人力车传动装置制造方法及图纸

人力车传动装置，涉及人力车，尤其涉及一种驾车人以双脚蹬踏作功的人力车的机械传动结构。该装置所要解决的技术问题，在于提供一种蹬踏轻松，同时具备蹬踏倒车功能的传动结构方式。其技术方案包括以下两个要点：（一）脚踏板（１）可通过滑动件（３）沿导轨（４）作直线往复移动，带动链条驱动飞轮（７）旋转，产生转矩；（二）转矩经离合装置（４１）或离合装置（４２）传递至车轮，使之转动。其主要用途在于：骑车人能以较骑普通自行车（或三轮车）更小的力量蹬踏脚踏板（１），驱动车辆行驶；同时，当骑车人操纵离合装置（４１）处于接合状态时，车辆可被蹬踏驱动前进，而当离合装置（４２）处于接合状态时，车辆可被蹬踏驱动后退。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及人力车，尤其涉及一种驾车人以双脚蹬踏作功的人力车的机械传动结构。
技术介绍
众所周知，普通人力车(自行车、三轮车)的前进，是依靠骑车人的双脚踩动脚踏板及曲柄作圆周运动来提供所需要的动力。根据力学原理，当踏力方向垂直于曲柄时，可以产生较大力矩，人力的利用率较高；而当踏力方向与曲柄重合时，不能产生力矩，力再大也不能作有用功。骑车人在实际骑行时，大部分时间里踏力的方向介于与曲柄的垂直与重合之间。因此，这种踏动方式在利用人力方面，效率不算高。同时，普通人力车(这里主要指三轮车)的传动装置只能驱车前进。在狭窄的空间需要掉头或退后时，骑车人必须从车座下到地面上来，用双手推动车子。这有时会感觉吃力或不方便，比如当下雨天路面泥泞或积水时，或者道路虽宽但交通拥挤时，或者车子载重物时等。而且动作迟缓，反应速度慢。为提高人力车的人力利用率，不断有人在努力。译自日本的《自行车实用手册》(轻工业出版社，1982年3月第一版)第九章第107页提到过椭圆形链轮的应用；英国专利2246986公开了一种曲柄只在约60°范围内上下运动的自行车传动装置(引自《世界专利技术》第1993年2月第13页，中国专利报本文档来自技高网...

【技术保护点】
人力车传动装置，由脚踏板、链条、飞轮等组成，其特征在于两个脚踏板（１）分别固定在两个滑动件（３）上，两个滑动件（３）分别置于两条导轨（４）中，滑动件（３）借助连结件（１５）与链条相连，链条在绕过两个并列的飞轮（７）及滑轮（６０１）和滑轮（６０２）后，由连结件（２４）连成闭合曲线，同时，轴（９）穿过套筒（８），套筒（８）上装有往复拨动装置（２８），套筒（８）的末端安装离合装置（４１）的主动部份（３１），或同时在其另一端安装离合装置（４２）的主动部份（３３），在轴（９）上的相应处安装离合装置（４１）的从动部份（３２），或同时在轴（９）上的相应处安装离合装置（４２）的从动部份（３４），此时离合装置（...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁劲，
申请(专利权)人：梁劲，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]