一种冲压油缸制造技术

本申请公开了一种冲压油缸，该冲压油缸包括缸体，缸体内部设有腔体和冷却通道，所述的腔体内设置有活塞，活塞一侧设有复位杆，另一侧设有活塞杆。缸体上设置有滑道，所述的滑道与腔体连通，所述的冷却通道位于缸体上设置有滑道的一侧。复位杆滑动连接在滑道上，且复位杆的自由端位于缸体的外侧。滑道内壁设有第一密封件、第二密封件和导向套，导向套位于第一密封件和第二密封件之间。所述的冷却通道包括进液通道和出液通道，进液通道和出液通道均与滑道连通。所述的复位杆的自由端设置有复位机构和限位块，限位块用于限位复位机构。所述的缸体上还设置有进/出油口，进/出油口与腔体连通，位于第二密封件与活塞之间位置处。位于第二密封件与活塞之间位置处。位于第二密封件与活塞之间位置处。

【技术实现步骤摘要】
一种冲压油缸


[0001]本公开涉及一种油缸，具体是涉及一种冲压油缸。

技术介绍

[0002]目前，随着我国经济持续健康快速的发展，各种重大基础设施的建设进入新的发展高潮，工程机械需求量大幅度增长。高度机械化的现代社会，越来越多的工作都是由机械设备来完成，人们借助机械能够快速而有效的完成工作，这一切都离不开其核心部件—油缸。
[0003]油缸是各种工程机械、煤矿机械和其他大型机械的专用部件，市场潜力巨大，它是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的执行元件。油缸以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。近年来，流体动力传动取得了新的发展，其应用了电子技术、计算机技术、信息技术、自动控制技术及新工艺、新材料等，这使得液压气动系统和元件在技术水平上得到了前所未有的提高。油缸具有结构简单、输出力大、性能稳定可靠、使用维护方便、应用范围广泛等特点，目前，油缸已成为工业机械、工程建筑机械及国防尖端产品不可缺少的重要部件。现如今，机械设备在工作性能、构造、使用范围、制造精度、外观、材料、试验方法都不断提出新的要求，因此不断推动着油缸的发展和进步。
[0004]然而，当油缸在高温环境、通风条件较差或在长时间工作后往往会导致液压油及油缸温度过高的问题，液压油温度过高会对设备产生不良影响，使设备运行动作变慢，降低工作效率。温度对液压油黏度的影响很大，当温度升高时，液体分子活动加剧，内聚力减小，液压油黏度降低，液压油油膜变薄并极易被破坏，润滑性能变差，使得液压元件磨损加剧，损害液压泵、阀、锁等重要液压元件。同时，随着温度的升高液压油氧化速度加快，导致液压油变质，降低液压油使用寿命。除此之外，温度过高还会加速密封件的老化，进而密封性能降低，导致后期出现外漏和渗油的现象，难以清除。
[0005]传统的油缸结构不能满足设备在高温密封环境中的工作要求，本领域技术人员为解决该问题做了一系列尝试，如：授权公告号为CN 210978043 U的专利公开了一种水冷散热油缸：包括有上固定座和下固定座，在所述上固定座和下固定座之间设有缸体，所述缸体内设有空腔，在所述空腔内活动设置有第一活塞，所述第一活塞顶面上设有活塞杆并贯穿上固定座，在所述下固定座和缸体上设有与空腔相连通的进油口，在所述缸体外壁设有能对缸体进行循环冷却的输液装置，在所述上固定座上方设有能通过活塞杆的移动使输液装置内的冷却液循环流动的驱动机构，在所述驱动机构上设有能对输液装置内的液体进行制冷的制冷装置。该专利可以实现在油缸运作时，对油缸进行有效的循环式的冷却。然而，该专利提供的水冷散热油缸结构复杂，制冷装置繁琐，一旦制冷装置中某一部件出现故障，会影响整个制冷系统的正常工作。此外，螺旋环绕在缸体外壁的输液管材质较为柔软，易破损，不适合在恶劣环境中工作。
[0006]综上所述，油缸温度过高会影响液压系统的各项指标，最终会影响设备的正常运
行，严重影响生产效率。现有技术虽然解决了油缸温度过高的问题，但是结构过于繁杂，需要定期维护，不适合长时间在恶劣环境中工作，因此，采取切实可行的措施对油缸进行有效的冷却降温势在必行。

技术实现思路

[0007]针对现有技术中油缸结构过于复杂，不适合在恶劣环境中长期工作的问题，本公开提供一种冲压油缸。该冲压油缸设计合理、结构简单、体积适中、稳定性高、使用寿命长，能够有效的解决油缸使用过程中的温升问题。
[0008]本公开的构思之一在于提供一种冲压油缸，该冲压油缸设置有冷却通道，在油缸工作中能够实现对自身进行循环冷却。
[0009]本公开的另一构思在于所述的冲压油缸，该冲压油缸设置有复位机构，所述的复位机构能够提高冲压油缸的稳定性，避免在工作过程中引起大幅度的晃动，同时，复位机构也可以提高油缸往返运动的工作效率。
[0010]本公开的另一构思在于所述的冲压油缸，其冷却通道中的冷却介质同时起到冷却和润滑的作用，进一步缓解油缸工作过程中的温升问题。
[0011]所述的一种冲压油缸包括缸体。
[0012]所述的缸体上设置有冷却通道和滑道，缸体内部设置有腔体，所述的滑道与腔体连通，腔体内设置有活塞。
[0013]所述的腔体是油缸的主体零件，它与活塞等零部件构成密闭的空间，推动活塞运动。所述的活塞是将液压能转换为机械能的关键元件，其有效工作面积直接影响油缸的作用力和运动速度。
[0014]所述的冷却通道包括进液通道和出液通道，且进液通道和出液通道均与滑道连通。冷却介质从进液通道进入滑道，从出液通道流出。
[0015]在一些实施例中，所述的活塞将腔体分为两部分，所述的活塞一侧设有复位杆，另一侧设有活塞杆，所述的冷却通道位于缸体上设有滑道的一侧，远离活塞杆。活塞与复位杆/活塞杆有多种连接方式，可以为卡环型、螺母型和轴套型。
[0016]所述的活塞杆上端连接活塞，下端贯穿缸体底部，可以外接工作部件。
[0017]所述的复位杆滑动连接在滑道上，所述的复位杆的自由端位于缸体的外侧。
[0018]所述的冲压油缸还包括密封装置，密封装置的性能是保证液压系统得以正常工作的关键因素之一。
[0019]进一步的，所述的密封装置包括第一密封件和第二密封件。
[0020]在一些实施例中，所述的密封装置还包括第三密封件，所述的第三密封件位于第一密封件和第二密封件之间。
[0021]所述的滑道内壁上设置有导向套，所述的导向套位于第一密封件和第二密封件之间。冲压油缸的导向套起支撑和保证复位杆和缸筒同轴度的作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受复位杆的压力、弯曲力及冲击运动。在冲压油缸复位杆伸出的过程中，导向套起到使冲压油缸缸体和腔体表面接触的作用，油缸行程越长，导向套越长。
[0022]所述的导向套为石墨增强导向套，石墨增强导向套以高力黄铜为基体，通过基体镶嵌固体润滑剂的方式作为润滑介质，可在长期缺油或者无油的环境下使用。所述的固体
润滑剂为石墨，石墨是碳的一种结晶形态，具有六方晶格，原子呈层状排列,层与层之间的作用力很小，因此很容易在层间发生相对滑动。基于以上的结构特点,它的强度和硬度较低，但具有很好的减磨作用，是一种很好的固体润滑剂，即使在高温高压的环境中，石墨也能起到很好的润滑作用。因此，导向套可以有效的减小腔体和复位杆之间的摩擦，进而在一定程度上可以减弱摩擦生热。
[0023]在一些实施例中，所述的复位杆的自由端上设有复位机构。
[0024]所述的复位杆的自由端上设置有限位块。所述的限位块用于限定复位机构的位置，限位块上设置有至少一个工作孔，便于限位块的拆卸与安装。
[0025]所述的复位杆的自由端还设有螺纹段，所述的螺纹段设有锁紧螺母，用于锁紧和固定限位块，螺纹段通过螺纹孔与限位块旋合。
[0026]在一些实施例中，所述的限位块下端设置有凸起，所述的缸体上端设置有凸起，用于固定复位机构。
[0027]所述的缸体上设置有进/出油口。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冲压油缸，其特征在于，该冲压油缸包括缸体，所述的缸体上设置有冷却通道；所述的缸体内部设有腔体，腔体内设置有活塞(9)，所述的缸体上还设有滑道(13)，所述的滑道(13)与腔体连通，所述的冷却通道位于缸体上设置有滑道(13)的一侧；所述的活塞(9)一侧设有复位杆(4)，复位杆(4)滑动连接在滑道(13)上，且复位杆(4)的自由端位于缸体的外侧。2.根据权利要求1所述的一种冲压油缸，其特征在于，所述的冷却通道包括进液通道(7)和出液通道(6)，且进液通道(7)和出液通道(6)均与滑道(13)连通。3.根据权利要求1所述的一种冲压油缸，其特征在于，所述的滑道(13)内壁上设置有第一密封件(101)和第二密封件(103)，所述的第一密封件(101)和第二密封件(103)用于防止工作介质的泄漏。4.根据权利要求3所述的一种冲压油缸，其特征在于，所述的滑道(13)内壁上设置有导向套(14)，所述的导向套(14)位于第一密封件(101)和第二密封件(103)之间。5.根据权利要求3所述的一种冲压油缸，其特征在于，进液通道(7)与滑道(13)的连通处位于第一密封件(101)和第二密封件(103)之间的位置处，出液通道(6)与滑道(13)的连通处位于第一密封件(101)和第二密封件(103)之间的位置处。6.根据权利要求4所述的一种冲压油缸，其特征在于，所述的进液通道(7)和出液通道(6)连通处位于导向套(14)和第二密封件(103)之间位置处。7.根据权利要求3所述的一种冲压油缸，其特征在于，所述的滑道(13)内壁上还设置有第三密封件(102)，所述的第三密封件(102)位于第一密封件(101)和第二密封件(103)之间。8....

【专利技术属性】
技术研发人员：涂雪龙，涂佳欣，涂佳丽，
申请(专利权)人：宁波雪隆王液压科技有限公司，
类型：发明
国别省市：