本实用新型专利技术涉及一种厢式运输车外大圆弧流线型结构包边，包括外顶横向包边和平行设置在外顶横向包边内侧的外顶横向加强梁，外顶纵向包边和平行设置在外顶纵向包边内侧的外顶纵向加强梁，外立向包边和平行设置在外立向包边内侧的外立向加强梁；外顶横向包边、外顶纵向包边和外立向包边分别在宽度方向呈圆弧形，外顶横向加强梁、外顶纵向加强梁和外立向加强梁分别在宽度方向具有与对应包边弧度相匹配的折边角；外顶横向包边与外顶横向加强梁之间、外顶纵向包边和外顶纵向加强梁之间、外立向包边和外立向加强梁之间分别在对应位置紧固连接。改善了厢式运输车的整体流线型，不仅外形美观，而且减小车辆行驶过程中的风阻系数，节省了运输成本。
【技术实现步骤摘要】
本使用新型涉及一种厢式运输车车外结构包边。
技术介绍
厢式运输车的运输是现代道路物流运输中中、短途运输的主要组成部份，也是贵重轻型散装货物采用长途运输中的重要运输方式，从各个物流点到物流中心、从各个物流中心再到物流点再到客户的货仓等等都离不开厢式运输车运输。目前传统的厢式运输车的外形都是直角的长方体形或是小圆角的长方体形，圆角一般都小于R80mm。厢式车的运输如此之广泛，随着物流业的不断发展市场对厢式动输车的需求和应用也会更多，但市场竟争的加剧、各种生产物资成本的不断增、特别是原油价格的不断上涨严重压缩了企业和车主的利润空间，如何在保证厢式运输车的性能各方面不变化的情况下如何降低运输成本成为了一个新的全社会性的课题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种外形结构简单，主要通过设计厢式运输车车外包边结构来减小风阻系数，进而达到在车辆行驶过程中降低油耗的目的。本技术解决上述问题所采用的技术方案为:一种厢式运输车外大圆弧流线型结构包边，包括外顶横向包边和平行设置在外顶横向包边内侧的外顶横向加强梁，外顶纵向包边和平行设置在外顶纵向包边内侧的外顶纵向加强梁，外立向包边和平行设置在外立向包边内侧的外立向加强梁；所述外顶横向包边、外顶纵向包边和外立向包边分别在宽度方向呈圆弧形，相应地，所述外顶横向加强梁、外顶纵向加强梁和外立向加强梁分别在宽度方向具有与对应包边弧度相匹配的折边角；所述外顶横向包边与外顶横向加强梁之间、夕卜顶纵向包边和外顶纵向加强梁之间、外立向包边和外立向加强梁之间分别在对应位置紧固连接。优选地，所述外顶横向包边、外顶纵向包边和外立向包边的圆弧所对应的半径为120mm ?200mm。优选地，所述外顶横向加强梁、外顶纵向加强梁和外立向加强梁的折边角为135° ?150°。优选地，所述紧固连接为贯通式螺栓连接或者铆钉铆接。与现有技术相比，本技术的优点在于:提供了一种厢式运输车外大圆弧流线型结构包边，适用于所有的厢式运输车，不仅改善了厢式运输车的外观，而且实现了在不改变厢式运输车运输能力的情况下增强了车厢的整体流线型，极大地降低了在行驶过程中反向风的阻力对车辆行驶的影响，有效地降低了风阻系数，进而降低在车辆行驶过程中的油量消耗，减小运输成本，本技术能够使车辆的风阻系数下降20.5%，节省油耗8%。【附图说明】图1为本技术实施例中大圆弧流线型结构包边的前视图；图2为本技术实施例中大圆弧流线型结构包边的俯视图；图3为本技术实施例中大圆弧流线型结构包边的左视图；图4为本技术实施例中外顶横向包边和外顶横向加强梁的剖视图；图5为本技术实施例中外顶纵向包边和外顶纵向加强梁的剖视图；图6为本技术实施例中外立向包边和外立向加强梁的剖视图。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1?6所示，本实施例中的厢式运输车外大圆弧流线型结构包边，包括外顶横向包边I和平行设置在外顶横向包边I内侧的外顶横向加强梁4，外顶纵向包边2和平行设置在外顶纵向包边2内侧的外顶纵向加强梁6，外立向包边3和平行设置在外立向包边3内侧的外立向加强梁5。外顶横向包边1、外顶纵向包边2和外立向包边3分别在宽度方向呈圆弧形，圆弧半径为120_，相应地，所述外顶横向加强梁4、外顶纵向加强梁6和外立向加强梁5分别在宽度方向具有与对应包边弧度相匹配的折边角，折边角为135°。外顶横向包边与外顶横向加强梁之间、外顶纵向包边和外顶纵向加强梁之间、夕卜立向包边和外立向加强梁之间分别在对应位置采用铆钉铆接。当然，对于不同尺寸的运输车车厢，上述各包边的圆弧弧度和对应包边的折边角可灵活适应性变换，其中，圆弧所对应的半径优选120mm?200mm，折边角优选135°?150。。上述结构的厢式运输车外大圆弧流线型结构包边，改善了厢式运输车的整体流线型，不仅外形美观，而且有效减小了车辆行驶过程中的风阻系数，有助于节省运输成本。【主权项】1.一种厢式运输车外大圆弧流线型结构包边，其特征在于:包括外顶横向包边和平行设置在外顶横向包边内侧的外顶横向加强梁，外顶纵向包边和平行设置在外顶纵向包边内侧的外顶纵向加强梁，外立向包边和平行设置在外立向包边内侧的外立向加强梁； 所述外顶横向包边、外顶纵向包边和外立向包边分别在宽度方向呈圆弧形，相应地，所述外顶横向加强梁、外顶纵向加强梁和外立向加强梁分别在宽度方向具有与对应包边弧度相匹配的折边角； 所述外顶横向包边与外顶横向加强梁之间、外顶纵向包边和外顶纵向加强梁之间、外立向包边和外立向加强梁之间分别在对应位置紧固连接。2.根据权利要求1所述的厢式运输车外大圆弧流线型结构包边，其特征在于:所述外顶横向包边、外顶纵向包边和外立向包边的圆弧所对应的半径为120mm?200mm。3.根据权利要求1所述的厢式运输车外大圆弧流线型结构包边，其特征在于:所述外顶横向加强梁、外顶纵向加强梁和外立向加强梁的折边角为135°?150°。4.根据权利要求1或2或3所述的厢式运输车外大圆弧流线型结构包边，其特征在于:所述紧固连接为贯通式螺栓连接或者铆钉铆接。【专利摘要】本技术涉及一种厢式运输车外大圆弧流线型结构包边，包括外顶横向包边和平行设置在外顶横向包边内侧的外顶横向加强梁，外顶纵向包边和平行设置在外顶纵向包边内侧的外顶纵向加强梁，外立向包边和平行设置在外立向包边内侧的外立向加强梁；外顶横向包边、外顶纵向包边和外立向包边分别在宽度方向呈圆弧形，外顶横向加强梁、外顶纵向加强梁和外立向加强梁分别在宽度方向具有与对应包边弧度相匹配的折边角；外顶横向包边与外顶横向加强梁之间、外顶纵向包边和外顶纵向加强梁之间、外立向包边和外立向加强梁之间分别在对应位置紧固连接。改善了厢式运输车的整体流线型，不仅外形美观，而且减小车辆行驶过程中的风阻系数，节省了运输成本。【IPC分类】B62D35-00, B62D33-04【公开号】CN204605971【申请号】CN201520299984【专利技术人】张安, 晏桦威, 肖纪岭 【申请人】湖北东润专用汽车有限公司【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年5月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种厢式运输车外大圆弧流线型结构包边，其特征在于：包括外顶横向包边和平行设置在外顶横向包边内侧的外顶横向加强梁，外顶纵向包边和平行设置在外顶纵向包边内侧的外顶纵向加强梁，外立向包边和平行设置在外立向包边内侧的外立向加强梁；所述外顶横向包边、外顶纵向包边和外立向包边分别在宽度方向呈圆弧形，相应地，所述外顶横向加强梁、外顶纵向加强梁和外立向加强梁分别在宽度方向具有与对应包边弧度相匹配的折边角；所述外顶横向包边与外顶横向加强梁之间、外顶纵向包边和外顶纵向加强梁之间、外立向包边和外立向加强梁之间分别在对应位置紧固连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张安，晏桦威，肖纪岭，
申请(专利权)人：湖北东润专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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