柔性驳船制造技术

一种柔性驳船，其主囊体为密封舱体，其首端联接有呈滑动流线形的首气室，在主囊体外部设有连体的主充气浮力胎，辅充气浮力胎，各主、辅充气胎内设置气密性隔膜而分隔成多个独立气室，主囊体外壁有紧贴的柔性牵引网套，上部设有注排水孔及筒网状深井，尾部设有“类舵”装置；本发明专利技术专用于运输淡水或其他液体货物，结构简单，具有足够的稳定性、刚性、浮性及航行能力，而且自重很小，可以拆装折叠存放，制造、运输成本较低。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶，具体地是一种水上拖带运输的柔性驳船。传统的船舶均由刚性材料建造，但自古以来也有利用柔性皮囊装运清水和酒品，甚至载客渡水的记载。在淡水资源分布不均，某些地区严重缺水的情况下，有关国家都在积极研究解决淡水供应问题。利用柔性驳船载运淡水是目前多种方法中成本显著较低的一种新方法，可用于向沿海岛屿供水和通过深海向中东、非洲缺水地区供水，除具有显著的经济效益外，还具有很明显的社会效益专利技术的目的是提供一种新颖的水上运载工具，专用于运输淡水或其他体货物。与传统的刚性船舶相比，柔性驳船结构简单、具有足够的稳性、刚性、浮性及航行能力，而且自重很小，可以拆装、折叠存放，造、运输成本较低。专利技术的目的是这样实现的种柔性驳船，主要由密闭的载货主囊体、主充气浮力胎、辅充气浮力胎成，其特征在于a．主囊体为密封舱体，其首端联接有呈滑动流线形的首气室，该首气室与主囊体的相互结合处为可自动调节伸缩的达到气密要求的分隔膜；b．在主囊体外部靠上位置的左、右侧及囊首设有连体的主充气浮力胎，左、右主浮力胎之间设有充气横梁；在主囊体靠下位置的左、右侧及囊首设有辅充气浮力胎；c．各主、辅充气浮力胎在内腔适当位置设置气密性隔膜，将主、辅充气浮力胎分隔成多个独立气室d．主囊体外壁有紧贴的柔性牵引网套；e．主囊体上部适当位置开设注排水孔，孔口设有筒网状深井；f．主囊体尾部设有“类舵”装置。本专利技术的目的还可以通过以下措施实现所述主囊体的主充气浮力胎的每个独立气室各安装有安全阀，该连体的主充气浮力胎外缘附加耐摩擦贴条。所述主囊体底部附加有耐摩擦防礁贴层。所述主囊体外的柔性牵引网套与主囊体使用内、外两层贴条紧贴，使之连成一体，网套由绳索作纵、横并斜向编结，结点稳定且均匀分布。所述主囊体的注排水孔口按水密要求用囊体材料向上延伸，口端封闭，孔口下安装有可拆卸的刚性筒网深井。所述主囊体尾部左、右侧及端部设置半刚性的类舵的装置，该类舵与主囊体成可拆装的固定联接。所述主、辅充气浮力胎分隔出的各独立气室分别设置有进、排气阀，该进、排气阀通过管路由操纵装置集中控制。所述主囊体主充气浮力胎除通过衬条与囊体粘合外，在一定距离另设定位贴带与主囊体牢固粘合。所述主囊体密封舱的形状可以为筒体、长方体、球体，密封舱的横截面可以为矩形、圆形，该密封舱可以为通舱，也可以用水密舱壁分隔为若干分段密封舱。所述主囊体，主、辅充气浮力胎，首气室，充气横梁，耐摩擦贴片、贴条，以及材料接合处的衬条、贴条均用高分子弹性材料制成。本专利技术有以下积极有益的效果1、柔性驳船由主囊体、主辅充气浮力胎、首气室、牵引网套和注排水装置及其他附件组成。具有结构简单、自重特轻、可折叠运送、转移。2、结构上保证一般船舶应具有的浮性、抗沉性、稳性和航向稳定性，使用上有较大的机动灵便性，整体具有顺应外力变形的能力，可减弱纵向、横向受力裂断损坏的程度，且易于穿越浅水区域。3、柔性驳船应用高分子材料粘合而成，不污染水质和环境，也无须防锈维护。4、柔性驳船建造与修理简易。5、柔性驳船以半潜方式拖航，受水面风浪影响很小。6、柔性驳船对系泊地码头的要求不高。7、柔性驳船拖航中可以不配备船员。8、建造成本为刚性载水驳船的1/4，运输成本为刚性载水驳船的1/3 。现结合附图进行说明附图说明图1是本专利技术一实施例的正视示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的侧视图；图4是图2的A-A局部剖截视图，显示注排水深井构造；图5示图1中主囊体的外表局部，显示柔性网套编结构造；图6是图5的B-B局部剖截视图。附图编号1．首气室 2．主囊体3．桅柱4．充气横梁 5．充气浮力胎隔膜6．注排水装置7．主充气浮力胎 8．外缘防摩擦护条9．首气室与主囊体分隔膜10．辅充气浮力胎11．囊底防摩擦防礁贴层12．囊底防摩擦护条13．主浮力胎定位贴带 14．“类舵”装置15．刚性筒网深井 16．注排水孔水密上围17．深井与囊体联接件 18．囊体与孔口上围水密联接19．深井活动浮圈 20．浮圈上升控制绳21．柔性网套六叉结扣 22．囊外空心贴条23．绳索网套 24．绳索软套管25．柔性网套交叉结扣 26．内贴条本专利技术的柔性驳船，主要由密闭的载货主囊体2、主充气浮力胎7、辅充气浮力胎10、注排水装置6及附件组成，请参照图1图2图3，其构造包括a．主囊体2为密封舱体，其首端联接一个呈滑动流线形的首气室1，该首气室1与主囊体2的相互结合处为可自动调节伸缩的达到气密要求的分隔膜9；b．在主囊体2外部靠上位置的左、右侧及囊首设有连体的主充气浮力胎7，左、右侧主浮力胎之间设有充气横梁4；该横梁上设有桅柱3，在主囊体2靠下位置的左、右及囊首设有辅充气浮力胎10；c．各主、辅充气胎在内腔适当位置设置气密性隔膜5，将主、辅气胎7和10各分隔成多个独立气室；d．主囊体2的外壁有紧贴的柔性牵引网套23；e．主囊体2上部适当位置开设注排水孔6，孔口设有筒网状深井15；请参照图4，注排水孔水密上围16使用深井与囊体连接件17与刚性筒网深井15连接，在刚性筒网深井外围设有深井活动浮圈19，由浮圈上升控制绳20控制升降。f．主囊体2尾部设有“类舵”装置14。实施时，所述主囊体2的主充气浮力胎7的每个独立气室各安装有安全阀，该连体的主充气浮力胎外缘附加耐摩擦贴条。所述所述主囊体底部附加有耐摩擦防礁贴层11。所述主囊体外的柔性迫牵引网套23的绳索及套管24与主囊体2使用内、外两层贴条22、26紧贴见图6，使之连成一体，网套23由高强度绳索作纵、横并斜向编结，例如编织成六叉结扣的结点，各结点稳定且均匀分布见图5。所述主囊体2的注排水孔口6按水密要求用囊体材料向上延伸，口端封闭，孔口下安装可拆卸的刚性筒网深井15，见图4。所述主囊体2的尾部左右侧及端部设置半刚性的类似船舵的装置14，该类舵14与主囊体成可拆装的固定联接。所述主、辅充气浮力胎7和10分隔出的各独立气室分别设置有进、排气阀，该进、排气阀通过管路由操纵装置集中控制，所述集中操纵装置可以使用已有技术，附图未示。所述主充气浮力胎7除通过衬条与主囊体粘合外，在一定距离另设定位贴带13与主囊体牢固粘合。所述主囊体2密封舱的形状可以为筒体、长方体、球体，密封舱的横截面可以为矩形、圆形，该密封舱可以为通舱，500吨以上的大型囊体内也可以用水密舱壁分隔为若干分段密封舱。在较佳实施例中，所述柔性驳船的主囊体2，主、辅充气浮力胎7和10，首气室1，充气横梁4，耐摩擦贴片、贴条，以及材料接合处的衬条、贴条均用高分子弹性材料制成。权利要求1．一种柔性驳船，主要由密闭的载货主囊体、主充气浮力胎、辅充气浮力胎、注排水装置及附件组成，其特征在于a．主囊体为密封舱体，其首端联接有呈滑动流线形的首气室，该首气室与主囊体的相互结合处为可自动调节伸缩的达到气密要求的分隔膜；b．在主囊体外部靠上位置的左、右侧及囊首设有连体的主充气浮力胎，左、右主浮力胎之间设有充气横梁；在主囊体靠下位置的左、右侧及囊首设有辅充气浮力胎；c．各主、辅充气浮力胎在内腔适当位置设置气密性隔膜，将主、辅充气浮力胎分隔成多个独立气室d．主囊体外壁有紧贴的柔性牵引网套e．主囊体上部适当位置开设注排水孔．孔口设有筒网状深井；f．主囊体尾部设有“类舵”装置。2．如权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柔性驳船，主要由密闭的载货主囊体、主充气浮力胎、辅充气浮力胎、注排水装置及附件组成，其特征在于：ａ．主囊体为密封舱体，其首端联接有呈滑动流线形的首气室，该首气室与主囊体的相互结合处为可自动调节伸缩的达到气密要求的分隔膜；ｂ．在主 囊体外部靠上位置的左、右侧及囊首设有连体的主充气浮力胎，左、右主浮力胎之间设有充气横梁；在主囊体靠下位置的左、右侧及囊首设有辅充气浮力胎；ｃ．各主、辅充气浮力胎在内腔适当位置设置气密性隔膜，将主、辅充气浮力胎分隔成多个独立气室；ｄ． 主囊体外壁有紧贴的柔性牵引网套；ｅ．主囊体上部适当位置开设注排水孔，孔口设有筒网状深井；ｆ．主囊体尾部设有“类舵”装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛侠，邓林昌，
申请(专利权)人：毛侠，邓林昌，严传麟，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]