【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞行器气动布局和飞行控制领域，尤其涉及一种涵道旋翼飞行器。
技术介绍
现在的旋翼涵道飞行器一般主要分为三种:其一是前后各一个涵道螺旋桨共同作用为飞行器提供升力，飞行器的飞行姿态控制也是通过控制前后螺旋桨的转速或螺旋桨的桨距来实现飞行器控制或在涵道下口安装气流导流板来控制；这类飞行器存在着升力不足和航向及横向稳定性不足的问题，同时由于其控制舵面的布置导致飞行器的操纵功效不足。其二是飞行背包类，如“马丁”个人飞行背包，这一类飞行器使用的操纵方式与前一类类似，但是这类飞行背包螺旋桨盘载荷较大，使用效率不高，操纵不方便，基本上不能实用。其三是现有四旋翼(螺旋桨)飞行器外加涵道边，这类飞行器四旋翼各自独立且同高度，结构尺寸偏大，仅有螺旋桨提高升力，气动效率很低，不能做大型飞行器，飞行时间短、飞行载荷低、空机重量占重大，基本上靠电动、无人化，局限用作于航模。由于航空技术的进步和人类对于出行质量的要求不断提高，一种能够个人驾驶，操纵简单，使用费用相对较低的个人飞行器逐渐成了人们出行的首要选择。个人飞行器能够贴近地面快速飞行，同时能够飞行一定的飞行高度，解决堵...
【技术保护点】
一种涵道旋翼飞行器，其特征在于，包含动力装置和至少一个飞行机构；所述飞行机构包含旋翼、涵道和康达效应体；所述旋翼设置在涵道内；所述康达效应体设置在旋翼的正下方，用于产生附加的升力；所述动力装置用于给飞行机构中旋翼提供转动的动力。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱清华，张昊，雷乾勇，招启军，连金强，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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