一种自卸车液压后门系统技术方案

本实用新型专利技术的目的是提供一种自卸车液压后门系统，其操作方便、密封可靠，且在渣土/灰渣浆/城市垃圾等运输过程中能显著防止渣料的遗漏及抛洒。其包括：开合油缸支座总成、开合油缸、开合锁钩总成、锁钩支座、后门油缸支座总成、后门油缸、后门总成、后门吊耳、吊耳支座、后门密封总成。后门采用双作用举升油缸和开合油缸对后门提供了上下左右四点压紧密封，显著提升了后门运输状态下的密封性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及渣土(运渣)自卸车、灰渣(水灰)自卸车、(城市)垃圾运输车等专用自卸车，尤其是要求一种带有液压操作、严格防止渣料抛洒的密封液压后门系统。
技术介绍
随着经济社会的不断发展、城市的不断扩容，城市垃圾的剧增越来越成为困扰城市发展的一个巨大的痛点。然而，传统的城市渣土自卸车由于是普通的后门结构(后门无密封或者密封效果很差)，而城市垃圾中往往含有大量水分(尤其是雨后垃圾运输)，在实际运输过程，往往是跑一路、潵一路，抛洒现象十分严重，无形中增加了城市的环卫成本，破坏了城市的干净环境。同时随着国家“一带一路”城市战略的提出，创建干净、整洁的环境无不与文明城市相挂钩。因此一种操纵方便、密封可靠、严防抛洒的城市渣土自卸车解决方案急需提出。煤碳是火力发电厂发电的来源，在我国还存在大量的火力电厂。然而火力发电随之而来的是产生大量的灰渣，火力发电之后的灰渣由于其含有大量水分(形成灰渣浆)，在运输过程中易粘附、且易泄露，容易给环境带来二次污染。传统的自卸车后门结构已不能满足运输要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自卸车液压后门系统，其操作方便、密封可靠，且在渣土/灰渣浆/城市垃圾/运输过程中能显著防止渣料的遗漏及抛洒。为此，采用如下的技术方案：一种自卸车液压后门系统。其包括：开合油缸支座总成(2个)、开合油缸(2个)、开合锁钩总成(2个)、锁钩支座(2个)、后门油缸支座总成(2个)、后门油缸(2个)、后门总成、后门吊耳(2个)、吊耳支座(2个)、后门密封总成(10-1密封卡槽10-2密封胶条)。其中开合油缸支座总成包括：2个支耳、1个加强板。开合锁钩总成包括：1个加强板、2个开合锁板。后门油缸支座包括：上连接板、下连接板、支架筋板。本技术提供一种自卸车液压后门结构。其后门总成包括：(7-1)后门上横梁1个(7-2)后门边立柱2个、(7-3)后门中立柱3个、(7-4)后门大板、(7-5)加强三角板2个、(7-6)后门下横梁、(7-7)销轴加强筋4个、(7-8)销轴加强槽钢2个、(7-9)后门举升销轴、(7-10)六角开槽螺母、(7-11)开口销、(7-12)密封圆钢。为了实现上述技术方案：按照图1所示，本新型采用将后门油缸支座总成(5)焊接在边板后立柱之上，后门油缸(6)一端通过销轴和后门油缸支座总成(5)链接，一端和后门举升销轴(7-9)链接，通过开槽螺母(7-10)及开口销(7-11)固定。进而通过液压油缸活塞杆伸长与收缩，来实现后门的开启与关闭。考虑到后门可靠的密封要求，故后门采用密封总成(10)其包括橡胶卡槽(10-1)和橡胶条(10-2)两部分。优选的，后门橡胶卡槽(10-1)可选用40×20的矩管。将卡槽直接焊接在边板后立柱上，在卡槽内装入橡胶条。利用密封胶条的平面与后门的密封圆钢相互配合，进而起到密封效果。进一步的，后门密封圆钢(7-12)在后门下落后处在密封胶条(10-2)的中央。优选的，后门举升油缸采用双作用液压缸，后门闭合后门油缸(6)可给予后门一个较大的拉力即压缩圆钢(7-12)陷入密封胶条(10-2)中，起到一个封水的作用。同时后门举升油缸配备有液压锁，防止突然泄压后，后门突然下落，更进一步的提高了系统的安全性。优选的，后门开合机构采用：开合油缸支座总成(1)、开合油缸(2)、开合锁钩总成(3)、锁钩支座(4)，所构成的液压开合系统。采用液压开合在后门闭合后，可给予后门一个紧压力，进而使圆钢(7-12)深没密封胶条(10-2)，进一步的提高封水效果。更优的，后门采用双作用举升后门油缸(6)和开合油缸(2)对后门提供了上下左右四点压紧密封，显著提升了后门在关闭运输状态下的密封性。优选的，密封胶条可选用三元乙丙橡胶，硬度可以为HA30。同时针对不同的密封要求，更优的，可在边板后立柱侧预留40×20的槽，密封胶条可选用40×40的发泡海绵，硬度为HA30，中间为内空结构，密封胶条与槽铆接连接。本技术有益的效果是：通过设计双作用液压后门结构及液压开合结构来实现后门的四角压紧密封；通过胶条卡槽和胶条构成的密封总成与后门大板(7-4)上焊接的密封圆钢相互挤压配合来实现封水；后门采用将举升销轴预埋在边立柱(7-2)中，提升了机构的整体强度。附图说明图1为本技术液压后门系统总成的结构示意图。图2为本技术后门总成的结构示意图。图3为本技术后门油缸支座总成示意图。图4为本技术开合锁钩总成示意图。图5为本技术开合油缸支座总成示意图。图6为本技术后门密封总成示意图。零件符号说明：1.开合油缸支座总成(1-1加强板、1-2油缸支耳、1-3链接销轴)2.开合油缸3.开合锁钩总成(3-1开合锁板、3-2加强板)4.锁钩支座5.后门油缸支座总成(5-1上连接板、5-2下连接板、5-3支架加强筋)6.后门油缸7.后门总成(7-1后门上横梁、7-2后门边立柱、7-3后门中立柱、7-4后门大板、7-5加强三角板、7-6后门下横梁、7-7销轴加强筋、7-8销轴加强槽钢、7-9后门举升销轴、7-10六角开槽螺母、7-11开口销、7-12密封圆钢)8.后门吊耳9.吊耳支座10.后门密封总成(10-1密封卡槽、10-2密封胶条)。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。结合图1至图6，本技术自卸车液压后门系统采用将后门油缸支座总成(5)焊接在边板左右(焊接5-3支座加强筋面，焊缝高度不低于8MM)，通过销轴连接后门油缸(6)底部，后门油缸另一端连接后门举升销轴(7-9)且通过开槽螺母限位。通过液压油缸活塞杆伸长与收缩，来实现后门的开启与关闭。在最优的技术方案中，后门举升油缸采用安装距为990MM，行程为680MM缸径为80MM油缸。且油缸与底板的夹角为69°。结合图1至图5，本新型是将开合油缸支座总成(1)焊接在底板上，通过销轴(1-3)一端连接开合油缸(2)低部，开合油缸(2)另一端和开合锁钩的下孔通过销轴连接。更进一步的，开合锁钩总成(3)上孔通过销轴和焊接在底板尾部的支座(同1)相连接，支座焊接在底板上，且焊接高度不小于8MM。进而通过开合油缸的伸缩，来实现开合锁钩的关闭与打开。在实际生产操作过程中，结合图6，是将橡胶卡槽(10-1)焊接在边板后立柱侧，采用断续焊接(防止形变)，卡槽采用40×20×2的无缝矩管，在铣床上洗出槽口。后将密封胶条(10-2)从卡槽上端直接穿入卡槽，由于胶条的“回”形结构避免胶条掉出。在最优的技术方案中，结合图2，后门举升销轴(7-9)预埋在边立柱内，且焊接有加强筋，举升销轴一端攻有螺纹丝且轴端留有开口销孔位，螺纹深度为100MM，方便开槽螺母的安装。结合图3，后门油缸支座总成(5)的加强筋(5-3)焊接在后立柱上，焊缝高度不小于10MM.销轴带开口销的一侧置于内，方便售后维修。结合图4，两开合锁板(3-1)中间夹有加强板(3-2)，且加强板的厚度T＝30MM。加强板采用异性结构，避免与开合油缸耳干涉。需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本技术技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本技术技术方案的限定，本领域普通技术人员在本技术的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本技术所要保护的技术范畴，任何采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车液压后门系统，其特征在于包括：开合油缸支座总成(1)、开合油缸(2)、开合锁钩总成(3)、锁钩支座(4)、后门油缸支座总成(5)、后门油缸(6)、后门总成(7)、后门吊耳(8)、吊耳支座(9)、后门密封总成(10).其特征还在于：包括采用将后门油缸支座总成(5)焊接在边板后立柱之上，后门油缸(6)一端通过销轴和后门油缸支座总成(5)链接，一端和后门举升销轴(7‑9)链接，通过开槽螺母(7‑10)固定，进而通过液压油缸活塞杆伸长与收缩，来实现后门的开启与关闭。

【技术特征摘要】
1.一种自卸车液压后门系统，其特征在于包括：开合油缸支座总成(1)、开合油缸(2)、开合锁钩总成(3)、锁钩支座(4)、后门油缸支座总成(5)、后门油缸(6)、后门总成(7)、后门吊耳(8)、吊耳支座(9)、后门密封总成(10).其特征还在于：包括采用将后门油缸支座总成(5)焊接在边板后立柱之上，后门油缸(6)一端通过销轴和后门油缸支座总成(5)链接，一端和后门举升销轴(7-9)链接，通过开槽螺母(7-10)固定，进而通过液压油缸活塞杆伸长与收缩，来实现后门的开启与关闭。2.根据权利要求1所述一种自卸车液压后门系统，其特征是：后门开合机构采用：开合油缸支座总成(...

【专利技术属性】
技术研发人员：常宏涛，杨娟，袁巧玲，张鹤于，常妙妮，常晓军，
申请(专利权)人：常宏涛，
类型：新型
国别省市：陕西;61