份有限公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2014年12月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种柴油机增压器排气接管的连接结构，其包括增压器废气出气口、增压器排气接管以及增压器接口，其特征在于：所述增压器排气接管一侧端部固接有所述增压器接口，所述增压器接口套装于所述增压器废气出气口外周，所述增压器接口开有径向的螺纹孔，所述径向的螺纹孔内螺纹安装有高强螺栓，所述增压器接口与所述增压器废气出气口之间通过所述高强螺栓紧固连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈欣欣，
申请(专利权)人：无锡动力工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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