具有超程安全设备的充气气缸制造技术

本申请涉及具有超程安全设备的充气气缸。一种充气气缸(10)，特别是用于具有单歧管(4)的阻尼设备(1)的充气气缸，该气缸(10)包括：管状护套(11)，其在一端处由环形头部部分(12)封闭；具有活塞(14)的杆(13)，杆在护套(11)内穿过头部部分(12)平移，活塞(14)指向护套(11)的内部，护套(11)和活塞(14)限定用于气体的膨胀/压缩腔室(17)的一部分；至少一个密封元件(16)，该密封元件在活塞(14)和护套(11)的内表面(15)之间。气缸(10)在护套(11)的内表面(15)上具有至少一个安全孔(18)。上具有至少一个安全孔(18)。上具有至少一个安全孔(18)。

【技术实现步骤摘要】
具有超程安全设备的充气气缸
[0001]本专利技术涉及一种具有超程安全设备的充气气缸。
[0002]本专利技术可以应用于工业环境中，例如用于冲压金属板领域。
[0003]特别地，本专利技术涉及用于具有单歧管的阻尼设备的充气气缸。
[0004]本说明书中的术语“具有单歧管的阻尼设备”意指在充气气缸领域中被称为“歧管系统”的设备。
[0005]充气气缸通常由包含气体的管状护套构成，管状护套在一端处由基板或端板密封地封闭，并且在相对端处被穿孔，用于具有活塞的杆通过，活塞在护套内平移。
[0006]护套大体上限定活塞的行进空间，而活塞与护套和基板/端板一起限定气体压缩和膨胀腔室。
[0007]充气气缸的功能是当它们被压缩时返回弹性力。
[0008]如今，“歧管系统”或具有单歧管的阻尼设备很普遍。
[0009]这种设备包括与单歧管板相关联的多于一个充气气缸，该单歧管板将每个气缸的护套(流体地)连接到单歧管。
[0010]歧管板具有多于一个孔，在其中的每个孔中插入/容纳相应充气气缸的护套。
[0011]基本上，在具有单歧管的阻尼设备中，充气气缸不具有端板，而是全部由同一个歧管板封闭。
[0012]这些系统通常用于诸如模具、冲压机及类似物的装备中。
[0013]在这样的应用中，充气气缸可能经历高内部压力的情况，或者与压机或模具的相关部件的碰撞，使得它们可能被损害。
[0014]这种损害可能致使充气气缸无法使用，使其有必要更换，并且从而还致使充气气缸安装在其上以进行操作的机器或装置的中断，而且这种损害也可能严重到足以对碰巧在附近的操作人员造成伤害，例如在由于压力不受控制地增加而引起的断裂的情况下。
[0015]导致这种损害的最重要的原因中的一种是活塞的“超程”，即，活塞杆的大于特定的充气气缸被制造以处理的所允许的行程的收缩行程。
[0016]超程可能由例如气缸的杆的行进的意外增加引起，这迫使杆重新进入气缸的护套达到非预定长度，从而在气缸或具有单歧管的阻尼设备内部产生过载，该过载是气缸或设备整体的结构不能承受的。
[0017]气缸可以因此“鼓起”或裂开，或者它可以在构成其的各部分被连接在一起的各点处断裂，或密封元件可能失效。
[0018]在所有这些情况下，结果可能是意想不到的、不想要的和危险的气体快速流出。
[0019]因此，感到需要提供一种具有超程安全设备的充气气缸。
[0020]本专利技术的目的是提供一种充气气缸，特别是用于具有单歧管的阻尼设备的充气气缸，其能够在一个或更多个上述方面中改进已知技术。
[0021]在这个目的内，本专利技术的目标是提供一种充气气缸，特别是用于具有单歧管的阻尼设备的充气气缸，该充气气缸具有超程安全设备。
[0022]本专利技术的另一个目标是提供一种充气气缸，特别是用于具有单歧管的阻尼设备的
充气气缸，该充气气缸允许在超程的情况下快速排放气体，而不引起爆炸和/或人员伤害和/或附近装备的损害。
[0023]本专利技术的另外的目标是提供一种具有超程安全设备的充气气缸，在产生气体的排放时，该超程安全设备使气缸安全。
[0024]本专利技术的另外的目标是以可替代任何现有解决方案的方式克服
技术介绍
的缺点。
[0025]本专利技术的另一个目标是提供一种具有超程安全设备的充气气缸，该充气气缸是高度可靠的、易于实施并且具有低成本。
[0026]将在下文中变得更加明显的这个目的以及这些和其它的目标通过充气气缸、特别是用于具有单歧管的阻尼设备的充气气缸来实现，所述气缸包括：
[0027]‑
管状护套，其在一端处由环形头部部分封闭；
[0028]‑
具有活塞的杆，该杆在所述护套内穿过所述头部部分平移，所述活塞指向所述护套的内部，所述护套和所述活塞限定用于所述气体的膨胀/压缩腔室的一部分；
[0029]‑
至少一个密封元件，其在所述活塞和所述护套的内表面之间，
[0030]所述气缸的特征在于，它在所述护套的所述内表面上具有至少一个安全孔。
[0031]从根据本专利技术的充气气缸的优选的、但不排他的实施方案的描述，本专利技术的另外的特征和优点将变得更明显，这些实施方案通过非限制性示例在附图中示出，在附图中：
[0032]‑
图1是具有单歧管的阻尼设备的透视图，该阻尼设备具有根据本专利技术的多于一个充气气缸；
[0033]‑
图2是处于第一配置的根据本专利技术的充气气缸的侧视图；
[0034]‑
图3是图2的充气气缸的透视图；
[0035]‑
图4a是处于第一配置的在应用中的根据本专利技术的充气气缸的横截面图；
[0036]‑
图4b是超程的处于第二配置的在应用中的根据本专利技术的充气气缸的横截面图；
[0037]‑
图5是图4b的充气气缸的横截面放大详图。
[0038]参考附图，根据本专利技术的气缸，特别是用于具有单歧管的阻尼设备的气缸，总体由附图标记10表示。
[0039]图1示出了根据本专利技术的充气气缸10在具有单歧管的阻尼设备1中的应用。
[0040]充气气缸10包括：
[0041]‑
管状护套11，其在第一端处由环形头部部分12封闭，
[0042]‑
具有活塞14的杆13，杆13在护套11内穿过头部部分12平移，其中活塞14指向护套11的内部，
[0043]‑
一个或更多个密封元件16，其在活塞14和护套11的内表面15之间。
[0044]护套11和活塞14限定用于气体的膨胀/压缩腔室17的一部分，在图中未示出。
[0045]特别地，具有单歧管的阻尼设备1包括板2，该板2具有多于一个容纳孔3，在其中的每个容纳孔中插入/容纳相应充气气缸10的护套11。
[0046]板2在内部设置有歧管4，歧管4流体地连接到每个气缸10的护套11。
[0047]基本上，用于整个设备1的气体的膨胀/压缩腔室17由每个气缸10中的相应部分以及由歧管4界定，所述相应部分由相应的护套11和相应的活塞14限定。
[0048]本专利技术的一个特点在于，气缸10在护套11的内表面15上具有至少一个安全孔18。
[0049]在杆13缩回护套11内的配置中，安全孔18位于活塞14的标称行程极限之外。
[0050]在本说明书中，术语“行程极限”意指当杆13平移时由活塞14在其行进期间能够达到的最终水平。
[0051]本说明书中的术语“标称行程极限”意指设计行程极限，即在其特定使用应用中为特定气缸10计算以便确保气缸10和/或设备1的正确操作的行程极限。
[0052]特别地，安全孔18是通孔，并且具有垂直于杆13的平移轴线的延伸轴线。
[0053]活塞14具有：
[0054]‑
靠近杆13的较宽的第一部分19，第一部分19的直径大体上等于护套11的内径，
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充气气缸(10)，特别是用于具有单歧管(4)的阻尼设备(1)的充气气缸，所述气缸(10)包括：
‑
管状护套(11)，其在一端处由环形头部部分(12)封闭；
‑
具有活塞(14)的杆(13)，所述杆(13)在所述护套(11)内穿过所述头部部分(12)平移，所述活塞(14)指向所述护套(11)的内部，所述护套(11)和所述活塞(14)限定用于所述气体的膨胀/压缩腔室(17)的一部分；
‑
至少一个密封元件(16)，所述至少一个密封元件(16)在所述活塞(14)和所述护套(11)的内表面(15)之间，所述气缸(10)的特征在于，所述气缸在所述护套(11)的所述内表面(15)上具有至少一个安全孔(18)。2.根据权利要求1所述的气缸(10)，其特征在于，在所述杆(13)缩回所述护套(11)内的配置中，所述至少一个孔(18)位于所述活塞(14)的标称行程极限之外。3.根据权利要求1所述的气缸(10)，其特征在于，所述至少一个孔(18)是通孔，并且具有垂直于所述杆(13)的平移轴线的延伸轴线。4.根据权利要求1所述的气缸(10)，其特征在于，所述活塞(14)具有：
‑
靠近所述杆(13)的较宽的第一部分(19)，所述第一部分(19)的直径大体上等于所述护套(11)的内径，
‑
指向所述腔室部分(17)的第二部分(20)，所述第二部分(20)的直径小于所述第一部分(19)的直径。5.根据权利要求4所述的气缸(10)，其特征在于，所述至少一个密封元件(16)是环形的，并且围绕所述活塞(14)的所述第二部分(20)布置并且布置在所述活塞(14)和所述护套(11)的所述内表面(15)之间。6.根据权利要求1所述的气缸(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：异型弹簧有限公司，
类型：发明
国别省市：