【技术实现步骤摘要】
本技术是为自行车、三轮车、残废人车等其它人力车设计了一种通用的减速机构。现有技术的人力车在爬斜度较大的坡路时，特别是在有负载(如带有货物)的情况下，往往骑不上去，只能把车推上斜坡，费力费时。虽然有些人力车制造厂也可以生产带变速机构的人力车，但变速机构的结构复杂，造价也比较高。本技术的目的是提供一种结构简单，换挡方便，价格低廉的降速机构，以满足用户，特别是广大农村和专业户负载骑车爬坡的需要。为了实现上述目的，本技术采用了下述结构，结合附图描述如下图1.为换挡机构示意图，它是从人力车原无链条一侧投影过去的正视图。图2.是限位装置的正视图。图3是限位装置的A向视图。图4.为中轴割视图。图5为传动链整体布置图。1.双传动链在原来传动链(链轮10、链条和飞轮)的基础上，又新增加了一条传动链由一个小链轮20、一个链条和一个飞轮组成。这个传动链装在原来传动链的另一侧。即小链轮固定在人力车的左曲柄上。飞轮装在后轴的左侧，且链条和飞轮选用与原来相同的通用件。原来的链轮10用五个螺钉1固定在凸轮盒12上、(参看图1、图5)原来传动链的传动比＝ (Z链轮10)/(Z飞轮) ＝ 48/18...
【技术保护点】
一种人力车通用减速机构，包括由原有的链轮１０、链条及飞轮组成的传动链，其特征在于：ａ、在原来传动链的另一侧，又增加了一个新的传动链，该传动链由一个小链轮２０、一个链条和一个飞轮组成，小链轮２０固定在人力车的左曲柄上，飞轮装在后轴的左侧， ｂ、在原有链轮１０的侧面还装有一套换档机构，该换档机构由凸轮２、凸轮盒１２、滑块６、和拨块７组成，凸轮２装有凸轮盒１２之中并与右曲柄９固定在一起，滑块６装在凸轮盒１２的径向槽中并可以自由滑动，拨块７装在右曲柄９的内侧面上，同时其纵轴线与 右曲柄９的轴线倾斜一个角度，且端部顶在凸轮盒１２的外圆上，端部还可绕铰支点８摆动，另外，凸轮...
【技术特征摘要】
1.一种人力车通用减速机构，包括由原有的链轮10、链条及飞轮组成的传动链，其特征在于a、在原来传动链的另一侧，又增加了一个新的传动链，该传动链由一个小链轮20、一个链条和一个飞轮组成，小链轮20固定在人力车的左曲柄上，飞轮装在后轴的左侧，b、在原有链轮10的侧面还装有一套换档机构，该换档机构由凸轮2、凸轮盒12、滑块6、和拨块7组成，凸轮2装有凸轮盒12之中并与右曲柄9固定在一起，滑块6装在凸轮盒12的径向槽中并可以...
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