一种活塞连杆组装配导向套工装制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油机装配技术领域，具体为一种活塞连杆组装配导向套工装，其能够方便的进行活塞连杆组的安装，提高效率，不会对产品造成损伤，其包括与气缸套配合的导向套本体，所述导向套本体内部包括上部收缩段和下部圆筒段，所述上部收缩段的内周面为两段式敞口端朝外的第一截头圆锥面和第二截头圆锥面，所述下部圆筒段的内周面为圆柱面，所述第一截头圆锥面的敞口端尺寸大于或等于活塞环自由状态尺寸，所述第二截头圆锥面的收口端尺寸大于或等于活塞外径尺寸，所述圆柱面的尺寸小于或等于所述气缸套的内孔尺寸。等于所述气缸套的内孔尺寸。等于所述气缸套的内孔尺寸。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞连杆组装配导向套工装


[0001]本技术涉及柴油机装配
，具体为一种活塞连杆组装配导向套工装。

技术介绍

[0002]在柴油机上，活塞连杆组既是柴油机的“心脏”、也是柴油机的主要传动件。活塞连杆组主要由活塞、连杆、活塞销以及活塞环等组成，其安装在气缸套孔内，连杆与曲轴配合让活塞做往复直线运动，为柴油机提供动力。为了保证活塞连杆组的可靠性和密封性，活塞上会开有环形凹槽，活塞环安装在该环形凹槽内，在装配过程中需要连同活塞连杆组一起整体装配到气缸套孔内。由于活塞环在自由状态下的尺寸大于气缸套内孔尺寸，无法直接装配到气缸套孔内，且活塞与气缸套内孔为间隙配合，精度要求高，导致活塞连杆组的安装都非常困难，常需要借助抱箍、活塞环压缩器等辅助工具进行装配，在使用过程中，劳动强度大，装配效率低，而且很容易造成产品的损伤。

技术实现思路

[0003]为了解决现有活塞连杆组安装困难，效率低，且容易对产品造成损伤的问题，本技术提供了一种活塞连杆组装配导向套工装，其能够方便的进行活塞连杆组的安装，提高效率，不会对产品造成损伤。
[0004]其技术方案是这样的：一种活塞连杆组装配导向套工装，其特征在于，其包括与气缸套配合的导向套本体，所述导向套本体内部包括上部收缩段和下部圆筒段，所述上部收缩段的内周面为两段式敞口端朝外的第一截头圆锥面和第二截头圆锥面，所述下部圆筒段的内周面为圆柱面，所述第一截头圆锥面的敞口端尺寸大于或等于活塞环自由状态尺寸，所述第二截头圆锥面的收口端尺寸大于或等于活塞外径尺寸，所述圆柱面的尺寸小于或等于所述气缸套的内孔尺寸。
[0005]其进一步特征在于，所述装配导向套本体底端开设有与所述气缸套上的止口配合的的定位凹槽。
[0006]采用本技术后，将导向套本体抵住气缸套，活塞连杆组从导向套本体装入，施压一定的向下推力，活塞环受挤压变形，活塞连杆组逐步进入上部收缩段，活塞环在活塞凹槽内也随着同时收缩变形，再次进入圆柱面后导向定位让活塞连杆组顺利进入到气缸套孔内，利用导向套本体的引导来完成操作，简单方便，提高了效率，装配过程稳定可靠，不会对产品造成损伤。
附图说明
[0007]图1为本技术导向套本体外部示意图；
[0008]图2为本技术导向套本体剖面图；
[0009]图3为活塞连杆组装配状态示意图。
具体实施方式
[0010]见图1，图2，图3所示，一种活塞连杆组装配导向套工装，其包括与气缸套5配合的导向套本体1，导向套本体1内部包括上部收缩段和下部圆筒段，上部收缩段的内周面为两段式敞口端朝外的第一截头圆锥面1
‑
1和第二截头圆锥面1
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2，下部圆筒段的内周面为圆柱面1
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3，第一截头圆锥面1
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1的敞口端尺寸大于或等于活塞环3自由状态尺寸，第二截头圆锥面1
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2的收口端尺寸大于或等于活塞2外径尺寸，圆柱面1
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3的尺寸小于或等于气缸套5的内孔尺寸。
[0011]为了能够让活塞连杆组6顺利进入到气缸套5孔内，装配导向套本体1底端开设有与气缸套5上的止口配合的定位凹槽1
‑
4，用来配合定位。
[0012]实际使用时，先将装配导向套本体1放在气缸套5上通过定位凹槽1
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4配合以定位，将活塞连杆组6朝向有连杆4的一端放入装配导向套本体1内孔，这样活塞连杆组6已安装到装配导向套本体1内孔，在活塞2上通过推力将活塞连杆组6整体进入收缩段，活塞环3的径向力通过收缩逐步进入活塞2凹槽内，再次通过圆柱面1
‑
3的导向定位，这样活塞连杆组6就顺利的进入到气缸套5孔内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活塞连杆组装配导向套工装，其特征在于，其包括与气缸套配合的导向套本体，所述导向套本体内部包括上部收缩段和下部圆筒段，所述上部收缩段的内周面为两段式敞口端朝外的第一截头圆锥面和第二截头圆锥面，所述下部圆筒段的内周面为圆柱面，所述第一截头圆锥面的敞口端尺寸大于或等...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖爱安，
申请(专利权)人：无锡动力工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：