自行车制造技术

本发明专利技术提供容易折叠、分离电动辅助自行车的车架的自行车。车架由前构架２２和后构架２３构成，两者在枢轴部可折叠可分离地被连接。固定在后构架２３上的枢轴销２４２从切口部安装在形成在前构架２２的后端上的毂部４５１上。缺口部被用与操作杆４５５一体的钩４５５ｂ推压的锁定杆４５２堵塞。通过推压操作杆４５５解除钩４５５ｂ和锁定杆４５２的结合。锁定杆４５２由弹簧４５６赋势而打开毂部４５１的缺口部。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车，特别涉及一种构成车架的前后部分的构架可相互分离的自行车。
技术介绍
具有用于将施加在踏板上的踏力传递到后轮上的人力驱动系统和可对应于上述踏力将辅助动力附加在上述人力驱动系统上的马达驱动系统的电动辅助自行车已为人所知。在该电动辅助自行车中，对车架的构造提出了种种的方案。例如在特开平10-129571号公报中公开了一种电动辅助自行车，该自行车在车体后臂侧配置着包括上述人力驱动系统和马达驱动系统的动力单元，该动力单元及后臂作为一体可相对车体前侧的构架装卸。可折叠的电动辅助自行车，在折叠着的状态下可由家用汽车等运到旅游地或购物中心等，在目的地将自行车打开进行使用，非常便利。关于这样的可折叠的自行车由例如特开平11-105758号公报公开。另外，为了用家用汽车等可更加便利地搬运电动辅助自行车，提出了可将自行车的车架分割的电动辅助自行车。在该电动辅助自行车中，将车架分割为小尺寸构件，而且通过收纳支架而乘放在家用汽车等中。近年来，电动辅助自行车的用途被扩大，常常用家用汽车等搬动电动辅助自行车而在游览地等的运送目的地使用。在这时，希望折叠或分离电动自行车使其成为容易搬动的状态。另外，在搬运目的地，也希望容易地进行将折叠或分离的电动辅助自行车组装起来而返回原型的作业。另外，不仅从搬运的方便性，而且从在小的空间中容易保管的点出发，也要求容易折叠或分离以及容易返回到原型。在上述公报所记载的电动辅助自行车中，确实可以将后臂与动力单元成一体地从前侧的构架分离。但是，在该现有的电动辅助自行车中，不是为了上述用途的通常的使用来分离车架的。因此，后臂和前侧构架的连接部分的数量多，伴随着对于这些各连接部分的松开螺栓或再次紧固螺栓等的烦杂作业，不能容易地分离车体。在分解电动辅助自行车的车架时，为了提高其作业性，防止弄脏车体构架和损伤车体构架，希望将分解的车体的部件稳定地放置在地面上，但是原来的电动辅助自行车没有这方面的考虑。专利技术目的本专利技术的目的是提供一种消除了上述问题点的、容易进行车体的分离和恢复到原型的自行车。本专利技术的其它目的是提供一种可将分解的车体的部件稳定地放置在地面上的自行车。技术方案为了达到上述目的，本专利技术的自行车，其第一特征是，备有包括前构架和后构架的车架、自由折叠地连接上述前构架和后构架的枢轴部，在上述枢轴部可分离上述前构架和后构架，并且具有禁止其分离的锁定装置，上述锁定装置用以上述枢轴部为中心地折叠上述前构架和后构架的动作可进行操作。另外，本专利技术的自行车的第二特征是，在上述前构架和后构架的结合部形成着收容上述锁定装置的封闭空间，上述结合部的封闭空间由折叠上述前构架和后构架的动作敞开。根据第一或第二特征，在未折叠前构架和后构架的状态下，上述枢轴部的锁定装置不能解除其锁定。即，在通常的使用状态下，不能解除锁定装置的锁定。因此，不需要设置不用工具就不能解除锁定装置的锁定的复杂的且坚固的锁定装置，可以采用简易的锁定装置，增加了设计的自由度。另外，本专利技术的第三特征是，上述枢轴部具有枢轴销和自由转动地与该枢轴销配合的毂部，上述枢轴销和上述毂部的一方设在上述前构架和上述后构架的一方上，上述枢轴销和上述毂部的另一方设在上述前构架和上述后构架的另一方上，并且，在上述毂部上形成着将上述枢轴销在其半径方向上相对上述毂部自由装卸的缺口部，而且，上述锁定装置面临着上述缺口部，设在上述前构架和后构架中的形成着上述毂部的一方上。根据该第三特征，通过将设在上述前构架和后构架的任何一方上的枢轴销通过缺口部安装在设在前构架和后构架的另一方上的毂部中，将前构架和后构架相互连接。而且，由于锁定装置面临着上述缺口部，由该锁定装置的作用使枢轴销不从毂部脱出。另外，本专利技术还具有第四特征，该第四特征是，上述锁定装置由锁定板、推压构件、杆构件构成，上述锁定板被向敞开上述缺口部的方向推压并自由转动地被支承着，上述推压构件限制上述锁定板的转动，并将上述锁定板保持在与上述缺口部面临的位置，上述杆构件通过使上述推压构件转动而解除上述锁定板的转动限制，上述杆构件与上述推压构件形成为一体。根据该第四特征，由推压构件将锁定板保持在与缺口部面临的位置，锁定销被锁定在上述毂部内。在解除锁定时，通过操作杆构件而解除由推压构件带来的锁定板的转动限制，锁定板转动而敞开缺口部。另外，本专利技术的自行车的第五特征是，上述锁定装置包括被向封闭上述缺口部的方向推压而自由转动地被支承着的锁定板，在上述锁定板上形成着操作部，该操作部由人的操作将上述锁定板向上述枢轴销插入上述缺口部的方向转动。根据该第五特征，由于由锁定板封闭缺口部地被推压着，枢轴销不能相对缺口部装卸，通过操作锁定板的操作部，可以进行该装卸。特别是由于使锁定板向上述枢轴销插入上述缺口部的方向转动，可以通过人的操作之外将枢轴推压在锁定板上，可以将枢轴从切口部压入毂部内。另外，本专利技术的自行车的第六特征是，具有传递施加在踏板上的踏力的人力驱动系统和根据上述踏力使辅助动力附加在上述人力驱动系统上的马达驱动系统。根据该第六特征，可以容易进行这样地具有马达驱动系统的重量比较大的自行车的折叠操作。另外，本专利技术的自行车具有第七特征是，它是在前车体构架上搭载着助推单元的电动辅助自行车，在支承前轮的前构架或支承后轮的后构架上支承着助推单元，在助推单元的下部设置腿部，借助上述前轮或后轮和上述腿部可将上述前构架或上述后构架自立。根据该第七特征，可以将被分解的车体的保持助推单元的车架构体自立于地面上，可以提高车体的分解和组装的作业性。另外，本专利技术的自行车的第八特征是，上述腿部是设在上述助推单元的宽度方向上的凸部；本专利技术的自行车的第九特征是，上述腿部设在保持在上述助推单元上的马达部位上。根据该第8、9特征，可以稳定地使上述车架构体自立。另外，本专利技术的自行车的第十特征是，上述腿部其下端位于车体的最低离地部位的上方。根据该特征，车体的最低离地高度不会被该腿部限制。附图的简单说明图1是本专利技术的一实施例的电动辅助自行车的侧视图。图2是从左前方看后构架的立体图。图3是后构架的俯视图。图4是助推单元周边的要部侧视图。图5是图4的A-A剖面图。图6是设在前构架上的端部件的俯视剖面图。图7是设在前构架上的端部件的正视图。图8是端部件的变型例的俯视剖面图。图9是端部件的变型例的正视图。图10是使分解的车架构体自立的侧视图。图11是图10的车架构体的要部的正视图。图12是收容了电动辅助自行车的托盘的俯视图。图13是收容了电动辅助自行车的托盘的立体图。图14是设有托盘的四轮汽车的后部立体图。图15是设有托盘的四轮汽车的后部剖面图。实施例以下，参照附图说明本专利技术的一实施例。图1是本专利技术的一实施例的电动辅助自行车的侧视图。电动辅助自行车的车架2包括设置在车体前方的头管21、从头管21向大致水平后方延伸的管状的前构架22、与前构架22的后端连接的后构架23。后构架23是由左右一对的铝合金的模铸制品构成的分割构架。该分割构架构成为在靠近车体前方具有结合部的两股叉状的构造体，在结合部231上形成着加厚部232，该加厚部232用于保持从结合部向斜后上方延伸的车座支柱3。在该加厚部232上设有束紧间隙，通过紧固夹紧构件233，车座支柱3由加厚部232确实地保持。通过松开本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车，备有包括前构架和后构架的车架、自由折叠地连接上述前构架和后构架的枢轴部，其特征是，在上述枢轴部可分离地构成上述前构架和后构架，并且具有禁止其分离的锁定装置，上述锁定装置构成为可用以上述枢轴部为中心地折叠上述前构架和后构架的动作进行操作。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中込良夫，丸山智千，奈仓秀典，新村裕幸，矢萩邦夫，伊势野满，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]