【技术实现步骤摘要】
本技术属人力运输工具领域。现有市场上的自行车，包括山地车、人力三轮车，虽是一种传统的，方便的交通工具，但其传动速比小，力臂半径小，车速低、费力、不宜作为长距离，快速的交通工具。本技术专利技术的目的在于克服上述现有技术中的缺陷，利用齿轮传动和杠杆原理，提出一种大速比，大力臂半径的高速省力的人力运载工具。为提高速比，本技术在现有自行车或三轮车中轴的两侧，各增设一个半径为R1的棘齿轮，棘齿轮内环与轴和盘连接，在顺时针方向转动时带动中轴与盘转动，逆时针方向则不带动。棘齿轮由绕齿摆轴转动的齿摆啮合传动。齿摆轴固定在自行车车架的合适位置，如与自行车后轴同轴，齿摆的啮合半径为R3，它远大于棘齿轮啮合半径R1，增加了速比，此为一级加速，齿摆由杠杆机构中力臂较大的齿摆杆带动。齿摆杆与齿摆连接在一起，盘通过链带动飞轮，此为二级加速，使车前进。为使两侧齿摆协调连续工作，本技术设有一个换向机构，换向机构由曲臂杆和轴组成，曲臂杆的两端可分别在左右两侧的齿摆杆上设置的滑槽内移动。当右齿摆杆向下转φ角，到达最低位置时，通过换向机构，使左齿摆杆向上转φ角，到达最高位置。为使棘齿轮与齿摆啮合...
【技术保护点】
一种用于自行车或三轮车的传动装置，其特征在于该装置具有可增大速比且省力的齿轮一杠杆传动装置；该装置设置在自行车或三轮车的中轴处，它包括在所述中轴两侧设置一对半径为Ｒ１的棘齿轮（３、４）；所述棘齿轮的内环与中轴（９）盘（０）连接；所述棘齿轮由绕齿摆轴（７）转动的齿摆（１、２）啮合传动，该齿摆轴位于车架的合适位置；所述齿摆啮合半径为Ｒ３，它远大于棘齿轮啮合半径Ｒ１；齿摆（１、２）由力臂较大的齿摆杆（１３、１４）带动，齿摆杆与齿摆连接在一起，盘（０）通过链带动飞轮（１０）；本实用新型并设有一个可使所述两侧齿摆连续协调工作的换向机构；为使棘齿轮与齿摆啮合正常，在所述每个棘齿轮两侧设有导向机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文韬，汪福沾，
申请(专利权)人：陈文韬，汪福沾，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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