人力车传动装置制造方法及图纸

有关人力车的传动装置，其特征在于脚踏板（１）作往复移动，带动链条运转，使两个飞轮（７）产生转矩。转矩经离合装置（４１）或（４２）传递后，驱动车辆行驶。该装置不仅能提高人力利用率，使骑行更加轻快，而且具备蹬踏倒车之功能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术是有关人力车的传动装置。创新在于采用双脚往复踏动方式，同时具备蹬踏驱车后退之功能。众所周知，普通人力车(自行车、三轮车)的前进，是依靠骑车人的双脚踩动脚踏板及曲柄作圆周运动来提供所需要的动力。根据力学原理，当踏力方向垂直于曲柄时，可以产生较大力矩，人力的利用率较高；而当踏力方向与曲柄重合时，不能产生力矩，力再大也不能作有用功。骑车人在实际骑行时，大部分时间里踏力的方向介于与曲柄的垂直与重合之间。因此，这种踏动方式在利用人力方面，效率不算高。同时，普通人力车(这里主要指三轮车)的传动装置只能驱车前进。在狭窄的空间需要掉头或退后时，骑车人必须从车座下到地面上来，用双手推动车子。这有时会感觉吃力或不方便，比如当下雨天路面泥泞或积水时，或者道路虽宽但交通拥挤时，或者车子载重物时等。而且动作迟缓，反应速度慢。为提高人力车的人力利用率，不断有人在努力。译自日本的《自行车实用手册》(轻工业出版社，1982年3月第一版)第九章第107页提到过椭圆形链轮的应用；英国专利2246986公开了一种曲柄只在约60°范围内上下运动的自行车传动装置(引自《世界专利技术》第1993年2月第13页，本文档来自技高网...

【技术保护点】
往复踏动机构，由脚踏板，链条等组成，其特征在于两个脚踏板（１）分别固定在两个滑动件（３）上，两个滑动件（３）分别置于两个导轨（４）上，并能沿导轨（４）往复移动。一根链条（５０４）在绕经滑轮（６０１）后，其两端分别连结到两个滑动件（３）上，另一根链条由三段（５０１）、（５０３）和（５０２）通过连结件（２４）连结而成，在中间的一段（５０３）绕经滑轮（６０２），以及中间段（５０３）两头的两段（５０１）、（５０２）分别绕经两个飞轮（７）后，该链条的两端分别连结到两个滑动件（３）的另一端。两个飞轮（７）固定在套筒（８）上，或固定在轴（３８）上。滑轮（６０１）通过弹簧张紧装置（１１）与车架相连。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁劲，
申请(专利权)人：梁劲，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]