站踏微型自行车制造技术

站踏微型自行车是一种能用站立姿势以原地踏步为动力驱动的小尺寸三轮自行车，它以踏动踏板齿条带动齿飞轮或直接踩转带柄飞轮来带转准中轴、准中轴套在主动轴上，由准中轴上的齿轮经过桥齿轮变速后带转主动轴上的齿飞轮使车前进。在平道行车机动灵活，还可方便地作行李拖车及为身轻个矮的儿童作坐式童用自行车，该车尺寸小、重量轻，折叠后可方便地手提肩扛，随人登堂入室，乘车上船。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一采用齿轮传动，中轴与后轮轴合一，人站着驱车的尺寸小，重量轻，可随身提携的自行车。目前，自行车虽已达到相当完善的程度，成为人们代步健身的带用工具，但因尺寸较大、重量较重，不便随身携带，因此在使用中，停用就得存放，人车必须分离，没有资格随人登楼进店逛市场，更不用说在旅行中陪人坐船乘车上飞机了，这给用车带来了不便，特别是旅人，在城市中原可由自行车代步的不得不等车挤车，在郊县农村甚至还常遇到必须安步当车的机会，常说行路难，出门难、其难者，缺交通工具为最也，解此难者发展小轿车虽为妙计高着，然一时尚难奏效，而以家居为中心的自行车的目前种类也难担此重任。本技术针对自行车现行品种都存在大、重、不便携带的问题，采用缩小轮径，减小轮距，增至三轮以求平稳，并以中轴同主动轴套合同心，用踏板齿条或带柄飞轮直接带转中轴，中轴与主动轴间由齿轮传递动力，以立姿踏步方式驱车等方法使自行车大幅度减小尺寸和重量，使之能达到如人拿拎包一样随身携带，随时为人服务，以此为旅人出门行路难提供一些方便。本技术由以下几部分组成一是车体，它由车架和装于车架上的车轮组成，其前轮为转向轮，后轮为主动轮；二是轮芯结构，主动轴外面套装着与之同心的准中轴，准中轴上装有二只齿飞轮或带柄飞轮和一只齿轮，主动轴上装有车轮、刹车盘、齿飞轮，主动轴通过轴承装在车架上，准中轴与主动轴之间经轴承配合；三是踩踏机构，它采用带柄飞轮的前柄端装踩板，直接踩转准中轴或采用踏板齿条带转准中轴上的齿飞轮，二只装柄飞轮的上下连动用装在后柄上的牵引机构来完成，二只踏板齿条则用一个锚形杠杆来完成；四是传动系统，它由与准中轴的齿轮和主动轴上的齿飞轮相啮合的过桥齿轮组成；五是伸缩套龙头，该龙头可高可矮，可前可后；六是刹车装置，在主动轴的刹车盘上配有脚刹装置和手控线闸装置，以备急刹和减速制动之用，七是装于车架上的行李索架，该行李架既可作行李拖车使用，又可支撑成童车坐橙；八是一些可借用的自行车常规另部件，如车铃、车灯等。本技术的一种踩踏形式是采用踏板齿条带动准中轴上的齿飞轮，另一种形式是直接踩踏带柄飞轮，二种不同的形式除了踩踏机构本身的差别外，仅使车架的底板结构有些差异。其中齿飞轮和带柄飞轮是在飞轮的外套上带有齿轮或前后两柄，而不是链轮。本技术的其体结构是依车架为主体，车架前部装有前叉和转向轮以及控制转向轮的伸缩套龙头，车架后部装有主动轴，主动轴上套装有准中轴、车轮、刹车盘、齿飞轮等，主动轴后边的车架上装有过桥齿轮组及滑轮组，在车架中部装有踏板齿条或装在带柄飞轮前柄上的踩板，以及刹车踩杆等。行李架的运转支点装在车架后部，它可向前叠放到车架上，又可拉向车后使架上小轮着地成拖车状，还可由撑杆支撑在车中部成一小橙，伸缩龙头由二组平行又相连的套在一起的几节伸缩园管组成。踩踏齿条踩下后的复位由锚形杠杆来完成，一边的踩板踩下时经杠杆的作用把另一边顶起，带柄飞轮的复位是把两带柄飞轮用滑轮机构相互牵引或各自用弹簧，伸缩带等弹性物牵拉复位。由于此车能作行李拖车用，而行李车免不了要倒退，车轮的倒转会使飞轮外套跟转经过桥齿轮的传递致使踏板齿条上升或带柄飞轮反转，踏板齿条的上升可由齿条与齿飞轮脱齿以“哒哒”声而自己停升，而飞轮柄的反转却不会自停，而反转多至半圈就成问题，因此需在传动系统的主动齿轮上设置一小段缺齿豁口使反转至豁口自停而不能再传递过去。本技术的使用方法和动作原理如下人站在车中部的两踩板上，拉出伸缩龙头至合适高度与角度固定之。两脚交替踏步，由锚形杠杆或滑轮牵引机构的作用，形成一边踩下必使另一边回升，由飞轮机构把踏步运动传递成准中轴的单向旋转，再经准中轴上的齿轮经过过桥齿轮带动主动轴上的齿飞轮，由此使主动轴旋转即车轮滚动，中间如停止踩踏，在齿飞轮的作用下，在惯性推动下车仍可继续前进，要刹车时，可由一脚离踩板，而踩压刹车杆使刹车带抱紧主动轴上的刹车盘而迫车停下，在仅需减速慢行渐停时，可由手控线闸钳来完成。需带行李时，把行李架从车架上板向车后，行李架上两小轮着地成一拖车状，借助绳子等可堆放一些物品，并把伸缩龙头板向前方作拖杆。在不用时，把行李架折放到车架上，并把伸缩龙头压缩回后折放到车内，使整车呈最小体积以便存放和携带。如把车改作坐式童车仅需把行李架撑于车体上方，使行李架上的带橙挡板的橙面朝上，并调整橙面高度与伸缩龙头的高度、角度即成。本技术虽然因缩小轮径付出了减弱自行车对路面适应能力的代价，但由于城乡道路的完善，仍可使它有广泛的适用范围，其体小量轻的特点给存放携带带来方便，使自行车作为随身用具成为可能，站着驱车，离地又低，又是稳定的三车轮，使学用都很容易，还可一物多用，用作行李拖车可装运相当多的物品，当作童车时，可适应各年龄组儿童不同的身高和脚长。本技术的其体形式和各局部结构，将作图例加以说明，请参见附图，其中附附图说明图1.牵引绳结构示意图。附图2.锚形杠杆构造示意图。附图3.车架结构示意图。附图4.使用带柄飞轮时的车架总成示意图。附图5.使用踏板齿条时的车架总成示意图。附图6.踏板齿条结构示意图。附图7.踏板齿条按装示意图。附图8.带柄飞轮结构示意图。附图9.带柄飞轮按装示意图。附图10.准中轴结构示意图。附图11.传动系统示意图。附图12.传动系统轴测示意图。附图13.伸缩龙头结构按装示意图。附图14.行李架结构按装及组合形式示意图。附图15.行李架上带橙挡板的长短调节示意图。附图16.刹车结构示意图。附图17.用带柄飞轮时的整体结构示意图。附图18.用踏板齿条时的整体结构示意图。附图19.仅作自行车不带行李时使用示意图。附图20.作坐式童用自行车使用时示意图。附图21.收拢携带或存放时的示意图。附图22.与普通28寸自行车的大小对比示意图。附图1所示为牵引绳结构示意图，它由一根钢丝绳或尼龙绳(1)两头套上一个中间有台阶小孔的螺钉(2)，绳头部有焊块(3)以防绳从螺钉的台阶小孔中脱出，它用于带柄飞轮的回升复位。附图2所示为锚形杠杆构造示意图，它由一弧状的锚形杠杆(4)在中间锚柄部有轴承孔(5)，两边有滚轮座(6)上装一或二只滚轮，它用于踏板齿条的回升复位。附图3所示为车架结构示意图，它用管段(8)弯折成形并焊上多只轴承室(9)而成，并在管道上焊装行李架回转支点轴(10)，撑脚(11)搁钩(12)刹车按装轴(13)等，托底架(14)、(15)的高度按使用的踩踏机构不同而有差别。附图4所示为使用带柄飞轮时的车架总成示意图，它在原车架的托底架(14)、(15)上焊装双槽托底板(16)，该板上有两槽孔以便使带柄飞轮的弯柄通过，在车架后部装有两只滑轮架(17)及传动系统的齿轮箱座(18)。附图5所示为使用踏板齿条时的车架总成示意图。它除托底架(14)、(15)与图4所示总成不同外，托底板(19)上开有一个工字形孔并钻有六个孔，并对准孔在板反面焊有异向园管段(20)及由托底架(14)上焊出的锚形杠杆安装轴座(21)，与图4相比还少了滑轮架，其他则与图4所示的相同。附图6所示为踏板齿条示意图，它是一块踩板(22)上焊上一根齿条(23)和二根导向园柱(24)组成，齿条(23)用园钢制做，并在齿下部留有无齿缺口以便在车倒退时让跟转的齿飞轮在此缺口内空转。附图7所示为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尺寸较小的以立姿踏车前进的三轮自行车，其特征在于：自行车由车架、伸缩龙头、带有齿飞轮或带柄飞轮的准中轴、装有踩板的带柄飞轮或踏板齿条、齿轮传动装置、主动轴、行李架、刹车、车轮及配以一些自行车常用另件所组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱学良，曹嘉生，刘继光，曹龙生，
申请(专利权)人：朱学良，曹嘉生，刘继光，曹龙生，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]