四轮脚踏车制造技术

本实用新型专利技术是四轮脚踏车。其上装有用脚踏部件、传动部件和换向部件组成的新型驱动机构。还装有用方向盘、传动轴、链轮、链条、钢丝绳、绳轮和连杆机构组成的新型转向机构。本实用新型专利技术由于安装布局合理，使车架长度缩短，转弯半径减小，蹬踏时省力、车速高且平稳。本实用新型专利技术可做成高、中、低档和客货两用车，可做成无篷式，简易篷式轿车式多种形式，可取代老式客货三轮车，是现代家庭短途旅游购物运输的理想代步工具。（*该技术在1996年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术是四轮脚踏车的专利技术。在已知技术中，四轮脚踏车是由一个车架用前、后轴和四个轮子支承，车架上装有传统的驱动机构，用以驱动四轮车，在车架之前轴后方装有转向机构，用以操纵四轮车的转向，在车架外部装有外壳，用以挡风雨、遮阳光、增加美感。当驾驶员施以力蹬踏驱动机构且蹬踏力的作用线通过中轴中心线时，该力产生的力矩为零。连续以相等的力蹬踏，力矩按正弦曲线由零逐渐增大，直至蹬踏力的作用线与中轴中心线垂直时，力矩值最大。因此，蹬踏力损失太大。另外，其转向机构是由方向盘、传动轴、蜗轮付组成的，结构复杂，制造工艺难度大。该转向机构装在前轴后方，使驾驶员座席和乘客座席后移，导致车身加长，转弯半径增大，车的重心和承重部位后移，增加了后轴和两个后轮的载荷，从而载重量减小。本技术的任务是提供一种四轮脚踏车，其上装有新专利技术的驱动机构和转向机构，安装布局合理，可使蹬踏角缩小到45°以下，蹬踏力的损失很小，车架缩短三分之一，转弯半径减小四分之一，车架和载荷重心前移，使前轴合理分担载荷，从而增加全车的承载能力。本技术解决方案是通过以下实施例解决的图1是驱动机构和转向机构示意图。图2是四轮脚踏车结构示意图。图3是四轮脚踏车结构示意图的俯视图。图4是A－A剖面图。图5是B－B剖面图。图6是C－C剖面图。图7是D－D剖面图。装在四轮脚踏车上的驱动机构由脚踏部件、链传动部件和换向部件组成。脚踏部件由左脚蹬(1)、左蹬杆(2)、左支轴(3)、右脚蹬(4)、右蹬杆(5)、右支轴(6)组成。链传动部件由左拉杆(7)、左飞轮(8)、右拉杆(9)右飞轮(10)、左链条(11)、右链条(12)和两个接头(13)组成。换向部件由链轮(14)、小轴(15)、链条(16)和两个方向接头(17)组成。参考图1当驾驶员的右脚施力于右脚蹬(4)时，由于左、右蹬杆(2)、(5)分别安装在右支轴(3)、右支轴(6)上，此时右蹬杆(5)转动，并拉动右拉杆(9)前进，右拉杆(9)连接右链条(12)随之带动右飞轮(10)转动。由于左、右飞轮(8)、(10)安装在四轮脚踏车的后轴(27)上，因此后轴(27)转动，四轮脚踏车前进。与此同时，拉力拉动链条(16)，通过安装在小轴(15)上的链轮(14)拉动左链条(11)。链条拉动方向的改变，是通过链条(16)与左链条(11)、右链条(12)用万向接头(17)铰接来完成的。左链条(11)绕过左飞轮(8)连接左拉杆(7)拉动左蹬杆(2)，从而使左脚蹬(1)后退。当右蹬杆(5)转动一定角度(用20英寸的车轮，蹬杆转角可小到45°以下)时；此时驾驶员的左脚施力于左脚蹬(1)上，又开始了第二次施力，四轮脚踏车的后轴(27)连续得到力后带动车子不断前进。车子转弯时，两后轮转角不同，是采用图4、图5所示机构解决的。后轴上装有的两个车轮，一个车轮与后轴是键(28)连接的，另一车轮与后轴是轴承连接的。当后轴转动时，推动车子前进，车子转弯时，用轴承连接的车轮可以以任何角速度随之转动，从而解决了转弯时两轮转速不同的问题。装在四轮脚踏车上的转向机构由操纵部件和链绳传动部件组成。操纵部件由方向盘(18)、传动轴(19)、链轮(20)和链条(21)组成。链绳传动部件由右接头(22a)、左接头(22b)、左钢丝绳(23a)、绳轮(24a)、(绳轮24b)、绳轮轴(25)、连杆机构、右钢丝绳(23b)组成。连杆机构包括连杆(31)、(32)、横杆(26)、销轴(33)、(34)和前轴悬挂(35)组成。当驾驶员逆时针(左)转动方向盘(18)时，固定在传动轴(19)上的链轮(20)带动链条(21)绕链轮(20)逆时针转动，链条(21)通过右接头(22a)拉动右钢丝绳(23b)，通过绳轮(24b)绕过绳轮轴(25)拉动连杆(31)，使左前轮以销轴(33)为中心逆时针转动，同时与连杆(31)铰接的横杆(26)推动连杆(32)，使右前轮同时以销轴(34)为中心逆时针转动，从而使车左转。当驾驶员顺时针(右)转动方向盘(18)时，固定在传动轴(19)上的链轮(20)带动链条(21)绕链轮(20)顺时针转动，链条(21)通过左接头(22b)拉动左钢丝绳(23a)通过绳轮(24a)绕过绳轮轴(25)拉动连杆(32)，使右前轮以销轴(34)为中心顺时针转动，同时与连杆(32)铰接的横杆(26)推动连杆(32)使左前轮同时以销轴(33)为中心顺时针转动，从而使车右转。由于驱动机构之脚踏部件左蹬杆(2)、右蹬杆(5)通过左支轴(3)、右支轴(6)分别安装在车架之前轴的前部上方，若用20英寸的车轮，可使左蹬杆(2)、右蹬杆(5)的长度达到540毫米，使蹬踏角缩小到45°以下，当车轮直径为28英寸时，其左右蹬杆的长度相应加长，蹬踏角也可相应缩小，这样的驱动机构蹬踏力损失极小且省力。由于转向机构之操纵部件的方向盘(18)安装在车架之前轴的前部上方，这就使得车架缩短了三分之一，转弯半径减小了四分之一。由于方向盘的位置前移，驾驶员座席也前移到靠近前轴的车架中部上方，这样的布局使整车的重心前移了，合理地增加了前轴的载荷，从而使载重量增加到200公斤。本四轮脚踏车可做成高、中、低挡；可做成客货两用；可做成无蓬式、简易蓬式和轿车式等多种型式。可取代老式客货三轮车，是现代家庭旅游购物运输的理想代步工具。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮脚踏车，是由装在前后轴上的四个轮子支承的车架，装在车架下部的驱动机构，装在车架前方的转向机构和装在车架上的外壳组成，其特征是：ａ、驱动机构是由脚踏部件，链传动部件和换向部件组成：ｂ、转向机构是由操纵部件、链绳传动部件组成：　 　ｃ、驱动机构、转向机构、驾驶员座席在车架上的布局是：驱动机构之脚踏部件左蹬杆（２）、右蹬杆（５）分别用左、右支轴装在车架之前轴的前部上方，转向机构之操纵部件装在车架之前轴的前部上方，驾驶员座席装在靠近前轴的车架中部上方。

【技术特征摘要】
1.一种四轮脚踏车，是由装在前后轴上的四个轮子支承的车架，装在车架下部的驱动机构，装在车架前方的转向机构和装在车架上的外壳组成，其特征是a、驱动机构是由脚踏部件，链传动部件和换向部件组成b、转向机构是由操纵部件、链绳传动部件组成c、驱动机构、转向机构、驾驶员座席在车架上的布局是驱动机构之脚踏部件左蹬杆(2)、右蹬杆(5)分别用左、右支轴装在车架之前轴的前部上方，转向机构之操纵部件装在车架之前轴的前部上方，驾驶员座席装在靠近前轴的车架中部上方。2.按照权利要求1所述的四轮脚踏车，其特征是驱动机构上的各部件是由以下零件组成a、脚踏部件是由左脚蹬(1)、左蹬杆(2)、左支轴(3)、右脚蹬(4)、右蹬杆(5)、右支轴(6)组成；b...

【专利技术属性】
技术研发人员：康同仁，
申请(专利权)人：康同仁，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]