自行车、三轮车后踏加力机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车、三轮车后踏加力机构。它变人们习惯的前踏骑行方式为后踏骑行加力。后踏时，通过链条下部，张紧装置、小链轮及特制的链条轮带动安装在后车轮上的加力盘向前转动，可获得较普通车三倍的加力，使车辆前行。与传统的变速加力机构比较，其加力更大，且结构简单，容易加工制造及由普通车改装。独特的后踏骑行方式，从医学观点看，更有益于人们的身心健康。特别适于自行车、三轮车在登山、负重情况下应用；亦适用于娱乐、健身之用的童车、健身车等。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车、三轮车加力机构，特别是一种自行车、三轮车后踏加力机构。以往的自行车变速加力机构，通常是由拨链器拨动链条，使其与不同直径的被动链轮相啮合，获得不同的传动比，实现变速加力，使骑行更加轻快。这种变速加力机构由于其结构的限制，传动比的变化范围有限(目前的变速车其传动比最大为12)，对于自行车、三轮车在载重爬行陡坡时，其加力就显得不够。而且，传统的变速加力机构结构比较复杂需要专门加工制造，由普通车改装十分困难。这就需要一种结构简单、加力大，容易加工制造及由普通车改装的新型自行车、三轮车加力机构，以弥补以往加力机构的不足。本技术的目的，就是要提供一种自行车、三轮车后踏加力的新型机构。它变以往人们习惯的前踏骑行方式为后踏骑行加力。后踏时，链条下部通过张紧装置与小链轮啮合，带动小链轮转动；在小链轮同轴上，有一与小链轮固定联接的特制的链条轮，它与安装在后车轮上的加力盘相啮合，带动加力盘向前转动，使后车轮得到向前推进的加力。由于加力盘和大链盘齿数相同，即可得到11的传动比，较之普通车13的传动比，可实现3倍的加力。本技术是这样实现的在后车轮上装有加力盘和飞轮。加力盘外形为一链盘，其齿数与大链盘相同；加力盘内有棘轮，使其与飞轮一样，向前转时可带动后车轮一起转动，向后转时则为空转。在车架上中轴与后轴之间的部位装有小链轮，由链条围制而成的链条轮及张紧装置。其中，小链轮与链条轮之间为固定联接，且装在同一轴上；张紧装置的作用是张紧链条的下部使其与小链轮相啮合；链条轮则与加力盘相啮合。当前踏骑行时，大链盘通过链条带动飞轮向前转动，使车辆以正常的速度前进，此时加力盘由小链轮、链条轮带动后空转。当需要加力时，只须改为后踏骑行，此时飞轮向后空转；链条下部通过张紧装置带动小链轮，从而带动链条轮转动；通过链条轮与加力盘的啮合，带动加力盘向前转动，获得较普通车三倍的加力，使车辆前行。本技术克服了以往变速加力机构加力不够的缺陷，可获得更大的加力，而且结构简单，容易加工制造及由普通车改装。其独特的后踏骑行加力方式，从医学观点看，更有益于人们的身心健康。特别适于自行车、三轮车爬坡、负重情况下应用；亦适用于娱乐、健身之用的童车、健身车等。以下结合附图对本技术作进一步的说明附图说明图1是本技术的正面示意图。图2是本技术的俯视示意图。图3是本技术的A处放大视图。图4是本技术的B处放大视图。参照图1、图2、图3、图4。本技术是由后车轮(1)、加力盘(2)、飞轮(3)、车架(4)、中轴(5)、后轴(6)、小链轮(7)、小链轮轴(8)、链条轮(9)、张紧装置(10)、链条(11)、大链盘(12)组成。在后车轮(1)上装有加力盘(2)及飞轮(3)；加力盘外形为一链盘，其齿数与大链盘(12)齿数相同；加力盘内有棘轮，使其与飞轮(3)一样，向前转时可带动后车轮一起转动，向后转时则为空转；加力盘可由普通自行车大链盘改制，其内部的棘轮可用普通自行车飞轮内的棘轮改制。在车架(4)上中轴(5)与后轴(6)之间的部位装有小链轮(7)、小链轮轴(8)、链条轮(9)及张紧装置(10)。其中小链轮与链条轮之间为固定联接，且同装在小链轮轴(8)上，并与小链轮轴为活动联接；小链轮轴与车架间为固定联接；链条轮(9)为由链条围制而成的新型传动轮，由链环(13)和轮体(14)组成。它的加工可先由链条围成圆环，然后打入轮体，使链环与轮体间为过盈配合，并经点焊而成；张紧装置(10)的作用是张紧链条(11)的下部，使之与小链轮(7)相啮合，以带动小链轮转动。本技术是这样工作的当前踏骑行时，大链盘通过链条带动飞轮向前转动，使车辆以正常速度前行。此时加力盘由小链轮、链条轮的带动下向后空转。若需要加力时，只须改为后踏骑行。此时飞轮向后空转。链条下部通过张紧装置带动小链轮，从而也带动链条轮转动；通过链条轮与加力盘的啮合，带动加力盘向前转动，使车辆获得前行的加力。权利要求1.一种自行车、三轮车后踏加力机构，是由后车轮(1)、加力盘(2)、飞轮(3)、车架(4)、中轴(5)、后轴(6)、小链轮(7)、小链轮轴(8)、链条轮(9)、张紧装置(10)、链条(11)、大链盘(12)组成，其特征在于a.在后车轮(1)上装有加力盘(2)及飞轮(3)，加力盘外形为一链盘，其齿数与大链盘(12)齿数相同，加力盘内有棘轮；b.在车架(4)上中轴(5)与后轴(6)之间的部位装有小链轮(7)、链条轮(9)、小链轮轴(8)及张紧装置(10)，小链轮与链条轮之间为固定联接，同装在小链轮轴(8)上，并与小链轮轴为活动联接，小链轮轴与车架(4)之间为固定联接；c.链条轮(9)由链环(13)和轮体(14)组成，链环和轮体之间为固定联接。专利摘要本技术公开了一种自行车、三轮车后踏加力机构。它变人们习惯的前踏骑行方式为后踏骑行加力。后踏时，通过链条下部，张紧装置、小链轮及特制的链条轮带动安装在后车轮上的加力盘向前转动，可获得较普通车三倍的加力，使车辆前行。与传统的变速加力机构比较，其加力更大，且结构简单，容易加工制造及由普通车改装。独特的后踏骑行方式，从医学观点看，更有益于人们的身心健康。特别适于自行车、三轮车在登山、负重情况下应用；亦适用于娱乐、健身之用的童车、健身车等。文档编号B62M9/02GK2120076SQ91232840公开日1992年10月28日 申请日期1991年12月28日 优先权日1991年12月28日专利技术者马占田, 缪芾村, 马原, 缪红宝 申请人:缪芾村, 马占田, 缪红宝, 马原本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车、三轮车后踏加力机构，是由后车轮（１）、加力盘（２）、飞轮（３）、车架（４）、中轴（５）、后轴（６）、小链轮（７）、小链轮轴（８）、链条轮（９）、张紧装置（１０）、链条（１１）、大链盘（１２）组成，其特征在于：ａ．在后车轮（１）上装有加力盘（２）及飞轮（３），加力盘外形为一链盘，其齿数与大链盘（１２）齿数相同，加力盘内有棘轮；ｂ．在车架（４）上中轴（５）与后轴（６）之间的部位装有小链轮（７）、链条轮（９）、小链轮轴（８）及张紧装置（１０），小链轮与链条轮之间为固定联接，同装在小链轮轴（８）上，并与小链轮轴为活动联接，小链轮轴与车架（４）之间为固定联接；ｃ．链条轮（９）由链环（１３）和轮体（１４）组成，链环和轮体之间为固定联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马占田，缪芾村，马原，缪红宝，
申请(专利权)人：缪芾村，马占田，缪红宝，马原，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]