双离合器变速器制造技术

本发明专利技术涉及一种双离合器变速器，其具有驱动轴、通过第一摩擦离合器能连接在驱动轴上的第一主轴、通过第二摩擦离合器能连接在驱动轴上的第二主轴和多个齿轮组，所述齿轮组分别包括处于主轴之一上的驱动侧齿轮和处于至少一个第一中间轴上的从动侧齿轮，所述从动侧齿轮与驱动侧齿轮啮合。至少两个齿轮组包括能够由相同的双重作用的第一换挡衬套连接在第一中间轴(26)上的活动轮，其中一个活动轮与第一主轴的固定轮啮合，并且另一个活动轮与第二主轴的固定轮啮合。至少一个连接在主轴侧的第一齿轮组包括处于主轴上的活动轮和处于中间轴上的固定轮，所述活动轮能通过第二换挡衬套连接在主轴上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种例如由US 2008/01348191已知的双离合器变速器。
技术介绍
这种传统的双离合器变速器具有两个主轴，它们可分别通过各自的摩擦离合器连 接在共同的驱动轴上。每个主轴具有两个固定轮，所述固定轮与两个中间轴上的活动轮啮 合。相同主轴的固定轮之间的间距必须足够大，以便能够在与它们啮合的中间轴活动轮之 间有空间布置换挡衬套，通过换挡衬套可以分别将一个活动轮连接在其中间轴上。因为换 挡衬套的直径一般小于活动轮的直径，所以这种变速器在固定轮之间具有很大的未使用空 间，或者说空间需求较大。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种改善空间利用的双离合器变速器。 该技术问题按本专利技术通过一种双离合器变速器解决，它具有驱动轴、通过第一摩 擦离合器能连接在驱动轴上的第一主轴、通过第二摩擦离合器连接在驱动轴上的第二主轴 和多个齿轮组，所述齿轮组分别包括处于主轴之一上的驱动侧齿轮和处于至少一个第一中 间轴上的从动侧齿轮，所述从动侧齿轮与所述驱动侧齿轮啮合，其中，至少两个齿轮组包括 能够由相同的双重作用的第一换挡衬套连接在第一中间轴上的活动轮，其中一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双离合器变速器，具有驱动轴(1)、通过第一摩擦离合器(8)能连接在驱动轴(1)上的第一主轴(2)、通过第二摩擦离合器(9)能连接在驱动轴上的第二主轴(3)和多个齿轮组，所述齿轮组分别包括处于主轴(2、3)之一上的驱动侧齿轮(4、5、22、6、7、23)和处于至少一个第一中间轴(25)上的从动侧齿轮(33、29、27、34、30、28)，所述从动侧齿轮与所述驱动侧齿轮(4、5、22、6、7、23)啮合，其中，至少两个齿轮组(5、29；7、30)包括能够由相同的双重作用的第一换挡衬套(31)连接在第一中间轴(25)上的活动轮(29、30)，其中一个活动轮(29)与第一主轴(2)的固定轮(5)啮...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：C孔泽，M雷姆勒，C豪，C鲁布萨姆，O赫尔德曼，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US