一种AMT自锁和互锁机构及控制方法技术

本发明专利技术公开了一种AMT自锁和互锁机构，包括通过选档轴控制的选档滑块，选档滑块运动方向的两侧设置有互锁导块，选换挡拨头设置在换挡滑块上，换挡滑块通过换挡轴控制，换挡滑块的一端弹性连接有顶销，与顶销配合设置有自锁块，自锁块上设置有使顶销卡住的三个凹部。本装置在现有操纵的基础上改进和增加极少的零件即可实现AMT的互锁和自锁功能，性能可靠、结构简单、通用性好、成本低廉，对于AMT性能的完善和提升作用明显，潜在经济效益明显。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于变速箱领域，具体涉及一种AMT自锁和互锁机构及控制方法。
技术介绍
变速器的自锁和互锁功能是变速器很重要的部分，自锁可以防止变速器脱档，互锁可以防止变速器同时挂两个或者多个档位而损坏变速器。在本公司现有的AMT产品中，自锁和互锁机构是设置在变速器的箱体上，新一代AMT产品由于壳体发生很大变化，无法设置自锁互锁，这样变速器的安全就有了极大的隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足，提供一种AMT自锁和互锁机构及控制方法，改进现有AMT的自锁机构，同时增加互锁功能。为了达到上述目的，一种AMT自锁和互锁机构，包括与选档轴固定连接的选档滑块，选档滑块两侧固定设置有互锁导块，互锁导块间设置有选换挡拨头，选换挡拨头穿过选挡滑块的换挡槽，并设置在换挡滑块的选挡槽中，换挡滑块与换挡轴固定连接，换挡轴与选档轴的轴线垂直设置，换挡滑块的一端弹性连接有顶销，顶销的一端设置自锁块，自锁块上设置有能够与顶销配合的三个凹部。所述选换挡拨头在选挡滑块的换挡槽内只能在垂直于选档轴轴线方向移动，平行于选档轴轴线方向由选挡滑块的内侧面进行定位；选换挡拨头在换挡滑块的选挡槽内只能在垂直于换挡轴轴线方向移动，平行于换挡轴轴线方向由换挡滑块的选挡槽内侧面进行定位。所述选换挡拨头为T型，其底边宽度大于选档滑块的换挡槽的宽度，并能够被选档滑块压住。所述选档轴的一端固定连接选档气缸的活塞，选档滑块支撑在操纵机构壳体上；换挡轴的一端固定连接换挡气缸的活塞，换挡轴的另一端支撑在操纵机构壳体上。所述换挡滑块的一端开设有盲孔，盲孔中设置有弹簧，弹簧的另一端顶紧顶销，顶销顶紧在自锁块上。所述互锁导块与选档滑块通过固定连接或为一体式结构。一种AMT自锁和互锁机构的控制方法，包括以下步骤：步骤一：选挡时，选档轴会拉动或推动选档滑块沿轴线方向运动，互锁导块和选换档拨头会随着选档滑块一起运动，当互锁导块和选换档拨头运动到工作位置时，只能对与选换档拨头对齐的换挡导块进行换挡操作，其他档位的换挡导块都会被互锁导块挡住，无法在换挡方向运动，这样就实现了各个档位之间的互锁功能；步骤二：换挡时，换挡轴会拉动或推动换档滑块在轴向运动，当顶销处于自锁块中任意一个凹部时，再结合回位弹簧本身的压缩预紧弹力，会使得顶销受到保持并稳定在凹部的作用力，这样就是完成了自锁功能。所述步骤二中，自锁块中间的凹部为空挡位置，另外两个为挂档位置。与现有技术相比，本专利技术的选档轴会拉动或推动选档滑块沿轴线方向运动，互锁导块和选换档拨头会随着选档滑块一起运动，当互锁导块和选换档拨头运动到工作位置时，AMT只能对与选换档拨头对齐的换挡导块进行换挡操作，其他档位的换挡导块都会被互锁导块挡住，无法在换挡方向运动，这样就实现了AMT各个档位之间的互锁功能；顶销与自锁块配合，能够使换挡滑块固定在自锁块中的任意一个凹部内，实现了AMT的自锁功能，本装置在现有操纵的基础上改进和增加极少的零件即可实现AMT的互锁和自锁功能，性能可靠、结构简单、通用性好、成本低廉，对于AMT性能的完善和提升作用明显，潜在经济效益明显。进一步的，选换挡拨头为T型，能够被选档滑块压住，能够阻止其窜出。【附图说明】图1为本专利技术AMT自锁和互锁机构的结构示意图；图2为图1中选换挡拨头的A向示意图；图3为本专利技术AMT自锁和互锁机构的三种工作状态示意图；图4位本专利技术AMT自锁和互锁机构的立体结构图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步说明。参见图1和图4，一种AMT自锁和互锁机构，包括与选档轴3固定连接的选档滑块6，选档轴3的一端固定连接选档气缸的活塞，选档滑块6支撑在操纵机构壳体上，选档滑块6运动方向的两侧设置有互锁导块2，互锁导块2与选档滑块6通过螺栓固定或与选档滑块6为一体式设计；互锁导块2间设置有选换挡拨头7，选换挡拨头7穿过选挡滑块6的换挡槽，并设置在选挡滑块6下方的换挡滑块4的选挡槽中，换挡滑块4与换挡轴5固定连接，换挡轴5的一端固定连接换档气缸的活塞，另一端支撑在操纵机构壳体上。选换挡拨头7在选挡滑块6的换挡槽内只能在垂直于选档轴3轴线方向移动，平行于选档轴3轴线方向由选挡滑块6的内侧面进行定位；选换挡拨头7在换挡滑块4的选挡槽内只能在垂直于换挡轴5轴线方向移动，平行于换挡轴5轴线方向由换挡滑块4的选挡槽内侧面进行定位；选档轴3连接有选挡气缸，选档气缸可通过选档轴3带动选档滑块6轴向移动进行选当，选档滑块6进一步带动选换挡拨头7进行选挡；换挡轴连接有换挡气缸，换挡气缸可通过换挡轴5带动换挡滑块4轴向移动进行，换挡滑块4进一步带动选换挡拨头7进行挂档或者摘挡。选换挡拨头7为T型，其底边宽度大于选档滑块6的换挡槽的宽度，被选档滑块6压住，阻止其窜出，也可将换挡拨头7设置在换挡滑块4的选挡槽内的部分设置为燕尾形或者倒T型，换挡滑块4的选挡槽设置成与其适配的形状，防止其换挡拨头7窜出；换挡滑块4的一端开设有盲孔，盲孔中设置有弹簧，弹簧的另一端顶紧顶销1，与顶销1配合设置有自锁块8，自锁块8上设置有与顶销1配合的三个凹部，自锁块8上的三个凹部等间距设置，并设置有斜面或者曲面，在弹簧的压力以及凹部的斜面或者曲面联合作用下，顶销1被顶紧在凹部内实现自锁。一种AMT自锁和互锁机构的控制方法，包括以下步骤：步骤一：选挡时，选档轴3会拉动或推动选档滑块6沿轴线方向运动，选档滑块6推动选换档拨头7在换挡滑块4的选挡槽内滑动，当互锁导块2和选换档拨头7运动到工作位置时，即选换档拨头7与对应的换挡导块10对齐时，选挡完成，选换档拨头7才能向对齐的换挡导块10进行换挡操作，其他档位的换挡导块都会被互锁导块2挡住，无法在换挡方向运动，这样就实现了各个档位之间的互锁功能；步骤二：换挡或摘挡时，换挡轴5会拉动或推动换档滑块4轴向运动，换档滑块4也带动顶销1克服了由自锁弹簧和自锁块8凹部产生的自锁力后，由任意一个凹部移动至另一个凹部，此时选换档拨头7在换档滑块4的带动下，在选档滑块6的换挡槽内滑动，并拨动换挡导块10进行挂档或者摘挡，挂档或摘挡完成时；再结合回位弹簧本身的压缩预紧弹力，以及自锁块8凹部的斜面或者曲面，会使得顶销1受到保持并稳定在这凹部的作用力，这样就是完成了自锁功能，自锁块8中间的凹部为空挡位置，另外两个为挂档位置。参见图2和图3，互锁机构的实施过程：当AMT进行选档操作时，首先选档轴3会拉动或推动选档滑块6沿轴线方向运动，互锁导块2和选换档拨头7会随着选档滑块6一起本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种AMT自锁和互锁机构，其特征在于：包括与选档轴(3)固定连接的选档滑块(6)，选档滑块(6)两侧固定设置有互锁导块(2)，互锁导块(2)间设置有选换挡拨头(7)，选换挡拨头(7)穿过选挡滑块(6)的换挡槽，并设置在换挡滑块(4)的选挡槽中，换挡滑块(4)与换挡轴(5)固定连接，换挡轴(5)与选档轴(3)的轴线垂直设置，换挡滑块(4)的一端弹性连接有顶销(1)，顶销(1)的一端设置自锁块(8)，自锁块(8)上设置有能够与顶销(1)配合的三个凹部。

【技术特征摘要】
1.一种AMT自锁和互锁机构，其特征在于：包括与选档轴(3)固定连接的选档滑块(6)，
选档滑块(6)两侧固定设置有互锁导块(2)，互锁导块(2)间设置有选换挡拨头(7)，选换
挡拨头(7)穿过选挡滑块(6)的换挡槽，并设置在换挡滑块(4)的选挡槽中，换挡滑块(4)
与换挡轴(5)固定连接，换挡轴(5)与选档轴(3)的轴线垂直设置，换挡滑块(4)的一端
弹性连接有顶销(1)，顶销(1)的一端设置自锁块(8)，自锁块(8)上设置有能够与顶销(1)
配合的三个凹部。
2.根据权利要求1所述的一种AMT自锁和互锁机构，其特征在于：所述的选换挡拨头
(7)在选挡滑块(6)的换挡槽内只能在垂直于选档轴(3)轴线方向移动，平行于选档轴(3)
轴线方向由选挡滑块(6)的内侧面进行定位；选换挡拨头(7)在换挡滑块(4)的选挡槽内
只能在垂直于换挡轴(5)轴线方向移动，平行于换挡轴(5)轴线方向由换挡滑块(4)的选
挡槽内侧面进行定位。
3.根据权利要求1所述的一种AMT自锁和互锁机构，其特征在于：所述选换挡拨头(7)
为T型，其底边宽度大于选档滑块(6)的换挡槽的宽度，并能够被选档滑块(6)压住。
4.根据权利要求1所述的一种AMT自锁和互锁机构，其特征在于：所述选档轴(3)的
一端固定连接选档气缸的活塞，选档滑块(6)支撑在操纵机构壳体上；换挡轴(5)的一端固
定连接换挡气缸的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文军，崔伟，聂幸福，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61