一种汽车侧门锁的双拉内开启结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车侧门锁的双拉内开启结构，属于汽车侧门锁结构技术领域。利用双拉内开启臂的一弧形突起结构在第一次内开启时推动锁止杠杆的一长臂结构解锁，同时利用紧张锁使开启滑块不能马上回到可以开启位置，此时的外开启臂的转动不能推动止动爪转动开启；当双拉内开启臂回位后，紧张锁会使开启滑块回到可以开启位置；当第二次内开启时可以使止动爪转动开启，即打开锁，通过以上步骤实现双拉内开启功能，即第一次拉动解锁，第二次拉动开启。本实用新型专利技术可以实现在特殊情况下因错误操作而不能及时打开车门的情况并可以达到省零件，降成本的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车侧门锁的双拉内开启结构，属于汽车侧门锁结构

技术介绍
目前汽车侧门锁功能基本功能有开启/关闭，锁止/解锁等；其中乘员在车门已经上锁的汽车内，想打开车门时的一般操作为:先拨动锁止提钮，进行解锁操作之后，再拉动内开手柄，打开车门；这种操作方式一方面存在操作繁琐需在两个不同的位置进行不同的操作，另一方面不利于紧急情况时的快速开启。通常往往有人不知车门已经上锁，没有解锁就直接拉动内开手柄，导致打不开车门，尤其是在情急之下如需要紧急逃生的时候，更想不到需要解锁，反而认为车门坏掉并且反复拉动车门内把手干着急却打不开车门。因此，亟需一种易于操作且能够快速控制解锁、开锁功能的汽车侧门锁开启结构。
技术实现思路
本技术提供的双拉内开启功能则能解决现有汽车侧门锁存在的这种问题，采用拉动两次内开手柄的方式打开已经上锁的车门，即第一次拉动解锁，第二次拉动开启，这样就不会存在不解锁就直接开车门而导致打不开的情形发生；如果配合电动锁止/解锁和应急锁止机构，则同时也可以省去了锁止提钮、锁止/解锁作用的拉线/拉杆等手动解锁的一系列零件，可以达到功能相同，省零件，降成本的目的。为实现上述目的，本技术提供的技术方案是:一种汽车侧门锁的双拉内开启结构，安装于由下壳体15和上壳体16叩合而成的锁体内部，并与锁止/解锁机构A配合联动以实现对锁闭机构B的开锁；其特殊之处在于，其包括:与内开手柄相连并受其拉动控制的双拉内开启臂20、安装于所述双拉内开启臂20一侧并受其驱动控制的外开启臂17，以及同时联动于所述外开启臂17和锁止/解锁机构A上的、用以驱动锁闭机构B进行开锁的开启滑块19 ;所述锁止/解锁机构A包括枢转安装于锁体上的双拉锁止杠杆11、压设于所述双拉锁止杠杆11上面、自由状态下与其同步转动、受外力时与其脱离的紧张锁摇臂13，所述双拉锁止杠杆11 一端由所述双拉内开启臂20控制驱动，另一端通过其上部压设的紧张锁摇臂13与所述开启滑块19的一端活动连接；所述锁闭机构B包括:安装于锁口支架I和安装底板2之间的、相互啮合配合以实现全锁、半锁、全开三种锁止状态的旋转卡板4和止动爪8，以及与所述止动爪8同轴联动、由开启机构驱动控制的止动爪拨臂10 ;所述双拉内开启臂20 —端由车内门把手控制拉动、另一端枢转的安装于锁体一安装轴上，当所述锁止/解锁机构处于锁止位置时，具有一次拉动能够同时作用于双拉锁止杠杆11和外开启臂17的结构；当所述锁止/解锁机构处于解锁状态时，具有二次拉动作用于外开启臂17的结构；所述外开启臂17通过外开启臂扭簧18枢转安装于锁体一侧，一端伸出于锁体外部，另一端位于锁体内部且分别设有两个突起结构，其中一个与双拉内开启臂20配合互顶，另一个用于连接开启滑块19 ;所述开启滑块19，一端挂接于所述外开启臂17的一突起上、另一端开设有滑动长槽并活动套接于所述紧张锁摇臂13上设有的滑块，同时还具有与所述止动爪拨臂10互顶的滑块推臂，在所述锁止/解锁机构处于锁止位置时，所述滑块推臂与所述止动爪拨臂10对错，在所述锁止/解锁机构处于解锁位置时，所述滑块推臂与所述止动爪拨臂10对顶，并在受力情况下推压止动爪拨臂10进行开锁动作。所述双拉锁止杠杆11通过锁止杠杆扭簧12枢转安装于锁体内且具有锁止、解锁两个位置状态，所述紧张锁摇臂13通过紧张锁摇臂扭簧14安装于所述双拉锁止杠杆11的上面，所述紧张锁摇臂13上具有一与所述双拉锁止杠杆11联动的挂接端，以及用于与所述开启滑块19配合联动的滑块；当一次拉动所述双拉内开启臂20到极限位置时，所述紧张锁摇臂13在外开启臂17、开启滑块19的推动下能够与所述双拉锁止杠杆11脱离，当一次拉动结束，所述开启滑块19在所述内开启臂17的回位过程中被同时拉回至解锁位置，同时紧张锁摇臂13也在紧张锁摇臂扭簧14的拉动下重新复位至所述双拉锁止杠杆11的上部。本技术设计了一种汽车侧门锁的双拉内开启结构，主要原理是利用双拉内开启臂20的一弧形突起结构在第一次内开启时推动双拉锁止杠杆11的一长臂结构解锁，同时利用紧张锁使开启滑块19不能马上回到可以开启位置，此时的外开启臂17的转动不能推动止动爪8转动开启；当双拉内开启臂20回位后，紧张锁摇臂会使开启滑块19回到可以开启位置；当第二次内开启时可以使止动爪8转动开启，即打开锁，通过以上步骤实现双拉内开启功能。本技术结构设计简单合理，通过外开启臂、双拉内开启臂、紧张锁摇臂、开启滑块、双拉锁止杠杆等零件之间的配合，实现双拉内开启功能，可以实现在特殊情况下因错误操作而不能及时打开车门的情况并可以达到省零件，降成本的目的。【附图说明】图1:具有双拉内开启功能的锁体整体结构不意图；图2a:锁止/解锁机构在解锁位置时与开启机构、锁闭机构的结合与位置关系示意图；图2b:图2a的俯视图；图3a:锁止/解锁机构在锁止位置时与开启机构、锁闭机构的结合与位置关系示意图；图3b:图3a的俯视图；图4:第一次拉动双拉内开启臂20的结构状态示意图:(锁止杠杆死点之前);图5:第一次拉动双拉内开启臂20的结构状态示意图:(锁止杠杆死点时)；图6:第一次拉动双拉内开启臂20的解锁状态示意图:(锁止杠杆死点之后最大位置)；图7:双拉内开启臂20回位结构状态不意图；(完成解锁)图8a:第一次拉动双拉内开启臂20结构状态不意图；(完成开启)；图8b:图8a的俯视图。图中:锁闭机构:锁口支架1，安装底板2，旋转卡板铆钉3，旋转卡板4，旋转卡板扭簧5，垫圈6，止动爪铆钉7，止动爪8，止动爪扭簧9，止动爪拨臂10 ；锁止/解锁机构:双拉锁止杠杆11，锁止杠杆扭簧12，紧张锁摇臂13，紧张锁摇臂扭簧14，下壳体15，上壳体16 ；开启机构:外开启臂17，外开启臂扭簧18，开启滑块19，双拉内开启臂20 ;应急锁止机构:应急锁止臂21。【具体实施方式】以下参考附图给出本技术的【具体实施方式】，用来对本技术做进一步的说明。本技术主要涉及零件名称及序号:锁闭机构B:锁口支架1，安装底板2，旋转卡板铆钉3，旋转卡板4，旋转卡板扭簧5，垫圈6，止动爪铆钉7，止动爪8，止动爪扭簧9，止动爪拨臂10 ；锁止/解锁机构A:双拉锁止杠杆11，锁止杠杆扭簧12，紧张锁摇臂13，紧张锁摇臂扭簧14，下壳体15，上壳体16，死点S ;开启机构C:外开启臂17，外开启臂扭簧18，开启滑块19，双拉内开启臂20 ;应急锁止机构:应急锁止臂21。以下为本实施例的详细安装结构说明:锁闭机构部分:旋转卡板铆钉3与止动爪铆钉7分别插入锁扣支架的两个安装孔内，并各自漏出一台阶轴，止动爪拨臂10枢转的安装在与止动爪铆钉7同轴的锁口支架I的一凸起轴结构上，两个个垫圈6分别插入旋转卡板铆钉3与止动爪铆钉7的台阶轴内，并铆接，使锁口支架I与旋转卡板铆钉3、止动爪铆钉7、止动爪拨臂10、垫圈6成为一体，其中止动爪拨臂10可以绕锁口支架I上与止动爪铆钉7同轴的一凸起轴结构上顺畅转动；旋转卡板扭簧5穿于锁口支架I上一凸起轴上并被旋转卡板铆钉3压在下方防止脱出，旋转卡板扭簧5 —端与旋转卡板4相连，一端与锁口支架I相抵；旋转卡板4穿于旋转卡板铆钉3一台阶轴上，并在旋转卡板扭簧5的作用下绕旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧门锁的双拉内开启结构，安装于由下壳体(15)和上壳体(16)叩合而成的锁体内部，并与锁止/解锁机构配合联动以实现对锁闭机构的开锁；其特征在于，其包括：与内开手柄相连并受其拉动控制的双拉内开启臂(20)、安装于所述双拉内开启臂(20)一侧并受其驱动控制的外开启臂(17)，以及同时联动于所述外开启臂(17)和锁止/解锁机构上的、用以驱动锁闭机构进行开锁的开启滑块(19)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张振海，张强，王晶磊，李锋，毕建启，李文建，段淑金，朱保瑞，
申请(专利权)人：烟台三环锁业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37