液压站回油管路及其使用的自冷却液压系统技术方案

本公开提供一种液压站回油管路及其使用的自冷却液压系统，包括与油箱连通的回油管，还包括呼吸管，所述呼吸管的两端分别与回油管和油箱连通，所述呼吸管与油箱连通的一端位于油箱液面上方，用于缓冲回油管的液压油；通过在油箱与回油管之间设置呼吸管，不仅能输送部分回油管中回流至油箱的液压油，并且当回油管突然断路，呼吸管可以循环油箱内的空气用于缓冲，分散回油管中液压油在水锤效应下带来的冲击力，大大减小了油箱的振动，并且使得回油管与油箱的接头处不易崩裂，延长使用寿命。本申请提供的一种自冷却液压系统，具有结构稳定、不易损坏、噪音小、使用寿命长等优点。使用寿命长等优点。使用寿命长等优点。

【技术实现步骤摘要】
液压站回油管路及其使用的自冷却液压系统


[0001]本公开涉及液压设备
，具体是涉及一种液压站回油管路及其使用的自冷却液压系统。

技术介绍

[0002]工程机械液压系统的工作性能直接影响着工程机械整机的可靠性，而液压油作为传递能量的介质，同时还具有冷却、润滑、防锈的功能，对液压系统的正常运行起着举足轻重的作用。液压油进入液压工作系统，在工作过程中油温会不断升高，而为了防止油温过高变稀而造成机械工作效率下降，需要对液压油进行冷却，使液压油恢复正常工作温度。
[0003]目前，现有技术中已经存在一些带有冷却功能的液压系统的相关技术方案，如，公开号为：CN107322979A的专利技术专利，公开了一种液压机油箱，并具体公开了该液压机油箱包括：油箱本体、回油管和冷却组件，回油管与油箱本体连通，冷却组件包括油箱冷却件和回油管冷却件，油箱冷却件包括第一冷却水箱、油箱冷却管道和水泵，油箱冷却管道设置在油箱本体内，第一冷却水箱通过水泵与油箱冷却管道连通，回油管冷却件包括第二冷却水箱，回油管经过第二冷却水箱。该技术方案中回油管与油箱本体连通，液压油通过回油管输送，液压油在回油管断路时容易产生较大的冲击力，不仅会使得油箱振动，而且容易损坏回油管与油箱的接头处导致渗油，影响使用。
[0004]从现有技术公开的内容来看，目前实际使用的液压系统因不能有效缓冲回油管路的液压油，从而使得回油管与油箱的接头处易崩裂，导致接口处渗油，并且油箱振动大容易产生较大的噪音，影响使用。

技术实现思路

[0005]本公开针对现有技术中存在的液压系统油箱振动大、容易渗油、噪音大等问题，提供一种液压站回油管路及其使用的自冷却液压系统，具有振动较小、不易损坏、噪音较小、使用寿命长等优点。
[0006]本公开的构思之一是在于提供一种液压站回油管路，具体包括与油箱连通的回油管，还包括呼吸管，所述呼吸管的两端分别与回油管和油箱连通，所述呼吸管与油箱连通的一端位于油箱液面上方，用于缓冲回油管的液压油；通过在油箱与回油管之间设置呼吸管，不仅能输送部分回油管中回流至油箱的液压油，并且当回油管突然断路，呼吸管可以循环油箱内的空气用于缓冲，分散回油管中液压油在水锤效应下带来的冲击力，大大减小了油箱的振动，并且使得回油管与油箱的接头处不易崩裂，延长使用寿命。
[0007]进一步的，呼吸管与油箱连通一端的端部为靠近油箱顶部位置。
[0008]更进一步的，所述回油管与油箱连通一端的端部位于呼吸管与油箱连通一端端部的下方。
[0009]本技术方案中，通过将呼吸管与油箱连通的一端的端部设置在油箱内，该端部靠近油箱顶部，从而实现呼吸管与油箱连通的一端的端部位于油箱液面上方，使得呼吸管内
可以流通气体，并且设置回油管与油箱连通一端的端部在呼吸管与油箱连通一端端部的下方，使得回油管内发生水锤效应时可以被呼吸管内的气体缓冲，减小油箱的振动，降低噪音。
[0010]更进一步的，本公开还可以提供一种自冷却液压系统，包括油箱、回油管、冷却机构，所述冷却机构的进油端与油箱连通，所述冷却机构的出油端与工作模块的进油端连通；所述油箱与工作模块的出油端之间设置有回油管路。
[0011]本技术方案中，工作模块包括电机、泵和阀组，通过设置冷却机构的进油端与油箱连通，冷却机构的出油端与工作模块的进油端连通，使得油箱内的液压油经冷却后直接输送至工作模块，提高液压系统工作效率、降低能耗。
[0012]进一步的，所述冷却机构的进油端连接有第一管路，所述第一管路用于将油箱中的液压油输送至冷却机构，所述冷却机构的出油端连接有第二管路，所述第二管路用于将液压油输送至工作模块。
[0013]更进一步的，所述第一管路设置有辅助泵，所述辅助泵用于为液压油输送提供动力。
[0014]本技术方案利用第一管路将冷却机构和油箱连通，使得油箱中的液压油通过第一管路输送至冷却机构中冷却，利用第二管路连通冷却机构和工作模块，经冷却机构冷却后的液压油通过第二管路输送至工作模块。由于液压油在工作状态下会不断升温，温度过高会影响液压组件使用效率，容易损坏液压组件，通过在液压组件内设置冷却机构，利用冷却管输送液压油，使得液压油得到有效冷却，进而降低对液压组件工作效率的影响，延长使用寿命。
[0015]更进一步的，所述冷却机构的出油端或第二管路上设置有安全管路，所述安全管路的一端与冷却机构的出油端或第二管路连通，安全管路另一端与油箱连通。
[0016]更进一步的，所述安全管路设置有单向阀。
[0017]本技术方案通过设置安全管路的一端用于连通冷却机构的出油端或第二管路，使得接口处形成三通，从而在冷却机构或辅助泵发生故障时，液压油仍能够通过安全管路顺畅的通行，提高液压组件的工作效率，另一方面，通过设置单向阀，使得安全管路仅能提供一个液压油流动方向，防止冷却好的液压油经安全管路输送油箱，避免液压油重复冷却提高能耗，防止安全管路分散第二管路输送的液压油，避免影响液压组件的工作效率。
[0018]更进一步的，所述的回油管路为前述液压站回油管路。本技术方案中，通过设置呼吸管，使得整个液压组件处于平衡状态，也避免冷却机构振动过大不稳定，减小噪音，延长液压组件使用寿命。
[0019]更进一步的，本公开还可以提供一种自冷却液压系统，包括油箱、工作模块、冷却机构，所述冷却机构的进油端和出油端均与油箱连通，进油端位于出油端下方；所述冷却机构还设置有辅助泵，所述辅助泵用于为液压油输送提供动力；所述油箱与工作模块的出油端之间设置有回油管路，所述油箱与工作模块的进油端之间设置有进油管。本技术方案中，通过设置冷却机构的进油端位于出油端下方，使得油箱内的液压油能够被充分冷却，提高液压系统的工作效率，并且在油箱与工作模块的进油端之间设置有进油管，进油管能够将油箱内冷却过的液压油输送至工作模块，另一方面，当冷却机构发生故障时，不会影响油箱为工作模块输送液压油，减少对工作效率的影响。
[0020]更进一步的，所述的回油管路为前述液压站回油管路。本技术方案中，通过设置呼吸管，使得整个液压组件处于平衡状态，也避免冷却机构振动过大不稳定，减小噪音，延长液压组件使用寿命。
[0021]本公开提供一种液压站回油管路及其使用的自冷却液压系统，包括与油箱连通的回油管，还包括呼吸管，所述呼吸管的两端分别与回油管和油箱连通，所述呼吸管与油箱连通的一端位于油箱液面上方，用于缓冲回油管的液压油；通过在油箱与回油管之间设置呼吸管，不仅能输送部分回油管中回流至油箱的液压油，并且当回油管突然断路，呼吸管可以循环油箱内的空气用于缓冲，分散回油管中液压油在水锤效应下带来的冲击力，大大减小了油箱的振动，并且使得回油管与油箱的接头处不易崩裂，延长使用寿命。本申请提供的一种自冷却液压系统，具有结构稳定、不易损坏、噪音小、使用寿命长等优点。
附图说明
[0022]以下将结合附图和优选实施例来对本公开进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压站回油管路，其特征在于，包括与油箱连通的回油管；其中，还包括呼吸管，所述呼吸管的两端分别与回油管和油箱连通，所述呼吸管与油箱连通的一端位于油箱液面上方，用于缓冲回油管的液压油。2.根据权利要求1所述的一种液压站回油管路，其特征在于，呼吸管与油箱连通一端的端部为靠近油箱顶部位置。3.根据权利要求1或2所述的一种液压站回油管路，其特征在于，所述回油管与油箱连通一端的端部位于呼吸管与油箱连通一端端部的下方。4.一种自冷却液压系统，其特征在于，包括油箱、工作模块、冷却机构，所述冷却机构的进油端与油箱连通，所述冷却机构的出油端与工作模块的进油端连通；所述油箱与工作模块的出油端之间设置有回油管路，所述回油管路为权利要求1
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3任一所述的液压站回油管路。5.根据权利要求4所述的一种自冷却液压系统，其特征在于，所述冷却机构的进油端连接有第一管路，所述第一管路用于将油箱中的液压油输送至冷却机构，所述冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂雪龙，涂佳欣，涂佳丽，
申请(专利权)人：宁波雪隆王液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：