动涡盘、静涡盘、压缩机以及电动汽车制造技术

本发明专利技术是关于一种动涡盘、静涡盘、压缩机以及电动汽车，涉及压缩机领域，主要解决的技术问题是使动涡旋的重心尽量靠近其中心、以降低压缩机的振动，同时还降低动涡盘的加工复杂程度。主要采用的技术方案为：动涡盘，包括动盘涡旋齿，所述动盘涡旋齿的涡旋内壁和涡旋外壁两者分别采用基圆半径不相等的圆渐开线构成涡旋基本曲线，且所述动盘涡旋齿的壁厚沿涡旋方向由里向外逐渐变薄。其中，因为动盘涡旋齿的涡旋内壁和涡旋外壁两者分别采用基圆半径不相等的圆渐开线构成涡旋基本曲线，根据圆渐开线的几何特征，在普通的加工设备上采用创成法就能加工，其对加工成型的加工工艺要求和设备加工精度要求都较低，从而加工成本较低。

【技术实现步骤摘要】
动涡盘、静涡盘、压缩机以及电动汽车
本专利技术涉及压缩机
，特别是涉及一种动涡盘、静涡盘、压缩机以及电动汽车。
技术介绍
涡旋压缩机具有相互啮合的动涡盘和静涡盘。图1和图2示出了一种具有等壁厚涡旋齿的动涡盘。如图1所示，动涡盘1具有涡旋齿103。涡旋齿103的涡旋内壁103c和涡旋外壁103d两者的涡旋曲线为同一基圆103e的圆渐开线。由于动涡盘1的涡旋齿103的不对称特性，使得涡旋齿103的重心不在基圆103e的中心，并且当涡旋齿103的圈数越多，齿高越高，动涡盘1的重心就越偏离其旋转中心(动涡盘1的轴承孔103i的中心)，如果不加以控制，压缩机运转时的震动将大大增加。为了将动涡盘1的重心调整到其旋转中心，目前一般采用的方法是：如图2所示，在动涡盘1的底盘103a上加工重心平衡孔103g，以通过挖去一部分材料将动涡盘1的重心调整到其旋转中心上。而由于动涡盘1的底盘103a的大小尺寸有限，所以能去除的材料有限，特别是当涡旋齿103的齿高比较高，圈数比较多的时候，就很难将动涡盘1的重心调整到其旋转中心上，甚至有时候为了调整其重心还不得不加厚动涡盘1的底盘103a的厚度，使得动涡盘1的重量增加。如图3所示，现有涡旋压缩机中有一种动涡盘的涡旋齿沿涡旋方向由里到外渐渐变薄的形式，该方式可以起到减轻动涡盘的重量并且使动涡盘的重心更加靠近其旋转中心，该形式的动涡盘的涡旋齿的涡旋基本曲线不是常用的基圆渐开线，而是使用代数螺旋曲线作为涡旋基本曲线。该代数螺旋曲线采用公式r＝aθk表示，其中r为旋转半径，a为代数螺旋线系数，θ为偏角，k为代数螺旋线指数。该方式的动涡盘1和静涡盘2两者的涡旋齿一致，壁厚均由里向外逐渐变薄。但是由于动涡盘1和静涡盘2两者涡旋齿的内外壁均由代数螺旋线构成，这样对加工成型的加工工艺要求和设备加工精度要求都很高，所以该方式的动涡盘1和静涡盘2的制造成本普遍偏高。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种动涡盘，主要解决的技术问题是使动涡旋的重心尽量靠近其中心、以降低压缩机的振动，同时还降低动涡盘的加工复杂程度。本专利技术还提供一种与上述动涡盘配合使用的静涡盘。本专利技术还提供一种应用上述动涡盘的涡旋压缩机和应用该压缩机的电动汽车。为达到上述目的，本专利技术主要提供如下技术方案：一方面，本专利技术的实施例提供一种动涡盘，包括动盘涡旋齿，所述动盘涡旋齿的涡旋内壁和涡旋外壁两者分别采用基圆半径不相等的圆渐开线构成涡旋基本曲线，且所述动盘涡旋齿的壁厚沿涡旋方向由里向外逐渐变薄。本专利技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。在前述的动涡盘中，可选的，所述动盘涡旋齿的涡旋内壁的圆渐开线的基圆半径大于涡旋外壁的圆渐开线的基圆半径。在前述的动涡盘中，可选的，所述动盘涡旋齿的涡旋内壁和涡旋外壁两者的圆渐开线的基圆的圆心重合。在前述的动涡盘中，可选的，所述动盘涡旋齿的圈数大于2。另一方面，本专利技术的实施例还提供一种静涡盘，用于与上述任一种所述的动涡盘配合使用，所述静涡盘具有静盘涡旋齿，所述静盘涡旋齿的涡旋内壁和涡旋外壁两者分别采用基圆半径不相等的圆渐开线构成涡旋基本曲线，且所述静盘涡旋齿的壁厚沿涡旋方向由里向外逐渐变厚；其中，所述静盘涡旋齿的涡旋内壁和所述动盘涡旋齿的涡旋外壁两者的圆渐开线的基圆半径相等，且所述静盘涡旋齿的涡旋外壁和所述动盘涡旋齿的涡旋内壁两者的圆渐开线的基圆半径相等。在前述的静涡盘中，可选的，所述静盘涡旋齿的涡旋内壁和涡旋外壁两者的圆渐开线的基圆的圆心重合。在前述的静涡盘中，可选的，所述静盘涡旋齿的圈数与所述动盘涡旋齿的圈数相等。另一方面，本专利技术的实施例还提供一种压缩机，包括动涡盘和静涡盘；其中，所述动涡盘为上述任一种所述的动涡盘。在前述的压缩机中，可选的，所述静涡盘为上述任一种所述的静涡盘。另一方面，本专利技术的实施例还提供一种电动汽车，其包括上述任一种所述的压缩机。借由上述技术方案，本专利技术动涡盘、静涡盘、压缩机以及电动汽车至少具有以下有益效果：在本专利技术提供的技术方案中，因为动涡盘的动盘涡旋齿的壁厚沿涡旋方向由里向外逐渐变薄，从而可以使动涡盘的重心能够尽量靠近其中心，降低了压缩机运转时产生的振动；另外，又因为动盘涡旋齿的涡旋内壁和涡旋外壁两者分别采用基圆半径不相等的圆渐开线构成涡旋基本曲线，根据圆渐开线的几何特征，在普通的加工设备上采用创成法就能加工，其对加工成型的加工工艺要求和设备加工精度要求都较低，从而加工成本较低。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是现有技术中的一种动涡盘的俯视图；图2是现有技术中的一种动涡盘的仰视图；图3是现有技术中的一种动涡盘与静涡盘啮合时的结构示意图；图4是本专利技术的一实施例提供的一种动涡盘的俯视图；图5是本专利技术的一实施例提供的一种动涡盘的加工示意图；图6是本专利技术的一实施例提供的一种静涡盘的俯视图；图7是本专利技术的一实施例提供的一种曲轴的转角为0度时动涡盘与静涡盘啮合的结构示意图；图8是本专利技术的一实施例提供的一种曲轴的转角为90度时动涡盘与静涡盘啮合的结构示意图；图9是本专利技术的一实施例提供的一种曲轴的转角为180度时动涡盘与静涡盘啮合的结构示意图；图10是本专利技术的一实施例提供的一种曲轴的转角为270度时动涡盘与静涡盘啮合的结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。如图4所示，本专利技术的一个实施例提出的一种动涡盘100，包括动盘涡旋齿1。动盘涡旋齿1包括相背的涡旋内壁11和涡旋外壁12。动盘涡旋齿1的涡旋内壁11和涡旋外壁12两者分别采用基圆半径不相等的圆渐开线构成涡旋基本曲线，且动盘涡旋齿1的壁厚沿涡旋方向由里向外逐渐变薄。在上述提供的技术方案中，因为动盘涡旋齿1的涡旋内壁11和涡旋外壁12两者分别采用基圆半径不相等的圆渐开线构成涡旋基本曲线，根据圆渐开线的几何特征，在普通的加工设备上采用创成法就能加工，其对加工成型的加工工艺要求和设备加工精度要求都较低，从而加工成本较低。图5示出了一种采用创成法加工出以圆渐开线作为涡旋基本曲线的动盘涡旋齿。如图5所示，在基圆101上任一点安装刀具，作为工件的圆盘102的平移方向为箭头a，旋转方向为箭头w。当圆盘102回转一周时，圆盘102也恰好同时平移2πr的距离，将此运动不断进行下去，刀具在圆盘102上的运动轨迹b就成为圆的渐开线，同样，刀刃形成的包络线也是圆渐开线，因而便加工出所需的动盘涡旋齿。所以以圆渐开线作为涡旋齿的涡旋基本曲线更便于加工成型。另外，由于动盘涡旋齿1的壁厚沿涡旋方向由里向外逐渐变薄，该方式可以起到减轻动涡盘100的重量并且使动涡盘100的重心更加靠近旋转中心的技术效果，从而优化了动涡盘100的重量与重心，降低了压缩机运转时产生的振动。在一个具体的应用示例中，如图4所示，前述动盘涡旋齿1的涡旋内壁11的圆渐开线的基圆111的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动涡盘，其特征在于，包括动盘涡旋齿(1)，所述动盘涡旋齿(1)的涡旋内壁(11)和涡旋外壁(12)两者分别采用基圆半径不相等的圆渐开线构成涡旋基本曲线，且所述动盘涡旋齿(1)的壁厚沿涡旋方向由里向外逐渐变薄。

【技术特征摘要】
1.一种动涡盘，其特征在于，包括动盘涡旋齿(1)，所述动盘涡旋齿(1)的涡旋内壁(11)和涡旋外壁(12)两者分别采用基圆半径不相等的圆渐开线构成涡旋基本曲线，且所述动盘涡旋齿(1)的壁厚沿涡旋方向由里向外逐渐变薄。2.如权利要求1所述的动涡盘，其特征在于，所述动盘涡旋齿(1)的涡旋内壁(11)的圆渐开线的基圆(111)的半径大于涡旋外壁(12)的圆渐开线的基圆(121)的半径。3.如权利要求1或2所述的动涡盘，其特征在于，所述动盘涡旋齿(1)的涡旋内壁(11)和涡旋外壁(12)两者的圆渐开线的基圆的圆心重合。4.如权利要求1至3中任一项所述的动涡盘，其特征在于，所述动盘涡旋齿(1)的圈数大于或等于2。5.一种静涡盘，用于与权利要求1至4中任一项所述的动涡盘配合使用，所述静涡盘具有静盘涡旋齿(2)，其特征在于，所述静盘涡旋齿(2)的涡旋内壁(21)和涡旋外壁(22)两者分别采用基圆半径...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄宏成，郑坚标，吕浩福，
申请(专利权)人：珠海凌达压缩机有限公司，珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44