一种自卸车液压组合系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种自卸车液压组合系统，包括油箱、泵、油缸组合和取力器，所述取力器与泵连接固定，所述油缸组合包括多级伸缩缸，所述多级伸缩缸与一活塞组合件连接，多级伸缩缸和活塞组合件设置在活塞缸筒内部的两侧，并相互接触；活塞组合件包括一伸缩件和一活塞，伸缩件设置在所述多级伸缩缸的空腔中，活塞固定在所述伸缩件上，并且所述活塞与活塞缸筒贴合；伸缩件与设置在活塞缸筒端部的端盖相固定。本实用新型专利技术自卸车液压组合系统中，将多级伸缩缸和活塞组合件结合在一起，油缸支撑外套变成了活塞缸体，借用多级缸的缸筒作为活塞杆，能够有效的降低油缸重量，缩小体型，降低自卸车液压组合系统压力，延长液压系统寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自卸车领域，尤其涉及一种具有伸缩缸的自卸车液压组合系统。
技术介绍
现有技术中的自卸车液压组合系统一般都包括油箱、泵以及液压缸，油箱以及泵对液压缸提供动力，比便对自卸车的额外动作进行控制。在自卸车领域中，一般采用多级伸缩油缸，在油缸外壳内设置多级的伸缩缸筒，在工作时，外壳以及端盖仅起到支撑作用，外壳内部的多级伸缩缸筒在液压油的作用下，根据伸缩油缸截面面积的大小先后伸出。如，中国专利《导槽横移油缸》，公开号：201843854U，公开日期，2011-05-25，公开了一种导槽横移油缸,在缸筒I内置有缸筒II,缸筒II的一端焊接有活塞I,在缸筒II的另一端与缸筒I的内壁之间设有导向套I；在缸筒II内置有活塞杆,活塞杆的一端焊接有活塞II,在活塞杆的另一端与缸筒II的内壁之间设有导向套II。在上述专利中记载的油缸中，缸筒外壳仅起到支撑作用，而缸筒外壳本身横截面直径较大，外壳本身重量很重，该种设计造成油缸本身的重量较大，由于缸筒外壳本身并不能够伸长，油缸的体型较大，对整个自卸车液压组合系统而言，工作系统起步压力较高，系统稳定性较差。鉴于上述缺陷，本技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本创作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自卸车液压组合系统，用以克服上述技术缺陷。为实现上述目的，本技术提供一种自卸车液压组合系统，包括油箱、泵、油缸组合和取力器，在上述油箱和泵之间连接有低压油管，在泵和油缸组合之间连接有出油管，上述取力器与泵连接固定，上述油缸组合包括多级伸缩缸，上述多级伸缩缸与一活塞组合件连接，上述多级伸缩缸和活塞组合件设置在活塞缸筒内部的两侧，并相互接触；上述活塞组合件包括一伸缩件和一活塞，上述伸缩件设置在上述多级伸缩缸的空腔中，上述活塞固定在上述伸缩件上，并且上述活塞与活塞缸筒贴合；上述伸缩件与设置在活塞缸筒端部的端盖相固定。进一步，上述伸缩件为一锁定行程杆，上述锁定行程杆中部为中空腔体，在油缸组合处于收缩状态时，上述锁定行程杆大部分位于空腔中；在上述锁定行程杆两端的侧部分别设置第一油孔和第二油孔,用以使控制油路在上述锁定行程杆的中空腔体中流动。进一步，上述锁定行程杆的第一油孔端设置一闭锁单元，其与上述活塞连接的活塞杆的端部相结合，在上述锁定行程杆运行到最大的位置时，关闭上述第一油孔。进一步，上述闭锁单元为设置在上述锁定行程杆端部的凸起端，上述活塞杆端部设置凹口，上述凸起端能够扣合在上述活塞杆端部。进一步，上述活塞杆套接在锁定行程杆的端部，上述活塞连接在上述活塞杆的外侧，上述锁定行程杆、活塞杆和活塞依次固定。进一步，上述活塞的一侧为上述多级伸缩缸，其最外侧的伸缩缸的横截面直径略小于活塞的直径，最内侧的伸缩缸的端部与活塞的端部接触，上述活塞杆、活塞、最内侧伸缩缸和锁定行程杆共同构成密闭的空腔，用以驱动活塞和锁定行程杆伸长。进一步，上述活塞缸筒的外部固定在支座上，在上述活塞缸筒与支座相固定的端部设置一限位部，上述限位部的内径小于活塞缸筒的内径，并且上述限位部与活塞缸筒之间形成一定位台阶。进一步，上述泵与阀组成泵阀组合，泵阀组合的出油道与一出油管连接；还设置一高压油管，其输入端连接泵出油管,输出端连接阀进油管；在泵上设置泵进出油管,其与低压油管连接，在阀上设置一阀出油管，其与出油管连接；在阀体内部还设置有回油管，该回油管连通阀与泵的进出油管,在阀体回油时，液压油经回油管流入进出油管中。进一步，上述支座固定在车辆构件上，并随车辆构件一起运动；上述活塞缸筒的后端还与一连接座连接；上述活塞缸筒前端的端盖上设置一固定螺母，上述固定螺母将上述锁定行程杆与端盖固定。进一步，上述活塞杆的外侧设置挡沿，用以定位上述活塞；在活塞杆后端设置固定部，上述固定部上连接有活塞固定螺母，用以固定上述活塞；在上述固定部和挡沿之间安装活塞，上述固定部的直径略小于安装活塞处的直径。与现有技术相比较本技术的有益效果在于：本技术自卸车液压组合系统中采用改进的多级伸缩缸以及泵阀组合结构，将多级伸缩缸和活塞组合件结合在一起，油缸支撑外套变成了活塞缸体，借用多级缸的缸筒作为活塞杆，能够有效的降低油缸重量，缩小体型，降低自卸车液压组合系统压力，延长液压系统寿命。本技术中充分利用油缸外筒的伸缩，降低了油缸的整体直径，在同等压力的液压油的作用下，推动油缸工作的压力大大降低，油缸伸长稳定。由于本技术的油缸组合将传统的油缸外壳作为活塞缸筒，大大降低了油缸的整体重量，故本技术的油缸组合可应用于自卸车辆中，可降低自卸车辆的整体重量，大大降低钢材使用量。同时，油缸较轻便，节省油耗，便于与自卸车辆结合。本技术在活塞缸缸筒上设置定位部以及定位台阶，能够进一步保证油缸的定位以及安全运行。在上述锁定行程杆第一油孔端设置闭锁单元，闭锁单元在上述锁定行程杆运行到最大的位置时，第一油孔关闭，实现限位并停止，避免活塞缸筒快速伸长造成对油缸组合的损伤，进一步提高了系统的稳定性。附图说明图1为本技术实施例一自卸车液压组合系统的结构示意图；图2为本技术实施例一中的泵阀组合的结构示意图；图3为本技术中的油缸组合的剖视结构示意图；图4为本技术中的油缸组合的正视结构示意图；图5为本技术中的活塞组合件的剖视结构示意图；图6为本技术中的锁定行程杆极限位置时的活塞缸筒支座处的剖视图；图7为本技术中的多级伸缩缸的剖视结构示意图；图8为本技术实施例二自卸车液压组合系统的结构示意图。具体实施方式以下结合附图，对本技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。本技术自卸车液压组合系统中采用油箱、泵和油缸的组合，实现自卸车的举升和降落。请参阅图1所示，其为本技术实施例一自卸车液压组合系统的结构示意图，本技术中的液压组合系统包括油箱101、泵阀组合总成105、油缸组合117，泵阀组合总成105将油箱101中的低压液压油转化为高压液压油并经过高压油管108传输至油缸组合117中，在本技术中，该液压组合系统安装在自卸车上，油缸组合117与自卸车的翻斗结合，用以举升或回落该翻斗。在本实施例中，采用泵阀组合总成105对低压液压油进行转换，也可采用普通液压油泵，并分别通过液压油路与油箱、液压缸连接，在液压油泵与液压缸之间设置控制阀。在本技术中，油箱101上部设置加油进排气组合110，用以对油箱101加油和进气，排气；在油箱101下部设置出油口，该出油口上连接有一低压油管104，在该低压油管104与油箱101之间设置一球阀102，用以阻断和打开油路，在球阀102处的低压油管上还设置夹砸103。上述低压油管104连通油箱101和泵阀组合105，油箱104通过该低压油管104向泵阀组合105中的泵106供油，并且，在回油时将低压液压油传输回油箱101。泵阀组合105的出油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车液压组合系统，包括油箱(101)、泵(109)、油缸组合(117)和取力器(112)，在所述油箱(101)和泵(109)之间连接有低压油管(104)，在泵(109)和油缸组合(117)之间连接有出油管(108)，所述取力器(112)与泵(109)连接固定，其特征是，所述的油缸组合(117)包括多级伸缩缸(24)，所述的多级伸缩缸(24)与一活塞组合件连接，所述的多级伸缩缸(24)和活塞组合件设置在活塞缸筒(2)内部的两侧，并相互接触；所述的活塞组合件包括一伸缩件和一活塞(3)，所述的伸缩件设置在所述的多级伸缩缸(24)的空腔(11)中，所述的活塞(3)固定在所述的伸缩件上，并且所述的活塞(3)与活塞缸筒(2)贴合；所述的伸缩件与设置在活塞缸筒(2)端部的端盖(7)相固定。

【技术特征摘要】
1.一种自卸车液压组合系统，包括油箱(101)、泵(109)、油缸组合(117)和取力器(112)，在所述油箱(101)和泵(109)之间连接有低压油管(104)，在泵(109)和油缸组合(117)之间连接有出油管(108)，所述取力器(112)与泵(109)连接固定，其特征是，所述的油缸组合(117)包括多级伸缩缸(24)，所述的多级伸缩缸(24)与一活塞组合件连接，所述的多级伸缩缸(24)和活塞组合件设置在活塞缸筒(2)内部的两侧，并相互接触；
所述的活塞组合件包括一伸缩件和一活塞(3)，所述的伸缩件设置在所述的多级伸缩缸(24)的空腔(11)中，所述的活塞(3)固定在所述的伸缩件上，并且所述的活塞(3)与活塞缸筒(2)贴合；所述的伸缩件与设置在活塞缸筒(2)端部的端盖(7)相固定。
2.根据权利要求1所述的自卸车液压组合系统，其特征是，所述的伸缩件为一锁定行程杆(1)，所述的锁定行程杆(1)中部为中空腔体；
在所述的锁定行程杆(1)两端的侧部分别设置第一油孔(14)和第二油孔(15)。
3.根据权利要求2所述的自卸车液压组合系统，其特征是，所述的锁定行程杆(1)的第一油孔端设置一闭锁单元，其与所述的活塞(3)连接的活塞杆(10)的端部相结合。
4.根据权利要求3所述的自卸车液压组合系统，其特征是，所述的闭锁单元为设置在所述的锁定行程杆(1)端部的凸起端(1b)，所述的活塞杆(10)端部设置凹口(18)，所述的凸起端(1b)能够扣合在所述的活塞杆(10)端部。
5.根据权利要求3或4所述的自卸车液压组合系统，其特征是，所述的活塞杆(10)套接在锁定行程杆(1)的端部，所述的活塞(3)连接在所述活塞杆(10)的外侧，所述的锁定行程杆(1)、活塞杆(10)和活塞(3)依次固定。
6.根据权利要求5所述的自卸车液压组合系统，其特征是，所述的活塞(3)的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂雪龙，
申请(专利权)人：宁波雪隆王液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33