用于车辆传动系的旋转振动减振组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆传动系的旋转振动减振组件(10)，其包括：输出区域(55)和可被驱动成围绕旋转轴线A旋转的输入区域(50)；以及第一扭矩传递路径(47)和与之并联的第二扭矩传递路径(48)，它们起始于输入区域；和与输出区域处于连接中的联结组件(41)，该联结组件用于叠加通过两个扭矩传递路径传导的扭矩；和用于第一扭矩传递路径的移相器组件(43)，该移相器组件用于产生通过第一扭矩传递路径传导的旋转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径传导的旋转不均匀性的相移。在此，移相器组件的输出元件(30)形成联结组件的行星齿轮支架(8)，行星齿轮(46)可旋转地支承在该行星齿轮支架上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆传动系的旋转振动减振组件，包括:输出区域和可被驱动成围绕旋转轴线旋转的输入区域，其中，在输入区域和输出区域之间设置有第一扭矩传递路径和与此并联的第二扭矩传递路径以及用于叠加通过扭矩传递路径传导的扭矩的联结组件，其中，在第一扭矩传递路径中设置有移相器组件，该移相器组件用于产生通过第一扭矩传递路径传导的旋转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径传导的旋转不均匀性的相移。
技术介绍
由德国专利申请DE 10 2011 007 118 Al已知这种类型的旋转振动减振组件，其将例如通过驱动机组的曲轴导入到输入区域中的扭矩分成通过第一扭矩传递路径传输的扭矩分量和通过第二扭矩传递路径传导的扭矩分量。在扭矩分配时，不仅分配静态的扭矩，而且将包含在待传输的扭矩中的(例如通过在驱动机组中周期性出现的点火产生的)振动或旋转不均匀性按份额分配到两个扭矩传递路径上。在可实施为具有行星齿轮支架的行星齿轮传动装置的联结组件中，使通过两个扭矩传递路径传输的扭矩分量再次聚集并且然后作为总扭矩导入到输出区域(例如摩擦离合器等等)中。在扭矩传递路径中的至少一个扭矩传递路径中设置有具有输入元件和输出元件的移相器组件，移相器组件根据减振器的类型建造，即，建造成具有初级侧和通过弹簧组件的可压缩性可相对于初级侧旋转的次级侧。尤其当该振动系统转变到超临界的状态中时，即被尚于振动系统的谐振频率的振动激励，此时出现最尚180°的相移。这意味着，在最大的相移时由振动系统交付的振动分量相对于由振动系统吸收的振动分量有180°的相移。因为通过另一扭矩传递路径传导的振动分量没有相移或也许有其他的相移，所以包含在聚集的扭矩分量中的并且相对于彼此此时有相移的振动分量可彼此抵消地叠加，从而在理想情况下引入到输出区域中的总扭矩为基本上不包含振动分量的静态扭矩。
技术实现思路
基于所阐述的现有技术，本专利技术的目的在于如此改进旋转振动减振组件，即，该旋转振动减振组件具有还进一步得到改善的减振性能和很小的轴向结构空间。该目的通过附加地包括权利要求1的特征部分的特征所述的这种类型的旋转振动减振组件实现。根据本专利技术，该目的通过用于车辆传动系的旋转振动减振组件实现，该旋转振动减振组件包括输出区域和可被驱动成围绕旋转轴线A旋转的输入区域，其中，在输入区域和输出区域之间设置第一扭矩传递路径和与此并联的第二扭矩传递路径以及与输出区域处于连接中的联结组件，该联结组件用于叠加通过扭矩传递路径传导的扭矩，并且其中，在第一扭矩传递路径中设置有移相器组件，该移相器组件用于产生通过第一扭矩传递路径传导的旋转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径传导的旋转不均匀性的相移。在此，移相器组件的输出元件形成行星齿轮支架，行星齿轮可旋转地支承在行星齿轮支架上。在具有作为联结组件的行星齿轮传动装置的旋转振动减振组件的迄今为止的实施方式中，行星齿轮支架位于不具有相移的扭矩传递路径中。因此，行星齿轮支架应主要刚性地与初级质量连接。由于移相器组件的输出元件形成联结组件的行星齿轮支架并且因此位于有相移的路径中，所以此处没有相移的路径借助于驱动太阳轮与初级质量和联结组件连接。从动太阳轮将输出区域与联结组件连接。在此，从动太阳轮抗扭地与输出区域连接并且与行星齿轮啮合。在此，移相器组件至少可由弹簧组(其有利地包括螺旋弹簧)构成。在使用至少两个弹簧组时，弹簧组不仅可以并联的方式布置，而且可以串联的方式布置。可能来自驱动机组的输出部(在此由曲轴形成)的扭矩可以如下方式借助于旋转振动减振组件进行分配和传递。在轴向方向上围绕旋转轴线A从输入区域至输出区域的扭矩走向中，在第一扭矩传递路径中通过初级质量为弹簧组加载第一扭矩。第一扭矩从弹簧组通过输出元件到达到行星齿轮支架处。行星齿轮支架可旋转地容纳行星齿轮。第二扭矩在第二扭矩传递路径中到达驱动太阳轮处，驱动太阳轮抗扭地与输入区域连接。驱动太阳轮与行星齿轮啮合。因此，第一扭矩和第二扭矩在行星齿轮处再次结合。因为在第一扭矩传递路径中第一扭矩借助于移相器组件得到相移，所以在行星齿轮处在理想情况下有相移的第一扭矩和没有相移的第二扭矩以这样的方式抵消性地叠加:可能来自内燃机的驱动机组的旋转振动通过叠加均衡并且将没有旋转振动的扭矩进一步引导到与行星齿轮啮合的从动太阳轮处。由此，在扭矩中的存在于旋转振动减振组件的输入区域中的旋转振动通过将扭矩分成第一扭矩和第二扭矩并且因此分配到两个扭矩传递路径中、借助于在第一扭矩传递路径中的移相器组件的相移、扭矩在第二扭矩传递路径中的没有相移的继续传导和第一扭矩和第二扭矩在联结组件中的抵消性的叠加进行均衡，并且在理想情况下没有旋转振动的扭矩到达输出区域处并且进而到达例如摩擦离合器、转换器或类似的构件处。在从属权利要求中说明了本专利技术的有利的设计方案和改进方案。在一种有利的实施方案中，联结组件包括:第一输入件和第二输入件，通过第一扭矩传递路径和第二扭矩传递路径引导的扭矩导入到第一输入件和第二输入件中；以及叠加单元，导入的扭矩再次在该叠加单元中聚集；和输出件，其将聚集的扭矩例如继续输送到摩擦离合器处。第一输入件在其作用方向上在一侧上与移相器组件连接，并且在另一侧上与叠加单元连接。第二输入件在其作用方向上在一侧上与输入区域连接，并且在另一侧上与叠加单元连接。叠加单元又在其作用方向上在一侧上不仅与第一输入件而且与第二输入件连接，并且在另一侧上与输出件连接。输出件形成输出区域并且可在一种有利的设计方案中容纳摩擦离合器。为了可以简单的方式在扭矩传递路径中的一个扭矩传递路径中获得相移，提出移相器组件包括振动系统，该振动系统具有初级质量和可克服弹簧组件的作用相对于初级质量围绕旋转轴线A旋转的次级质量。因此，这种振动系统可根据已知的减振器的形式建造，在该振动系统中，尤其可通过影响初级侧的质量和次级侧的质量或弹簧组件的刚性以限定的方式调节振动系统的谐振频率，并且因此还可确定在哪个频率下出现到超临界的状态中的转变。在一种附加的有利的实施方式中，中间元件包括抗扭地与行星齿轮支架连接的附加质量元件。通过使用附加质量元件可改变中间元件的惯性，并且因此还改变行星齿轮支架的惯性。通过改变行星齿轮支架的惯性可调整整个移相器组件。改变中间元件的惯性矩可特别有利地影响相位转移并且进而影响整个旋转振动减振组件的去耦质量。在另一有利的实施方式中，行星齿轮传动装置包括驱动太阳轮和从动太阳轮，其中，驱动太阳轮抗扭地与初级质量连接，并且从动太阳轮抗扭地与输出区域连接，并且其中，驱动太阳轮和从动太阳轮与行星齿轮啮合。通过该实施方式可沿轴向紧凑地实施联结组件，因为驱动太阳轮和从动太阳轮布置在行星齿轮的径向内部，并且因此由行星齿轮确定轴向长度。这意味着，行星齿轮的轴向长度决定性地确定联结组件的轴向长度。在另一有利的实施方式中，行星齿轮传动装置可包括驱动空心轮和从动空心轮，其中，驱动空心轮抗扭地与初级质量连接，并且从动空心轮抗扭地与输出区域连接，并且其中，驱动空心轮和从动空心轮与行星齿轮啮合。如果在联结组件内部的径向结构空间不允许使用太阳轮，该变体特别有利。此处，中间元件也包括行星齿轮支架，例如对于具有太阳轮的所提到的实施方式也为这种情况。另一有利的实施方式规定，移相器组件和联结组件至少本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的传动系的旋转振动减振组件(10)，其包括‑输出区域(55)和需被驱动成围绕旋转轴线(A)旋转的输入区域(50)，和‑第一扭矩传递路径(47)和与之并联的第二扭矩传递路径(48)，这两者起始于所述输入区域(50)，和‑与所述输出区域(55)处于连接中的、用于叠加通过所述扭矩传递路径(47；48)传导的扭矩的联结组件(41)，其中，所述联结组件(41)包括具有行星齿轮支架(8)的行星齿轮传动装置(61)，和‑用于所述第一扭矩传递路径(47)的移相器组件(43)，该移相器组件用于产生通过所述第一扭矩传递路径(47)传导的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径(48)传导的旋转不均匀性的相移，其中，所述移相器组件(43)包括输入元件(29)和输出元件(30)，其特征在于，所述移相器组件(43)的输出元件(30)包括行星齿轮支架(8)，至少一个行星齿轮(46)能够旋转地支承在该行星齿轮支架处。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：U·格罗斯格鲍尔，T·威甘德，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE