发动机缸盖与排气歧管的集成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸盖与排气歧管的集成结构，包括与发动机缸盖(1)的排气口连通的排气歧管(2)，所述的排气歧管(2)与发动机缸盖(1)为一体铸造成型而成，所述排气歧管(2)设有四组设置成一排的排气结构，每组排气结构设有两根排气分管(2.1)，每组两根排气分管(2.1)汇聚一路排气通道，所述排气歧管(2)的四组排气结构汇聚成形成一个排气口(2.2)。采用以上结构后，由于发动机缸盖与排气歧管是一体浇注而成的一个整体，因此省略了两者的装配的工序，也节省了两者装配时所需要的零件，从而节省成本，提高了产品的制造效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机
，具体讲是一种发动机缸盖与排气歧管的集成结构。
技术介绍
目前，随着发动机性能提高、经济性和排放性法规要求进一步的加严，同时对汽车的启动性能提出了更高的要求，所以发动机热量分配对发动机越来越重要。现有技术中，发动机缸盖和排气歧管分为两个零部件，其中发动机缸盖采用铝合金材料铸造，排气歧管一般采用钢、铸铁材料，而排气温度较高的增压或增压直喷机型，采用的高镍材料。但是，这种传统的结构所存在的缺点是:I)由于排气温度很高，在排温较高的工况就需要多喷油来达到降低排温的目的，但是，油耗相应的就大大提尚;2)这种发动机缸盖与排气歧管分体式结构，中间需要通过较高材料要求的缸垫来连接，同时需要耐热的高强度螺栓来紧固，这样两个部件之间的连接就会存在漏气的风险，而一旦漏气，对发动机的性能影响是较大的，尤其是增压机型，增压器性能大幅下降，发动机性能急速降低；3)发动机在启动或怠速工况时，主要的热量传递来自于排气，但排气歧管无法把更多的热量传递回缸盖和发动机缸体，那么发动机温度就很难被快速地提高，发动机启动性能就会受到影响，发动机油耗和排放都会大大升高，不利于节能减排。【技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机缸盖与排气歧管的集成结构，包括与发动机缸盖(1)的排气口连通的排气歧管(2)，其特征在于：所述的排气歧管(2)与发动机缸盖(1)为一体铸造成型而成，所述排气歧管(2)设有四组设置成一排的排气结构，每组排气结构设有两根排气分管(2.1)，每组两根排气分管(2.1)汇聚一路排气通道，所述排气歧管(2)的四组排气结构汇聚成形成一个排气口(2.2)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡景彥，洪进，
申请(专利权)人：宁波市鄞州德来特技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33