本实用新型专利技术涉及转向系统技术领域，具体地说是一种用于转向管柱的马达压接对中装置。一种用于转向管柱的马达压接对中装置，包括支撑连接底板、中心定位板，其特征在于：所述的支撑连接底板及中心定位板为矩形面板结构，位于支撑连接底板的后侧上方通过若干支撑连接杆连接中心定位板，位于中心定位板上设有圆孔，圆孔内连接对中圆柱，所述的对中圆柱的底部贯穿中心定位板与对中圆柱孔装置连接。同现有技术相比，提供一种用于转向管柱的马达压接对中装置，以保证转向管柱在马达压接过程中的稳定性，减少因转向管柱托盘工装对中不好的影响。减少因转向管柱托盘工装对中不好的影响。减少因转向管柱托盘工装对中不好的影响。
【技术实现步骤摘要】
一种用于转向管柱的马达压接对中装置
[0001]本技术涉及转向系统
，具体地说是一种用于转向管柱的马达压接对中装置。
技术介绍
[0002]汽车转向系统的转向管柱在装配过程中，需要对转向管柱的壳体上压接马达。如何保证转向管柱在压接马达过程中的稳定性，减少因转向管柱托盘晃动的影响，是完成转向管柱压接马达的关键；转向管柱完成马达压接有助于提高产品质量和效率，减少报废和返工率；如何合理地设计装置，是转向管柱产品顺利下线的关键。
技术实现思路
[0003]本技术为克服现有技术的不足，提供一种用于转向管柱的马达压接对中装置，以保证转向管柱在马达压接过程中的稳定性。
[0004]为实现上述目的，设计一种用于转向管柱的马达压接对中装置，包括支撑连接底板、中心定位板，其特征在于：所述的支撑连接底板及中心定位板为矩形面板结构，位于支撑连接底板的后侧上方通过若干支撑连接杆连接中心定位板，位于中心定位板上设有圆孔，圆孔内连接对中圆柱，所述的对中圆柱的底部贯穿中心定位板与对中圆柱孔装置连接。
[0005]所述的支撑连接底板的左前侧及右后侧分别连接托盘定位销；位于支撑连接底板上均布设有若干连接柱。
[0006]所述的支撑连接杆至少设有4个，并且支撑连接杆为圆柱形连杆结构。
[0007]所述的中心定位板的尺寸小于支撑连接底板，并且中心定位板的底部四周分别连接支撑连接杆的一端，支撑连接杆的另一端连接支撑连接底板。
[0008]所述的连接柱至少设有4个。
[0009]所述的中圆柱为圆柱形连杆结构。
[0010]所述的对中圆柱孔装置为阶梯形圆盘结构。
[0011]所述的中圆柱与中圆柱孔装置之间为间隙配合。
[0012]所述的托盘定位销为菱形结构，并且托盘定位销与支撑连接底板之间为间隙配合。
[0013]本技术同现有技术相比，提供一种用于转向管柱的马达压接对中装置，以保证转向管柱在马达压接过程中的稳定性，减少因转向管柱托盘工装对中不好的影响。
[0014]本技术具有结构简单、功能可靠、对中快速、线下对中减少停机时间等优点。
附图说明
[0015]图1为本技术对中状态结构示意图。
[0016]图2为本技术中支撑连接底板及中心定位板连接结构示意图。
[0017]图3为本技术中对中圆柱及对中圆柱孔装置连接结构示意图。
[0018]图4为本技术对中前结构示意图。
[0019]图5为产品定位托盘结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面根据附图对本技术做进一步的说明。
[0021]如图2，图3所示，支撑连接底板1及中心定位板2为矩形面板结构，位于支撑连接底板1的后侧上方通过若干支撑连接杆3连接中心定位板2，位于中心定位板2上设有圆孔4，圆孔4内连接对中圆柱5，所述的对中圆柱5的底部贯穿中心定位板2与对中圆柱孔装置6连接。
[0022]支撑连接底板1的左前侧及右后侧分别连接托盘定位销7；位于支撑连接底板1上均布设有若干连接柱8。
[0023]支撑连接杆3至少设有4个，并且支撑连接杆3为圆柱形连杆结构。
[0024]中心定位板2的尺寸小于支撑连接底板1，并且中心定位板2的底部四周分别连接支撑连接杆3的一端，支撑连接杆3的另一端连接支撑连接底板1。
[0025]连接柱8至少设有4个。
[0026]中圆柱5为圆柱形连杆结构。
[0027]对中圆柱孔装置6为阶梯形圆盘结构。
[0028]中圆柱5与中圆柱孔装置6之间为间隙配合。
[0029]托盘定位销7为菱形结构，并且托盘定位销7与支撑连接底板1之间为间隙配合。
[0030]支撑连接底板1和中心定位板2为上下平行设置，支撑连接底板1和中心定位板2的内侧分别有四个圆柱型沉孔用来连接支撑连接杆3。支撑连接杆3是用四根相同的圆柱两端有沉孔螺丝孔。托盘定位销7设置在支撑连接底板上1，托盘定位销7采用菱形结构。
[0031]本技术中，支撑连接底板1、支撑连接杆3和中心定位板2采用沉孔式内螺栓连接。支撑连接底板1和托盘定位销7采用间隙配合连接。对中圆柱孔装置6和中圆柱5采用间隙配合。
[0032]本技术在工作时，将转向管柱9放在托盘10上固定好，托盘10的结构如图5所示，然后将托盘10通过托盘定位销7及连接柱8与支撑连接底板1连接，防止晃动。将对中圆柱孔装置6放在转向管柱9上，并卡住，防止对中圆柱孔装置6移动；把对中圆柱5从中心定位板2的圆孔4内穿过插入对中圆柱孔装置6。能够插入而且不紧说明很好，视为合格；而当中圆柱5插不进对中圆柱孔装置6内时，则需要调节托盘10上的调节螺丝直到可以轻松将中圆柱5插入对中圆柱孔装置6内，即完成对转向管柱9的对中操作，如图1、图4所示。
[0033]本技术设计用于转向管柱马达对中装置，线外对中机构能够实现转向管柱托盘的快速对中，在压接过程中保证转向管柱的稳定性，减少因转向管柱对中不良的停机。本技术具有结构简单、功能可靠、对中快速、减少停机的优点。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于转向管柱的马达压接对中装置，包括支撑连接底板、中心定位板，其特征在于：所述的支撑连接底板（1）及中心定位板（2）为矩形面板结构，位于支撑连接底板（1）的后侧上方通过若干支撑连接杆（3）连接中心定位板（2），位于中心定位板（2）上设有圆孔（4），圆孔（4）内连接对中圆柱（5），所述的对中圆柱（5）的底部贯穿中心定位板（2）与对中圆柱孔装置（6）连接。2.根据权利要求1所述的一种用于转向管柱的马达压接对中装置，其特征在于：所述的支撑连接底板（1）的左前侧及右后侧分别连接托盘定位销（7）；位于支撑连接底板（1）上均布设有若干连接柱（8）。3.根据权利要求1所述的一种用于转向管柱的马达压接对中装置，其特征在于：所述的支撑连接杆（3）至少设有4个，并且支撑连接杆（3）为圆柱形连杆结构。4.根据权利要求1所述的一种用于转向管柱的马达压接对中装置，其特征在于：所述的中心定...
【专利技术属性】
技术研发人员：王泽润，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司南京分公司，
类型：新型
国别省市：
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