旋缩式超微型电动自行车制造技术

一种旋缩式超微型电动自行车，系由旋缩折叠车架、轻型电动毂轮、可折叠加速传动系统及快拆伸缩把几大部分构成，主梁后端开口，蓄电池从主梁后端装入主梁内；主梁前面焊接有前旋卡，前旋梁向后旋转应达１８０度，在主梁的下面焊接有后旋夹，装有轻型电动毂轮的后旋梁安装在后旋夹的中通上，可折叠加速传动系统的轮盘大腿安装在主梁下的五通上，同轴加速轮安装在中通上，链接在飞轮上的后链条可随后旋梁向前旋转，快拆伸缩把根据整车折叠尺寸调节宽度。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术及一种折叠轻小，装进普通背包内携带的超微型电动车车。目前国内外电动自行车普遍体积较大，本人于07年9月12日公开的专利技术专利手提 迷你电动自行车(2007100986519)在电动自行车微型化方面有了较大突破，已把电动自 行车缩小到60cm，装进手提箱内。不过，面对日趋严重的能源危机和人们便捷的交通需 求，60cm并不理想。
技术实现思路
为了使电动自行车微型化达到理想境界，可以轻松携带，本技术提供一种旋縮 式超微型电动自行车，该车可以装进普通背包内，下地铁上飞机走遍天下。本技术为解决其技术问题所采取的技术方案是旋縮式超微型电动自行车系由 旋縮折叠车架、轻型电动毂轮、可折叠加速传动系统及快拆伸缩把几大部分构成，主梁 后端开口，蓄电池从主梁后端装入主梁内；主梁前面焊接有前旋卡，前旋梁向后旋转应 达180度，在主梁的下面焊接有后旋夹，装有轻型电动毂轮的后旋梁安装在后旋夹的中 通上，可折叠加速传动系统的轮盘大腿安装在主梁下的五通上，同轴加速轮安装在中通 上，链接在飞轮上的后链条可随后旋梁向前旋转，快拆伸縮把根据整车折叠尺寸调节宽 度。旋縮折叠车架的中心部件是带前旋卡和后旋夹的主梁、前旋卡的前面焊接带有三通 的前旋梁，前旋卡尺寸的确定，应能使前旋梁向后转动达到180度，主梁较长后端开口， 蓄电池从后端装入主梁内；后旋夹牢固焊接在主梁下，在后旋夹的前端焊接有五通，在 后旋夹的后面有一个向下弯曲的头部，在此弯曲的头部上设有一个中通和两个锁孔，带 有后叉的后旋梁前端有一与中通相对的轴接孔，将此轴接孔与中通对准，使用后旋轴将 两者穿接在一起，在后旋梁的内部安装有弹簧和锁扣，以后旋轴为轴心转动后旋梁，在 弹簧弹力的作用下，弹簧锁扣遇到后旋夹上的锁孔时应立即弹出锁定展开或折叠位置； 竖梁从后旋梁竖直向上伸出，座梁使用座梁轴穿接在竖梁上，在座梁上设有可穿接快拆 的支撑座，在主梁上设有螺柱，撑梁的穿接孔挂接在螺柱上，使用有档螺栓限位，有档 螺栓与撑梁应配合良好，撑梁可以螺柱为轴心旋转，但不能左右晃动，撑梁后面有一长 形调节孔，长形调节孔上有一向上曲折突起的短槽形成锁眼，使用快拆将调节孔穿接在 支撑座上，锁眼位置的确定，应满足当快拆螺杆卡入锁眼时，座梁刚好竖直向上；挂接 有飞轮的轻型电动毂轮限定为8—12in外径的毂式电机电动轮，其最佳外径为8in;可折 叠加速传动系统由安装在五通上的轮盘大腿、安装在中通上的加速轮、安装在电机轴上 的飞轮，以及链接在轮盘与加速小轮、加速大轮与飞轮之间的前后链条构成，由于加速 轮安装在中通上，而中通上穿接的是后旋轴，在整车折叠时后旋梁带动轻型电动毂轮向 前折叠到主梁下，因此五通、中通及电机轴三者位置的确定应满足加速传动系统的后 半部分飞轮和后链条应能跟着一齐向前转动到位后链条不能超过五通的位置；伸縮快拆 把由把横、伸縮把、两节把立、把卡及把桩机部分构成，伸縮把插接在把横内，或伸縮 把套接在把横外面，两者应配合良好，使伸縮把和把横只能作相对轴向运动而不能作轴 向外的晃动，在伸縮把上开设轴向的长形调节孔，在把横上开设与轴向垂直的两个相对 圆孔，圆孔的位置应与长形孔相对应，将伸缩把插入把横并使圆孔与长形孔对齐，在孔 中穿入快拆螺杆装好。整车折叠结构到位的要求是首先松开座梁上的快拆，将撑梁向上一提，使块拆螺杆从锁眼中脱出到调节孔，接着按下锁扣使锁扣脱出上锁孔，令座梁 连同后旋梁同时作顺时针转动，当锁扣从下锁孔中弹出时后旋梁折叠到位，之后松开前 旋卡令三通梁向后轮翻转180° ，再松开把折卡令车把以把卡轴为轴向下翻折180° ,最 后调节伸縮把的宽度并使用快拆锁紧，折叠即告结束。本技术设计了旋縮折叠车架，可折叠加速传动系统，轻型电动毂轮及快拆伸縮 把，实现了折叠车的超级微型化， 一辆车身长100cm的电动自行车，折叠后长度近40cm， 可以装进普通背包内，技术进步意义一目了然。附图说明图1是技术提供的一种旋缩式超微型电动自行车最佳整体结构方案图。图2、图3是可折叠加速传动系统结构示意图。图4A、图4B是撑梁结构示意图。图5A、图5B是快拆伸縮把结构示意图。图6是整车折叠结构示意图。图1中，(1)是旋缩折叠车架，(2)是8—12in电动毂轮，(3)是可折叠加速传动 系统，(4)快拆伸縮把，(5)是轮盘大腿，(6)是前轮，(7)是鞍座，(9)是蓄电池。(1A) 是前旋卡，(1A1)是前旋轴，(1A2)是前旋梁，(1A3)是螺柱，(1B)是后旋夹，(1B1) 是后旋梁，(1B2)是后叉，(1B3)是五通，(1B4)是中通，(1B5)是锁扣，(1C)是撑梁， (1D)是竖梁，(1D1)是快拆，(1F)是座梁，(1F1)是座梁轴，(1F2)是支撑座，(4B) 是把折卡。图2、图3中，(1B3)是五通(1B4)是中通，(21)是飞轮，(3)是同轴轮，(3A) 是小链轮，(3B)是大链轮，(3B1)是后链，(5A)是轮盘。图4A、图4B中，(1C)是撑梁，(1C1)是穿接孔，(1C2)是弓背，(1C3)是鼻突， (1C4)是长形调节孔，(1C5)是锁眼，(1C6)是加强边。图5A、图5B中，(4A)是把横，(4A1)是伸縮把，(All)、 (A22)是长形调节孔，(A21)、 (A12)是圆孔，(4C)是把立。图6中，(4A2)是快拆，(4B1)是把卡轴。 具体实施例如图1至图8所示，旋縮式超微型电动自行车系由旋縮折叠车架(1)、轻型电动毂 轮(2)、可折叠加速传动系统(3)及快拆伸縮把(4)几大部分构成，主梁(1A)前面 焊接有前旋卡(1A1),前旋梁(1A2)向后旋转应达180度，在主梁的下面焊接有后旋夹 (1B)，装有轻型电动毂轮的后旋梁(1B1)安装在后旋夹的中通(1B4)上，可折叠加速 传动系统的轮盘大腿(5)安装在主梁下的五通(1B3)上，同轴加速轮(3)安装在中通 上，链接在飞轮(21)上的后链条(3B1)可随后旋梁向前旋转，快拆伸缩把根据整车折 叠宽度调节，蓄电池(9)从主梁后端装入主梁内。旋缩折叠车架的中心部件是带前旋卡 和后旋夹的主梁、前旋卡的前面焊接带有三通(1A4)的前旋梁，前旋卡尺寸的确定，应 能使前旋梁向后转动达到180度，主梁较长后端开口，蓄电、池从后端装入主梁内；后旋 夹牢固焊接在主梁下，在后旋夹的前端焊接有五通，在后旋夹的后面有一个向下弯曲的 头部，在此弯曲的头部上设有一个中通和两个锁孔，带有后叉(1B2)的后旋梁前端有一 相对的轴接孔，将此轴接孔与中通对准，使用后旋轴将两者穿接在一起，在后旋梁的内 部安装有弹簧和锁扣(1B5)，以后旋轴为轴心转动后旋梁，在弹簧弹力的作用下，弹簧 锁扣遇到后旋夹上的锁孔时应立即弹出锁定展开或折叠位置；竖梁(1D)从后旋梁竖直 向上伸出，座梁(1F)使用座梁轴(1F1)穿接在竖梁上，在座梁上设有可穿接快拆的支 撑座(1F2)，在主梁上设有螺柱(1A3)，撑梁(1C)的穿接孔(1C1)挂接在螺柱上，使用有档螺栓限位，有档螺栓与撑梁应配合良好，撑梁可以螺柱为轴心旋转，但不能左右 晃动，撑梁后面有一长形调节孔(1C4)，长形调节孔上有一向上曲折突起的短槽形成锁 眼(1C5)，使用快拆(4A2)将调节孔穿接在支撑座上，锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋缩式超微型电动自行车，其特征在于旋缩式超微型电动自行车系由旋缩折叠车架（１）、轻型电动毂轮（２）、可折叠加速传动系统（３）及快拆伸缩把（４）几大部分构成，主梁（１Ａ）前面焊接有前旋卡（１Ａ１），前旋梁（１Ａ２）向后旋转应达１８０度，在主梁的下面焊接有后旋夹（１Ｂ），装有轻型电动毂轮的后旋梁（１Ｂ１）安装在后旋夹的中通（１Ｂ４）上，可折叠加速传动系统的轮盘大腿（５）安装在主梁下的五通（１Ｂ３）上，同轴加速轮（３）安装在中通上，链接在飞轮（２１）上的后链条（３Ｂ１）可随后旋梁向前旋转，快拆伸缩把根据整车折叠宽度调节，蓄电池（９）从主梁后端装入主梁内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵幼仪，
申请(专利权)人：赵幼仪，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]