人力三轮车省力器制造技术

一种能变速、省力的机械转动装置人力三轮车省力器，它是在机壳中，棘轮、输入轴、齿轮、过渡轴、齿轮、输出轴顺序连接，在机壳外的凹凸轮与机壳内的输入轴、过渡轴中的拉键对不同位置的齿轮连接，而通过凹凸轮改变拉键的位置来制动不同位置的齿轮得到不同的速度。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械传动装置，应用在人力三轮车上特别能省力。
技术介绍
目前，公知的人力三轮车的传动结构是链轮、链条、后棘轮连接而成。为了增速链轮和后棘轮的比是2∶1，有的是1.5∶1，只增不减，车载重后人踏非常吃力，起步要用人拉，上坡时前面加个背带用人拉，大点的坡后面还要人推，载重后用人踏起步、上坡是绝不可能的。
技术实现思路
为了解决现有人力三轮车费力和起步、上坡难的问题，本技术提供一种省力器，它不仅能省力而且设有四档速度，可根据载重多少、坡度大小、路面好坏变速行驶。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是在机壳中，棘轮、输入轴、齿轮、过渡轴、齿轮、输出轴顺序连接，机壳外的凹凸轮与机壳内的输入轴、过渡轴中的齿轮连接，拉键与不同位置的齿轮连接，通过凹凸轮改变拉键的位置来制动不同位置的齿轮得到四种速度，从而达到变速、省力的目的。本技术的有益效果是，结构简单、制造容易、价格低廉、使用方便，达到了省力、变速、无污染，解决了人力三轮车起步难和上坡难的问题. 与现有的人力三轮车相比1.省力。车载重总量(包括人、车)Q＝260kg(每只轮胎最大载荷100kg)上坡为20°的坡，查有关资料取路面的滚动系数f＝0.025，其它阻力忽略不计。其所需牵引力F＝Qsinα+0.025Q＝260×10sin20+0.02526010＝954(N)转矩T＝Frk(rk为轮胎的工作半径，设其为0.3m)＝954×0.3＝286.2(N·m)三轮车链轮上的踏轴长0.16m，所需踏力为 用本省力器所需踏力(减速比为4.1∶1) 现有的三轮车所需踏力(增速比1∶2，1∶1.5)F现＝1788.8×2＝3577.6(N)F现＝1788.8×1.5＝2683.2(N)由此可见现有三轮车人需用力是用本省力器后人需用力的6.2-8.2倍，现有三轮车人用脚踏上坡是绝不可能的。而用本省力器后就可实现。2.变速。设有四个档位，可根据载重多少、坡度大小、路面好坏变速行驶。坡度大、载荷重、路面差及起步时用低挡，反之用高档，避免了现有三轮车遇到前者需用人拉人推的现象。3.节约能源，有利环境保护。为了解决三轮车的起步难和上坡难的问题，已有的用电动或油动更新，这就需要大量的能源，而且所产生的噪音及油动的废气对大气带来污染。而用了本省力器后即节约了能源，保护了环境，对人体也是个很好的锻炼。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明附图是本技术的原理图. 图中 1齿轮 2输出轴 3齿轮 4齿轮 5拉键 6过渡轴 7齿轮 8凹凸轮 9机壳 10输入轴 11齿轮 12齿轮 13拉键 14棘轮 15齿轮 16齿轮具体实施方式本技术的结构是齿轮11、齿轮12与输入轴10活动连接，齿轮16、齿轮15与过渡轴6是固定连接，齿轮4、齿轮7与过渡轴6是活动连接，齿轮1、齿轮3与输出轴2是固定连接，输出轴2与车轮轴连接共一轴线，凹凸轮8通过调速杆(安装在车把上，用拉线与轮8连接)的控制使输入轴10上的拉键13、过渡轴6上的拉键5产生左右位移。当人踏力通过链轮、链条传到棘轮14，使输入轴10转动，如凹凸轮8的凸面接触拉键13时，拉键13就移向右的位置，使齿轮12与输入轴10变换成固定连接，齿轮11空转，齿轮12通过齿轮16带动过渡轴6转动。与凹凸轮8的凹面与拉键5接触时，拉键5移向左的位置，使齿轮7与过渡轴6变换成固定连接，齿轮4空转，齿轮7通过齿轮3带动输出轴2使车轮旋转，得到I档(低档，减速为4.1)。如凹凸轮8的凸面与拉键5接触时，拉键5移向右的位置，使齿轮4与过渡轴6变换成固定连接，齿轮7空转，齿轮4通过齿轮1带动输出轴2使车轮旋转。得到的为II档(减速为1.44)。如凹凸轮8的凹面接触拉键13，拉键13就移向左的位置，使齿轮13与轴10变换成固定连接，齿轮12空转，如凹凸轮8的凸面与拉键5接触时，使齿轮4与轴2变换成固定连接，齿轮7空转，得到III档(减速为1.07)。如凹凸轮8的凹面与拉键5接触时，使齿轮7与输出轴2变换成固定连接，齿轮4空转，得到IV档(高档，增速2.66)。权利要求一种人力三轮车省力器，在机壳中，棘轮、输入轴、齿轮、过渡轴、齿轮、输出轴顺序连接，其特征是机壳外的凹凸轮与机壳内输入轴、过渡轴中的拉键连接，拉键与不同位置的齿轮连接。专利摘要一种能变速、省力的机械转动装置人力三轮车省力器，它是在机壳中，棘轮、输入轴、齿轮、过渡轴、齿轮、输出轴顺序连接，在机壳外的凹凸轮与机壳内的输入轴、过渡轴中的拉键对不同位置的齿轮连接，而通过凹凸轮改变拉键的位置来制动不同位置的齿轮得到不同的速度。文档编号B62M11/06GK2892660SQ20052009759公开日2007年4月25日 申请日期2005年8月9日 优先权日2005年8月9日专利技术者吴德平 申请人:吴德平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人力三轮车省力器，在机壳中，棘轮、输入轴、齿轮、过渡轴、齿轮、输出轴顺序连接，其特征是：机壳外的凹凸轮与机壳内输入轴、过渡轴中的拉键连接，拉键与不同位置的齿轮连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴德平，
申请(专利权)人：吴德平，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]