一种汽车侧门锁芯罩盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车侧门锁芯罩盖，包括用于罩设在锁芯上的基座，所述基座的顶部设置有端盖，所述基座顶部的内壁设置有卡接板，所述卡接板平行于所述端盖的底面，所述端盖的底面在与所述卡接板相对的位置设置有卡接槽，所述卡接板夹设在所述卡接槽内。本实用新型专利技术提供的汽车侧门锁芯罩盖结构简单，手动推动即可对端盖进行开启或关闭，其不仅实现了对汽车侧门锁芯的封闭和隐藏，还能够方便驾驶员进行解锁/上锁操作，避免对罩盖以及周边的门钣金油漆造成破坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种罩盖，尤其涉及一种汽车侧门锁芯罩盖。
技术介绍
汽车的发展使得人们对于汽车功能的要求越来越高，使用遥控钥匙实现车门的解锁/上锁已经成为了汽车的标准功能配置。驾驶员通常情况下不会采用侧门锁芯进行解锁/上锁，只有当遥控钥匙或车辆没电等紧急情况下，驾驶员才会使用机械钥匙插入到侧门锁芯中，旋转钥匙以实现车门的解锁/上锁。为了避免锁芯外露，现有技术中的汽车侧门锁芯通常隐藏在外把手罩盖内部，在需要使用时，驾驶员需要将钥匙金属齿坯插入到外把手罩盖底部预留的槽中，用力将整个罩盖撬下，以使锁芯外露，进行解锁/上锁操作。这样的设计往往需要施加较大的力才能撬下罩盖，很可能破坏罩盖以及周边的门钣金油漆，具有很大的不便性，还会导致使用成本的增加。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种汽车侧门锁芯罩盖，其能够避免锁芯外露，同时方便进行解锁/上锁操作，避免对罩盖以及周边的门钣金油漆造成破坏。本是用心新型的目的通过下述技术方案实现:一种汽车侧门锁芯罩盖，包括用于罩设在锁芯上的基座，所述基座的顶部设置有端盖，所述基座顶部的内壁设置有卡接板，所述卡接板平行于所述端盖的底面，所述端盖的底面在与所述卡接板相对的位置设置有卡接槽，所述卡接板夹设在所述卡接槽内。进一步地，所述卡接槽包括L型板，所述L型板包括连接板及垂直设置在所述连接板上的夹持板。进一步地，所述连接板垂直设置在所述端盖的底面上，所述夹持板平行于所述端盖的底面设置。进一步地，所述基座和所述端盖由塑料制成。进一步地，所述塑料为聚丙烯。进一步地，所述基座和所述卡接板由塑料一体注塑成型，所述端盖和所述卡接槽由塑料一体注塑成型。进一步地，所述基座的表面镀有铬层。本技术提供的汽车侧门锁芯罩盖结构简单，手动推动即可对端盖进行开启或关闭，本技术不仅实现了对汽车侧门锁芯的封闭和隐藏，还能够方便驾驶员进行解锁/上锁操作，避免对罩盖以及周边的门钣金油漆造成破坏。 【附图说明】图1是本技术一种优选的汽车侧门锁芯罩盖示意图；图2是图1所示的汽车侧门锁芯罩盖的分解图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1和图2所示，本技术提供的汽车侧门锁芯罩盖包括用于罩设在锁芯上的基座1，所述基座I的顶部设置有端盖2，所述基座I可以是能够包覆所述汽车侧门锁芯的任何形状的基座1，例如、三角形、矩形等。为了保证所述端盖2能够对所述基座I进行封闭，所述端盖2的形状应当与所述基座I顶部的开口相适配。为了保证所述端盖2和所述基座I的连接有效性及可靠性，本技术在所述基座I顶部的内壁上设置有卡接板3，所述卡接板3平行于所述端盖2的底面方向延伸，所述端盖2的底面在与所述卡接板3相对的位置设置有卡接槽4，所述卡接板3夹设在所述卡接槽4内，从而实现所述端盖2与所述基座I的卡接。本领域技术人员应该理解的是，本技术可以根据所述端盖2及所述基座I的形状及大小，在所述端盖2及所述基座I上设置一个或多个卡接槽4和卡接板3，例如图1和图2所示的基座I和端板，所述端盖2近似三角形，本实施例在所述端盖2的三个顶角分别设置一个卡接槽4，相应地，所述基座I在三个顶角的位置设置卡接板3。使用时，在正常使用状态下，驾驶员只需要使用遥控钥匙实现车门的解锁/上锁功能，而在遥控钥匙或车辆没电的紧急情况下，需要使用钥匙和锁芯进行解锁/上锁时，只需要轻轻推动端盖2，使卡接槽4和卡接板3脱离，进而使所述端盖2与基座I分离，此时，所述基座I内的锁芯即可完全暴露出来，插入钥匙并旋转，即可实现解锁/上锁功能，使用完毕后，反方向推动端盖2，即将卡接板3卡设在卡接槽4内，使端盖2再次封闭在所述基座I的顶部，避免汽车侧门锁芯外露。作为本技术的一种优选方案，所述卡接槽4包括L型板，所述L型板进一步包括连接板及垂直设置在所述连接板上的夹持板，所述夹持板与所述端盖2底面形成用于夹持所述卡接板3的卡接槽4。本领域技术人员应该理解的是，上述卡接槽4结构仅是本技术一种优选方案，本技术还可以设置本领域技术人员所公知的能够与卡接板3配合连接的其它卡接槽结构，此处不再赘述。在上述实施例的基础上，所述连接板优选地垂直设置在所述端盖2的底面上，所述夹持板优选地平行于所述端盖2的底面设置，也就是说，本实施例的卡接槽4的朝向所述卡接板3方向水平设置，从而便于所述卡接槽4与所述卡接板3对接及分离，避免所述卡接板3与所述卡接槽4的内壁在相对运动过程中出现阻力增大或者卡死等问题。作为本技术的一种优选方案，所述基座I和所述端盖2由塑料制成，塑料质轻，由于满足汽车轻量化的设计需要，此外，塑料还能够避免在端盖2在开启和关闭的过程中对周边的门钣金油漆造成破坏。更优选地，所述塑料为聚丙烯(PP)，当然，聚丙烯(PP)仅是本技术用于制备端盖2和基座I的一种优选材料，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的其它材料来制备端盖2和基座1，此处不再赘述。在上述实施例的基础上，为了保证所述基座I与所述卡接板3的连接强度，以及所述端盖2和所述卡接槽4的连接强度，所述基座I和所述卡接板3由塑料一体注塑成型，所述端盖2和所述卡接槽4由塑料一体注塑成型，一体注塑成型方式不仅能够保证本装置的连接强度，还有助于降低本装置的加工难度，提高装配效率。当然，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的其它方式来固定连接所述基座I与所述卡接板3，以及所述端盖2和所述卡接槽4，例如，粘接、铆接等。进一步地，本技术还可优选地在所述基座I的表面镀有铬层，以改善本装置的美观性，使其能够与汽车侧门及把手的外观相协调。当然，镀铬仅是本技术用于装饰本装置的一种优选方案，本技术还可以根据需要采用本领域技术人员所公知的任何方式来装置本装置，此处不再赘述。综上所述，本技术提供的汽车侧门锁芯罩盖结构简单，手动推动即能够实现端盖2的开启和关闭，即实现了对汽车侧门锁芯的封闭和隐藏，还能够方便驾驶员进行解锁/上锁操作，避免对罩盖以及周边的门钣金油漆造成破坏。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.一种汽车侧门锁芯罩盖，其特征在于，包括用于罩设在锁芯上的基座，所述基座的顶部设置有端盖，所述基座顶部的内壁设置有卡接板，所述卡接板平行于所述端盖的底面，所述端盖的底面在与所述卡接板相对的位置设置有卡接槽，所述卡接板夹设在所述卡接槽内。2.根据权利要求1所述的汽车侧门锁芯罩盖，其特征在于，所述卡接槽包括L型板，所述L型板包括连接板及垂直设置在所述连接板上的夹持板。3.根据权利要求2所述的汽车侧门锁芯罩盖，其特征在于，所述连接板垂直设置在所述端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧门锁芯罩盖，其特征在于，包括用于罩设在锁芯上的基座，所述基座的顶部设置有端盖，所述基座顶部的内壁设置有卡接板，所述卡接板平行于所述端盖的底面，所述端盖的底面在与所述卡接板相对的位置设置有卡接槽，所述卡接板夹设在所述卡接槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟玉峰，徐国强，王鹏，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31