船舶动力推进系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船舶动力推进系统，包括对转桨装置、齿轮箱装置、推进电机、推进遥控装置和变频器；所述推进遥控装置遥控变频器工作；所述变频器调整推进电机的电源频率、形成交流变频电流驱动齿轮箱装置工作；所述对转桨装置包括位于同一水平轴上的第一转桨和第二转桨，所述齿轮箱装置内部设有两套独立的齿轮组，分别驱动第一转桨和第二转桨进行转动，所述第一转桨和第二转桨的转向是相反的。本实用新型专利技术提供的船舶动力推进系统结构简单，成本低廉，具备较好的自主适应性，能够根据实际情况对桨叶的转速进行调整。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶机械
，具体来说涉及一种船舶动力推进系统。
技术介绍
在船舶动力推进
中，传统的技术所采用的单螺旋桨存在推进效率低下的技术问题。20世纪50年代瑞典科学家Lerb博士经过研宄发现，采用对转桨结构比传统桨效率高10%-20%。但是，这种技术技术还有进一步完善的空间，现有对转桨结构采用在同一平行轴上，安装两个转速相同、功率相同、方向相反，叶数不同的盆牙，合成一组对转桨装置。这种技术方案中前后两个转桨的功率匹配是固定的，不存在自动适应性；同时两个转桨安装在不同的轴上，劈水角度不理想，机械传动能量损耗大，机械寿命较低，在船体倒车时，转桨的承载力度很大，容易造成机械体的损伤。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种船舶动力推进系统。本技术的具体技术方案如下:一种船舶动力推进系统，包括对转桨装置、齿轮箱装置、推进电机、推进遥控装置和变频器；所述推进遥控装置遥控变频器工作；所述变频器调整推进电机的电源频率、形成交流变频电流驱动齿轮箱装置工作；所述对转桨装置包括位于同一水平轴上的第一转桨和第二转桨，所述齿轮箱装置内部设有两套独立的齿轮组，分别驱动第一转桨和第二转桨进行转动，所述第一转桨和第二转桨的转向是相反的。通过采用这种方案:以遥控装置遥控变频器，分别调整对转桨装置中第一转桨和第二转桨各自的转速，克服了传统技术中两桨功率匹配没有自动适应性的问题；第一转桨和第二转桨安装在同一水平轴上，减少了机械传动的能量损耗，延长了机械的使用寿命。优选的是，上述船舶动力推进系统中:还包括视频监控系统，所述视频监控系统包括监控摄像头和显示器，所述监控摄像头用于拍摄监测船舶的运行情况，并将拍摄画面发送至所述显示器上。通过采用这种方案:使工作者能够通过实时监控船体的运行状况，遥控调节变频器工作，从而根据实际情况更灵活的控制对转桨装置工作。与现有技术相比，本技术提供的船舶动力推进系统结构简单，成本低廉，具备较好的自动适应性，能够根据实际情况对桨叶的转速进行调整。【附图说明】图1为本技术实施例1的系统结构框图示意图；图2为本技术中，对转桨装置、齿轮箱装置和推进电机的连接示意图。上述附图中各部件与附图标记的对应关系如下:1、对转桨装置；2、齿轮箱装置；3、推进电机；4、推进遥控装置；5、变频器；6、视频监控系统；11、第一转桨；12、第二转桨；21、齿轮组；61、监控摄像头；62、显示器。【具体实施方式】为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步描述。如图1-2所示的实施例1:一种船舶动力推进系统，包括对转桨装置1、齿轮箱装置2、推进电机3、推进遥控装置4、变频器5和视频监控系统6 ;所述推进遥控装置4遥控变频器5工作；所述变频器5调整推进电机3的电源频率、形成交流变频电流驱动齿轮箱装置2工作；所述对转桨装置I包括位于同一水平轴上的第一转桨11和第二转桨12，所述齿轮箱装置2内部设有两套独立的齿轮组21，分别驱动第一转桨11和第二转桨12进行转动，所述第一转桨11和第二转桨12的转向是相反的。所述视频监控系统6包括监控摄像头61和显示器62，所述监控摄像头61用于拍摄监测船舶的运行情况，并将拍摄画面发送至所述显示器62上。实践中，工作人员根据显示器62的画面，调节推进遥控装置4遥控变频器5工作，以变频器5调整推进电机3的电源频率，控制齿轮箱装置2内部的两套独立的齿轮组21分别调整第一转桨11和第二转桨12的转动转速。以上所述，仅为本技术的具体实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本技术公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书的保护范围为准。【主权项】1.一种船舶动力推进系统，包括对转桨装置(1)、齿轮箱装置(2)、推进电机(3);其特征在于:还包括推进遥控装置(4)和变频器(5);所述推进遥控装置(4)遥控变频器(5)工作；所述变频器(5)调整推进电机(3)的电源频率、形成交流变频电流驱动齿轮箱装置(2)工作；所述对转桨装置(I)包括位于同一水平轴上的第一转桨(11)和第二转桨(12)，所述齿轮箱装置(2)内部设有两套独立的齿轮组(21)，分别驱动第一转桨(11)和第二转桨(12)进行转动，所述第一转桨(11)和第二转桨(12)的转向是相反的。2.如权利要求1所述一种船舶动力推进系统，其特征在于:还包括视频监控系统(6)，所述视频监控系统(6)包括监控摄像头(61)和显示器(62)，所述监控摄像头(61)用于拍摄船舶的运行情况，并将拍摄画面发送至所述显示器(62)上。【专利摘要】本技术公开了一种船舶动力推进系统，包括对转桨装置、齿轮箱装置、推进电机、推进遥控装置和变频器；所述推进遥控装置遥控变频器工作；所述变频器调整推进电机的电源频率、形成交流变频电流驱动齿轮箱装置工作；所述对转桨装置包括位于同一水平轴上的第一转桨和第二转桨，所述齿轮箱装置内部设有两套独立的齿轮组，分别驱动第一转桨和第二转桨进行转动，所述第一转桨和第二转桨的转向是相反的。本技术提供的船舶动力推进系统结构简单，成本低廉，具备较好的自主适应性，能够根据实际情况对桨叶的转速进行调整。【IPC分类】B63H23/02【公开号】CN204642136【申请号】CN201520178042【专利技术人】邢汉江, 胡启国 【申请人】上海新实达高速游艇制造有限公司【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年3月27日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶动力推进系统，包括对转桨装置（1）、齿轮箱装置（2）、推进电机（3）；其特征在于：还包括推进遥控装置（4）和变频器（5）；所述推进遥控装置（4）遥控变频器（5）工作；所述变频器（5）调整推进电机（3）的电源频率、形成交流变频电流驱动齿轮箱装置（2）工作；所述对转桨装置（1）包括位于同一水平轴上的第一转桨（11）和第二转桨（12），所述齿轮箱装置（2）内部设有两套独立的齿轮组（21），分别驱动第一转桨（11）和第二转桨（12）进行转动，所述第一转桨（11）和第二转桨（12）的转向是相反的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邢汉江，胡启国，
申请(专利权)人：上海新实达高速游艇制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31