本实用新型专利技术公开了一种发动机变速箱驻车锁止装置，包括换挡凸轮、互为平行设置的换挡鼓轴、拨叉导轴及变速器副轴；进一步还包括套装在换挡鼓轴上的驻车档换挡鼓、套装在拨叉导轴上的驻车档拨叉，从左向右依次套装在变速器副轴上的驻车切换盘及驻车制动盘。本实用新型专利技术通过在变速箱内增加驻车锁止装置，实现发动机的驻车档输出轴锁止功能。该装置结构设计合理，成本低，是一种使用方便安全、可靠，有效提高车辆的安全性能的驻车锁止装置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，具体涉及发动机
，特别涉及发动机变速箱驻车锁止装置。
技术介绍
对于普通全地形车发动机变速箱而言，一般设置高速档、低速档、空挡和倒档这四种档位。通常情况下，行驶中的车辆可在驾驶员的操控下通过制动系统进行强制减速甚至停车，但制动系统对车辆产生的制动力比较小，进而不能完全把车轮锁死，这样就会存在一定的安全隐患，例如当在坡道上停车后就有发生溜车的危险，因此能够使车辆停车后保持原地不动的驻车锁止系统应运而生。现有驻车锁止系统其结构形式为包括依次连接的电机、蜗轮蜗杆减速机构、驱动机构和驻车棘爪，驻车棘爪的一侧设有可与其发生结合或分离的驻车齿轮，驻车齿轮固定在动力传输轴上。该驻车锁止系统虽然能够在车辆停车时对动力传输轴进行很好的锁止，以防止出现溜车等问题。但因采用涡轮蜗杆减速装置，成本高，其传递效率低，且占据空间大，又没有设置有效的机械定位装置，锁止装置的可靠性较低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有驻车锁止结构技术中的不足，提供一种“发动机变速箱驻车锁止装置”，该装置通过在变速箱内增加驻车锁止装置，实现发动机的驻车档输出轴锁止功能。该装置结构设计合理，成本低，是一种使用方便安全、可靠，有效提高车辆的安全性能的驻车锁止装置。为了实现上述目的，本技术是通过以下技术方案来实现的:主要的技术方案是，一种发动机变速箱驻车锁止装置，包括换挡凸轮、互为平行设置的换挡鼓轴、拨叉导轴及变速器副轴；进一步还包括套装在换挡鼓轴上的驻车档换挡鼓、套装在拨叉导轴上的驻车档拨叉，从左向右依次套装在变速器副轴上的驻车切换盘及驻车制动盘。所述换挡凸轮的两端分别与换挡杆轴啮合连接，与换挡鼓轴可拆卸固定连接。驻车制动盘与发动机箱体固定连接，驻车制动盘与驻车切换盘凹凸相嵌可脱开连接。进一步的技术方案是，在驻车档拨叉的两端分别设有驻车档拨叉头和驻车档拨叉卡爪。进一步的技术方案是，沿驻车档换挡鼓的圆周方向设有供驻车档拨叉头卡入可移动连接的环形凹槽I，沿驻车切换盘的圆周方向设有供驻车档拨叉卡爪卡入连接的环形凹槽II。在换挡鼓轴上从左往右依次套装低速-倒档换挡鼓2、高速档换挡鼓3、驻车档换挡鼓4 ;在拨叉导轴上从左往右依次套装低速-倒档拨叉18、高速档拨叉19、驻车档拨叉7 ;在变速器副轴上从左往右依次套装低速从动齿轮16、低速-倒档切换盘15、倒档从动齿轮14、高速切换盘13、高速从动齿轮12、驻车切换盘11、驻车制动盘10。本技术具有如下优点:1、本技术通过在变速箱内增加驻车锁止装置，实现发动机的驻车档输出轴锁止功能。该装置结构设计合理，成本低，是一种使用方便安全、可靠，有效提高车辆的安全性能的驻车锁止装置。2、因驻车制动盘与发动机箱体固定连接，驻车制动盘与驻车切换盘凹凸相嵌可脱开连接。沿驻车档换挡鼓的圆周方向设有供驻车档拨叉头卡入可移动连接的环形凹槽I，沿驻车切换盘的圆周方向设有供驻车档拨叉卡爪卡入连接的环形凹槽II。由该设计结构决定，本装置可有效实现发动机的驻车档输出轴锁止功能，确保车辆驻车安全，达到本技术的专利技术目的。【附图说明】图1是本技术的三维轴侧示意图。图2是本技术的驻车档拨叉的三维轴侧结构示意图。图3是本技术的驻车档换挡鼓的三维轴侧结构示意图。图4是本技术驻车档状态时三维轴侧结构示意图。图5是本技术的结构示意图。图中，1、换挡鼓轴，2、低速-倒档换挡鼓，3、高速档换挡鼓，4、驻车档换挡鼓，41、环形凹槽I，5、换挡凸轮，6、螺钉，7、驻车档拨叉，71、驻车档拨叉头，72、驻车档拨叉卡爪，8、拨叉导轴，9沉头螺钉，10、驻车制动盘，11、驻车切换盘，111、环形凹槽II，12、高速从动齿轮，13、高速切换盘，14、倒档从动齿轮，15、低速-倒档切换盘，16、低速从动齿轮，17、变速器副轴，18、低速-倒档拨叉，19、高速档拨叉。【具体实施方式】下面通过非限制性实施例，进一步阐述本技术，理解本技术。实施例本技术如图1、图2、图3、图4、图5所示，本发动机变速箱驻车锁止装置，包括换挡凸轮、互为平行设置的换挡鼓轴、拨叉导轴及变速器副轴；在换挡鼓轴上从左往右依次花键套装连接低速-倒档换挡鼓2、高速档换挡鼓3及驻车档换挡鼓4 ;在拨叉导轴上从左往右依次花键套装连接低速-倒档拨叉18、高速档拨叉19及驻车档拨叉7 ;在变速器副轴上从左往右依次花键套装连接低速从动齿轮16、低速-倒档切换盘15、倒档从动齿轮14、高速切换盘13、高速从动齿轮12、驻车切换盘11及驻车制动盘10。所述换挡凸轮的一端与换挡杆轴啮合连接，另一端采用螺钉6与换挡鼓轴可拆卸固定连接，螺钉6为内六角螺钉M4X35。驻车制动盘采用沉头螺钉9与发动机箱体固定连接，沉头螺钉9为内六角沉头螺钉M5X 16。驻车制动盘与驻车切换盘凹凸相嵌可脱开连接。在驻车档拨叉的两端分别设有驻车档拨叉头和驻车档拨叉卡爪。沿驻车档换挡鼓的圆周方向设有供驻车档拨叉头卡入可移动连接的环形凹槽I，沿驻车切换盘的圆周方向设有供驻车档拨叉卡爪卡入连接的环形凹槽II。本技术采用模具及机加工制造。下面进一步说明本技术的驻车锁止工作过程。当换挡凸轮转动到驻车档时，换挡鼓轴通过螺钉6的连接同步转动到确定位置，此时，通过花键配合装配在换挡鼓轴上的驻车档换挡鼓也转动到相应的位置；沿驻车档换挡鼓的圆周方向设有供驻车档拨叉头卡入可移动连接的环形凹槽I，驻车档拨叉头卡入环形凹槽I内，当驻车档换挡鼓转动到驻车档位置时，其环形凹槽I结构将推动驻车档拨叉沿拨叉导轴运动到驻车档位置；驻车档拨叉卡爪与驻车切换盘上所设置的环形凹槽II配合，当驻车档拨叉运动到驻车档位置时，驻车切换盘被驻车档拨叉推动到驻车档位置，与通过沉头螺钉9紧固在发动机箱体上的驻车制动盘结合，则驻车切换盘被锁止；当驻车切换盘被锁止，变速器副轴也被锁止，从而使得发动机输出轴相应锁止。同时，当发动机处于驻车档时，低速-倒档换挡鼓、高速档换挡鼓也跟随换挡鼓轴转动到驻车档位置，将推动低速-倒档拨叉、高速档拨叉沿拨叉导轴运动到驻车档位置，低速-倒档拨叉、高速档拨叉将分别推动低速-倒档切换盘和高速切换盘运动到驻车档位置，低速-倒档切换盘和高速切换盘与低速从动齿轮、倒档从动齿轮和高速从动齿轮均脱开，低速从动齿轮、倒档从动齿轮和件高速从动齿轮将在其滑套上空转，从而避免与低速-倒档切换盘和高速切换盘发生运动干涉，有效保证变速器副轴的锁止。反之解锁。综上所述，本技术通过在变速箱内增加驻车锁止装置，实现发动机的驻车档输出轴锁止功能。该装置结构设计合理，成本低，是一种使用方便安全、可靠，有效提高车辆的安全性能的驻车锁止装置。【主权项】1.一种发动机变速箱驻车锁止装置，包括换挡凸轮(5)、互为平行设置的换 挡鼓轴(I )、拨叉导轴(8)及变速器副轴(17)，其特征在于，进一步还包括套装在换挡鼓轴(I)上的驻车挡换挡鼓(4)、套装在拨叉导轴(8)上的驻车挡拨叉(7)，从左向右依次套装在变速器副轴(17)上的驻车切换盘(11)及驻车制动盘(10)，所述换挡凸轮(5)的两端分别与换挡杆轴啮合连接，与换挡鼓轴(I)可拆卸固定连接，驻车制动盘(10)与发动机箱体固定连接，驻车制动盘(10)与本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机变速箱驻车锁止装置，包括换挡凸轮（5）、互为平行设置的换挡鼓轴（1）、拨叉导轴（8）及变速器副轴（17），其特征在于，进一步还包括套装在换挡鼓轴（1）上的驻车挡换挡鼓（4）、套装在拨叉导轴（8）上的驻车挡拨叉（7），从左向右依次套装在变速器副轴（17）上的驻车切换盘（11）及驻车制动盘（10），所述换挡凸轮（5）的两端分别与换挡杆轴啮合连接，与换挡鼓轴（1）可拆卸固定连接，驻车制动盘（10）与发动机箱体固定连接，驻车制动盘（10）与驻车切换盘（11）凹凸相嵌可脱开连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张平，王峰，许振，
申请(专利权)人：江苏林海动力机械集团公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。