新型电动三轮车变速器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型电动三轮车变速器，属于机动车用变速器技术领域，用以解决电动三轮车挡数少、切换挡繁琐的问题。它设有变速器壳体，输入轴，输出轴，离合器轴，离合器，变速定位器总成，变速操作总成，主动齿轮和两个调速齿轮、三对挡位齿轮，变速器壳体分别装连有输入轴、输出轴、离合器轴和变速定位器总成，在输入轴固连有主动齿轮啮连离合器从动齿轮，两个调速齿轮分别装连于离合器轴和输出轴上，变速定位器总成设有两个调速拨叉分别连接两个调速齿轮，三对挡位齿轮分别装连于离合器轴和输出轴上相对应通过调速拨叉拨动配合啮连，变速定位器总成上装有调速轮啮连变速操作总成。其结构新颖，使用方便，适于各型的电动三轮车。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种新型电动三轮车变速器，它设有变速器壳体、输入轴、输出轴、主动齿轮、挡位齿轮，其特征在于，它还设有离合器轴（１５）、离合器（１８）、变速定位器总成和变速操作总成，变速器壳体是装连有输入轴（２）、输出轴（６）、离合器轴（１５）和变速定位器总成的变速器壳体（１），调速齿轮是调速左齿轮（１０）和调速右齿轮（１２）分别装连于离合器轴（１５）和输出轴（６）的轴体上，输出轴（６）和离合器轴（１５）为花键轴，主动齿轮是由锁母（２０）固连在输入轴（２）的内顶部的主动齿轮（１９），主动齿轮（１９）啮连装连于离合器轴（１５）顶部离合器的从动齿轮（１７），变速定位器总成是在其变速定位器轴（１６）的轴体上分别装设有两个调速拨叉（９、１１），调速拨叉（９）连接着离合器轴（１５）上的调速左齿轮（１０），调速拨叉（１１）连接着输出轴（６）上的调速右齿轮（１２），挡位齿轮是三对挡位齿轮分别为左挡上、下挡位齿轮（７、４），中挡上、下挡位齿轮（８、３）和右挡上、下挡位齿轮（１４、１３），左挡下挡位齿轮（４）、中挡下挡位齿轮（３）和右挡下挡位齿轮（１３）均制有花键轴套分别位于调速左齿轮（１０）的两侧装连于离合器轴（１５）的花键轴体上，左挡上挡位齿轮（７）、中挡上挡位齿轮（８）和右挡上挡位齿轮（１４）也制有花键轴套分别位于调速右齿轮（１２）的两侧装连于输出轴（６）的花键轴体上，中挡下挡位齿轮（３）与中挡上挡位齿轮（８）、左挡下挡位齿轮（４）与左挡上挡位齿轮（７）、右挡下挡位齿轮（１３）与右挡上挡位齿轮（１４）各分别对应通过调速拨叉拨动相配合啮连，变速定位器总成的变速定位轴（１６）的轴头上装连有调速轮（２１），调速轮（２１）上啮连有变速操作总成的调速棘爪。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林德礼，
申请(专利权)人：林德礼，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]